Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет
Разбил подшипник задней полуоси. Неужели только замена полуоси? Ну хоть убейте - не нашел статьи про замену на спорте.
Слышал что-то про выперсовку запресовку. Или как сказал мастер шансов нет ?
Подскажите пожалуйста

шансы есть...нужен пресс

а хде его в москве узять?
темболее что снять получится с пресcом, а поставить - там же какая-то температурная технология. Разогреваем - ставим, остывает - едем. Ну по крайней мере мне так маэстро из автосервиса руками разводил

Кольцо стопорное подшипника полуоси
Вот что продается отдельно. Но не может быть снято и поставлено моим сервисом
какая то тут не состыковочка блин

я менял подшипники и сальники совсем недавно, на сервисе, старые срезали, а новые поставили, надо новые обязательно стопорные кольца

Shinyboy писал(а):темболее что снять получится с пресcом

Снимается балгаркой, это по мануалу

Shinyboy писал(а):Ну по крайней мере мне так маэстро из автосервиса руками разводил

А для этих целей книжку купи

SNOOPER писал(а): Снимается балгаркой, это по мануалу

+1
Мне так и снимали. При установке вместо "нагреть" лучше воспользоваться охладителем в аэрозоли (Подшипник НЕ поливать! )

SNOOPER писал(а):

Shinyboy писал(а):темболее что снять получится с пресcом

Снимается балгаркой, это по мануалу

Shinyboy писал(а):Ну по крайней мере мне так маэстро из автосервиса руками разводил

А для этих целей книжку купи

Главу прочитал.
Получается что все снимается и ставиться спец-инструментом
Он есть у нас в Химках в рольфе. Но у них следующий прогон что мол на старую полуось они ставить стопорное не будут - так как там будет деформация и шансов нормально его посадить мало - гарантии нет

А вот на новую полуось они могут насадить его. Причем эт не развод так как я сразу обозначил что мол ось моя и подшипник мой - и новая тож будет моя - заплачу тока за услуги....

Такое может быть, всмысле первого абзаца?

Chumahod писал(а):

SNOOPER писал(а): Снимается балгаркой, это по мануалу

+1
Мне так и снимали. При установке вместо "нагреть" лучше воспользоваться охладителем в аэрозоли (Подшипник НЕ поливать! )

Если не секрет где все это так замечательно делали?
Можт и мне сделают?

не дадите адрес?

оооооочень нада

Shinyboy писал(а):Можт и мне сделают?

не дадите адрес?

оооооочень нада

8(985)970-50-14
Я езжу тока туда... :-$

резкий поворот событийм

нашел полуось 87-ю как у меня на разборе в сборе
за 5000р. В среду собирался поехать

Теперь возникает вопрос, точнее два
1) что более надежно всетаки вариант с запресовкой или целиком полуось неизвестного происхождения

2) как проверить ее подшипник - я не механик, все таки больше по компьютерам

Подкиньте мыслешек в топку у кого есть?
Спасибо

Shinyboy писал(а):что более надежно всетаки вариант с запресовкой или целиком полуось неизвестного происхождения

Подшипник с работой дешевле однозначно, и при том надёжней...

Shinyboy писал(а):резкий поворот событийм

нашел полуось 87-ю как у меня на разборе в сборе
за 5000р. В среду собирался поехать

Теперь возникает вопрос, точнее два
1) что более надежно всетаки вариант с запресовкой или целиком полуось неизвестного происхождения

2) как проверить ее подшипник - я не механик, все таки больше по компьютерам

Подкиньте мыслешек в топку у кого есть?
Спасибо

Полуось неизвестного произхождения в любом случае должен осматривать специалист занимающийся мостами-редукторами.
на предмет шлицевой части, состояния подшипника.
Просто так любой человек без очень хорошего опыта маловероятно что сможет оценить шлицы и подшипник.
Вариант с запресовкой, если он делается опять же специалистом где есть нормальные приспособы и хороший прес может быть более приятным. Если состояние родных шлецев хорошее, и купленный подшипник нормальный (непотделка) - более лучшее решение.
Подшипник можно разглядеть, добавить смазки..
По 20летнему опыту друга могу сказать, если запорное кольцо снималось аккуратно и новое оригинальное, подшипник старый несъел посадку, то обычно полуось в легкую держит 2-3 смены подшипников. При этом на нормальном пресе совсем необязательно ничего греть или охлаждать... (уже нераз доказано в литературе)
Просто нужно иметь опыт оценивать состяние полуоси, запорного кольца и соответственно плотность посадки запорного кольца...
И если все сделано хорошо и правильно - еще ниодин клиент не возвращался с выскочившей полуосью, хотя у некоторых спортсменов
подшипники менялись по 3-5 раз.
Так шта к правильному доктору....
А на тему прогона - это прогон! за редким исключением когда подшипник становится квадратным и начинает съедать свое место посадки на полуоси.

