Pajero 4x4 Off-Road Club

что посоветуете???и есть ли вообще смысл менть диифференциал??
а то сел на брюхо однажды, была бы блокировка - вылез бы сразу, а так задние колеа были в гавне, а одно преднее просто висело...хочу себя обезопасить в следующий раз

обезопась себя лебедкой

просто есть места где лебедку тупо не к чему прицепить - аля в поле или как я - рядом одни кустарники

Ну тогда якорь помогает

ну как вариант можно использовать
однако с блокировкой время на прохождение препятствий имхо уменьшится в разы

тогда кури поиск

WyM
блокировку если ставить то назад. В независимую переднюю подвеску не ставят. Да и я не знаю есть ли она в природе на мпс.

В передний мост (точнее редуктор) спорта есть жесткая блокировка ARB RD110

ага...спасибо

Уже очень скоро появится Спорт с принудительной блокировкой заднего редуктора 4,875 и Локка в переднем редукторе. Держитесь теоретики.

Инженер писал(а):Держитесь теоретики

Поставить можно все. Посмотрим как ездить будет. Пока и у Вас теория

Инженер писал(а):Спорт с принудительной блокировкой заднего редуктора 4,875

Это походу Лы200 разчекрыжили

drcham писал(а):Посмотрим как ездить будет

Сомниваешся?

Инженер писал(а):Уже очень скоро появится Спорт с принудительной блокировкой заднего редуктора 4,875

здесь ничего удивительного - хоть 5,285...

Инженер писал(а): и Локка в переднем редукторе. Держитесь теоретики.

А вот здеся -
Сочуйствую!
Локка дешевая, упрощенная поделка под детройтлокер... фуфло... уже кучу наблюдал развалившихся... а что с машиной происходит, и редуктором -
лучше промолчу....
В общем ничего нового, по крайней мере для меня, неоткроете... Если на то пошло - уж лучше сварка!
Если собираетесь ставить хабы и юзать исключительно в говнах - можно и заварить диф, если на стандартном спорте - использовать передний мост на снежной или обледенелой дороге будет убийственно! Флаг в руки....
Уж лучше LSDшку поставить в передний мост.
Или жестскую от АРБ.... конечно подороже выйдет...

господа путем долгого рытья интернета выяснил что для переда Монтеро спорта есть ARB RD 110.

кто то пишет что это не подходит для 3000 с АТ
http://www.extremegearoffroad.com/store ... ctid=17451
см сноску 4 внизу таблицы

кто то пишет что это для челенджера
http://www.arb.com.au/resources/pdf/air ... _chart.pdf
стр 7 офиц сайт ARB

самое главное чтобы количество шлицов (я так понимаю на полуоси и лев шрусе) было 28.

мегавопрос! какое у меня количество шлицов? как выяснить? предложение разобрать и посчитать понятно но дорого и долго

на всякий случай VIN: JA4MT21H73J029593

заранее спасибо

egorsazonov писал(а):Montero Sport, 08/2002г., 6G72 3000V6, AWD, АТ, серебро, велюр
(доп установил: зад печку, блок приборов на торпеду, самодельный форкопф под квадрат 50)

а зачем блокировка переда на стандартной машине?

начните с зада) у вас там даже LSD нет)

ладно бы если была подпись 35 МТ, бодик 6, подвеска +2".. бампера)
и после задумываться о блокировке)) с целью использования в соревнованиях)

а для себя.. помойму лучше лебедку)

отвечу: пришла машина ко мне без масла в переднем редукторе и с провернутыми шлицами полуоси. год назад заменил полуось и сальники и залил масло. полуось естеств выкинул (еще думал выбрасывать или нет, блин) редуктор не гудит и вроде все едет но в каком состоянии детали можно себе представить. поэтому встает не срочный вопрос о ремонте переднего редуктора. блокировка как я понял уже имеет в комплекте собственные сателиты с тем самым провернутым шлицевым соединением + полюбому потребуется настройка редуктора. остается пролиагностировать глав пару и все. задом займемся след этапом.