новая гбц 4м40 тянуть?
Добавлено: 04 окт 2009, 00:53
поставил новую гбц с прокладкой и болтами виктор ренз-тянуть после 1000км. или просто проверить 
Pajero 4x4 Off-Road Club
Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
новая гбц 4м40 тянуть?
Страница 1 из 1
Добавлено: 04 окт 2009, 14:10
А как витя рекомендует в записке к своим поделкам так и делай.
Добавлено: 04 окт 2009, 23:55
в коробке с болтами гбц ничего не было...в упаковке прокладки был листик и я его выкинул 
ачто пишет ?
ачто пишет ?Добавлено: 05 окт 2009, 02:17
Тогда делай по библии. Перетянуть иногда бывает хуже, чем не дотянуть.
Добавлено: 05 окт 2009, 08:49
stingray
Мне интересно, как ты ее тянуть собрался?
Болты-то тянущиеся и затягиваются не динамометрическим ключом, а в 2 приема на 180 градусов после преднатяга.
Мне интересно, как ты ее тянуть собрался?
Болты-то тянущиеся и затягиваются не динамометрическим ключом, а в 2 приема на 180 градусов после преднатяга.
Добавлено: 06 окт 2009, 22:10
затягивал как ты и написал -сначала 20н.м и два раза по 90 град...хотел довернуть на 45гр..Николай-если у тебя есть опыт непосредственно с митсуб.подскажи..заранее спасибо.
Добавлено: 07 окт 2009, 20:14
Может я и ошибаюсь,но на дизельном двигле"Голова" тянется один раз-после 1000 не протягивается 
Эли не дотянуть то пробьет сразу 
Эли не дотянуть то пробьет сразу Добавлено: 07 окт 2009, 21:12
stingray - нет, в 2.8 не копался.
В книжке ничего нет про протяжку.
В книжке ничего нет про протяжку.
Добавлено: 07 окт 2009, 22:16
книгу изучал тоже....просто это уже 3-й раз за 2 года..1 раз прокладка ...через год прокладка и шлифовка .. последний раз новая гбц\англия\и новые поршни т.кпри вскрытии обнаружились трещинки на 2 поршнях...или мне дизель не подходит для езды или моторы паджеро гавно Добавлено: 07 окт 2009, 22:19
Прокладка если мне память не изменяет сначала затягивается на 100 ньютон, потом отпускается, потом тянется на 50 ньютон а затем 2х90 градусов проворот. и больше туда не лезь!
и все это делается от центра к середине затяжка и отпуск наоборот.
и все это делается от центра к середине затяжка и отпуск наоборот.
Добавлено: 08 окт 2009, 06:44
Насколько я помню, ты ставил эксперименты до 160 км в час, если так, то трещины в поршнях - это еще повезло.stingray писал(а):
Добавлено: 08 окт 2009, 21:19
По "библии" 4М40
Болты №1-18.....М12
- Установите шайбу на каждый болт крепления головки цилиндров скругленной частью вверх (это на шайбе);
- равномерно нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть каждого болта, затяните болты моментом 100 Н.м. в последовательности показанной на рисунке;-
- ослабте затянутые болты крепления головки цилиндпов в обратной последовательности и снова затяните их моментом 50 Н.м. в последовательности показанной на рисунке;
- Затем доверните болты на 1/4 оборота (90 градусов) в указанной последовательности на рис.
- в завершение доверните болты еще на 1/4 оборота (90 градусов) в указанной последовательности на рис.
- Затяните Болты №19 №20 (М 8) в след. последовательности: после того как затяжка болтов 1-18 завершена затяните болты №19-20 моментом 24 Н.м
- болт крепления звездочки распредвала 90 Н.м.
В Книге по делике с 4М40:
М(12) 98 Н.м-0-49Н.м-90гр-90гр
М8 24Н.м
Внимание: не допускается доворачивание болтов после поворота их на указанный угол (болты затянуты по пределу текучести).
Для двигателя 4D566
С Помошью торцевого крюча затяните болты в последов, указанной на рис, в два или три приема, а затем окончательно затяните их номинальным моментом затяжки ( на холодном двигателе) 118 Н.м
сегодня снял голову с 4М40 скоро буду ставить назад)))
Болты №1-18.....М12
- Установите шайбу на каждый болт крепления головки цилиндров скругленной частью вверх (это на шайбе);
- равномерно нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть каждого болта, затяните болты моментом 100 Н.м. в последовательности показанной на рисунке;-
- ослабте затянутые болты крепления головки цилиндпов в обратной последовательности и снова затяните их моментом 50 Н.м. в последовательности показанной на рисунке;
- Затем доверните болты на 1/4 оборота (90 градусов) в указанной последовательности на рис.
- в завершение доверните болты еще на 1/4 оборота (90 градусов) в указанной последовательности на рис.
- Затяните Болты №19 №20 (М 8) в след. последовательности: после того как затяжка болтов 1-18 завершена затяните болты №19-20 моментом 24 Н.м
- болт крепления звездочки распредвала 90 Н.м.
В Книге по делике с 4М40:
М(12) 98 Н.м-0-49Н.м-90гр-90гр
М8 24Н.м
Внимание: не допускается доворачивание болтов после поворота их на указанный угол (болты затянуты по пределу текучести).
Для двигателя 4D566
С Помошью торцевого крюча затяните болты в последов, указанной на рис, в два или три приема, а затем окончательно затяните их номинальным моментом затяжки ( на холодном двигателе) 118 Н.м
сегодня снял голову с 4М40 скоро буду ставить назад
)))Добавлено: 09 окт 2009, 01:13
сразу вспомнил всех кто говорил что дизель не для быстрой езды.но я не уверен что скорость повлияла ..Да 150 было...и это в течении 3-5 минут максимум....причин много --думаю поршня потрескались из-за перегрева вызванного переточенной головой...естественно при помощи жесткой эксплуотации..На работу с работы можно было еще год ездить доливая водуgoreth писал(а):Насколько я помню, ты ставил эксперименты до 160 км в час, если так, то трещины в поршнях - это еще повезло.stingray писал(а):
.А ваабще конструкторы паджеро могли бы поставить чугун.голову и железн.прокладку.. к примеру рабочий форд курер1.9 дизель 96г. приехал -водила греется говорит доллил 6 литров воды 
и что- ездит хоть бы что на минералке которую меняют когда вспомнят...несколько ассов водителей которые считают своим долгом проверить сколько даст на 2-ой и максималку при случае...и так уже 4 года ждем кончины а он все ездит и ездит...