То есть можно под прессом снять запорное кольцо не спиливая его как по книге. Заменить подшипник, запрессовать старое запорное кольцо и будет счастье?

rus585 писал(а):То есть можно под прессом снять запорное кольцо не спиливая его как по книге. Заменить подшипник, запрессовать старое запорное кольцо и будет счастье?

Вот так счастья не будет!
Старое кольцо лучше срезать, чтобы незадирать метал полуоси когда будешь спресовывать. Обратно запресовывается новое кольцо. Старое уже недаст необходимой плотности посадки...

Спасибо всем кто оказал содействие.
Проблема решилась.

По совету Чумахода поехал к ребятам в гаражи,
предварительно погрузив в мамин новый галант с кожаным салоном, полуось всю в масле правда замотаную пакетами

Ребята за 800 (!) рублей и один час времени срезали старое стопорное и поставили новое.
Так же привез с собой MR 162662 кольцо уплотнительное, сальник и подшипник соответственно. Хотя у них там рядом Авториф торгующий запчастями.

Вообщем работой доволен. Обошлось мне все:
2800 рублей - снятие-установка полуоси
800 рублей срезка-запресовка стопорного
два сальника и уплотнительное кольцо где-то около 1000 рублей
и сам подшипник оригинал 1800 рублей (койо тоже подойдет
плюс бензин туда обратно от Долгопрудного до Кузьминок
Короче это стоило около 7000 рублей в моем случае

А теперь самое главное
Два года пользуюсь своим старичком и уже привык к его гулу при движении. Обьяснял себе это многими факторами. Мол и всетаки жип, все таки два кардана, раздатка, два моста, Goodrich шумная зараза, бла...бла...бла...
И тут. О чудо! Гула нет вообще никакого, как на выше упомянутом мамином новом Галанте на летней резине. Серьезно. Вот такой вот подшипник 8)
А симптомы простые. Холодная едет тихо. Нагревается - гул. Разгоняемся - гул еле-еле. Идем накатом - гул. В моем случае так.

P.S. Предлагаю тему поставить в FAQ, так как сам когда зануждался ничего адекватного не нашел по спортам.

Спасибо всем кто оказал содействие.
Проблема решилась.

По совету Чумахода поехал к ребятам в гаражи,
предварительно погрузив в мамин новый галант с кожаным салоном, полуось всю в масле правда замотаную пакетами

Ребята за 800 (!) рублей и один час времени срезали старое стопорное и поставили новое.
Так же привез с собой MR 162662 кольцо уплотнительное, сальник и подшипник соответственно. Хотя у них там рядом Авториф торгующий запчастями.

Вообщем работой доволен. Обошлось мне все:
2800 рублей - снятие-установка полуоси
800 рублей срезка-запресовка стопорного
два сальника и уплотнительное кольцо где-то около 1000 рублей
и сам подшипник оригинал 1800 рублей (койо тоже подойдет
плюс бензин туда обратно от Долгопрудного до Кузьминок
Короче это стоило около 7000 рублей в моем случае

А теперь самое главное
Два года пользуюсь своим старичком и уже привык к его гулу при движении. Обьяснял себе это многими факторами. Мол и всетаки жип, все таки два кардана, раздатка, два моста, Goodrich шумная зараза, бла...бла...бла...
И тут. О чудо! Гула нет вообще никакого, как на выше упомянутом мамином новом Галанте на летней резине. Серьезно. Вот такой вот подшипник 8)
А симптомы простые. Холодная едет тихо. Нагревается - гул. Разгоняемся - гул еле-еле. Идем накатом - гул. В моем случае так.

P.S. Предлагаю тему поставить в FAQ, так как сам когда зануждался ничего адекватного не нашел по спортам.

тема баян, но я очкую =)
При 90градусном повороте направо сзади справа слышно тыр тыр тыр Возможно ступичный подшипник (пока на подъемник не доехал не шатал)
залез в каталоги и пока не догоняю
Но понял что менять подшипник (красная стрелка) сняв всю полуось, снять стопор А (33160), затем не понятные хрени 33138 и 33134 и выпресовать подшипник из держателя(зеленая стрелка).
Заказть необходимо подшипник (MB 664611 - что в комплект входит?) и так понял стопора( MR 162662 которые почему то с женой балгарина снимают) и сальник (MB 664612)
Не понятные хрени тоже менять?

Непонятная хрень 33134 - это кольцо, фиксирующее подшипник, которое срезается болгарочкой и меняется на новое.
33138 - это гребёнка АВС (снимается, а потом ставится на место!!!)

33160 (MR 162662) не надо менять?