Pajero 4x4 Off-Road Club

Возил седанчик свой на ТО, сервис хороший (не ОФ), по японцам специализруются. Разговорились там. Говорю Спорта или Монтера б/у хочу. Сказали что бабла много потрачу на ТО. Много экземпляров разных прошло через них и из опыта 60-80 тыс клиенты платят, причем не раз в 2-3 года, а часто. Это только по подвеске и ходовой только. Но и по двиглу тоже, говорят, много иногда получается, причем машинки не убитые, а обычные. Кароче отсоветовали, говорят возьми крузака прадо или хайлендера (хачлендера, обозвали там) на 2-3 года старше. Они типа в разы в экслуатации дешевле.
Вот такая фигня. причем до этого считал, что как раз спорты одни из недежных и долговечных. Ну типа как лансер 9, Камри 5 и подобные.

Хааароший сервис :smt068
Это-ж надо на такие деньжищи на Паджерике по ходовой регулярные замены найти, таланты

Ну тут от режима эксплуатации зависит... Те, кто бахи на секундомер ездят, подвеску после каждых соревнований перебирают, но они в основном на П2 гоняют (подвеска похожа). Чтобы подвеска спорта ходила меньше 100 тык, надо постараться. Не каждый водитель сдюжит такой режим - почки повылезают и позвонки растрескаются Я думаю, что вся стоковая подвеска спорта в оригинале на экзисте так и стоит - 80 тыр... С подшипниками и маслами... Был спортяжка классик на 4Д56, пробег при продаже около 100 тык. По подвеске только шприцевали... До ремонта пока и у нового владельца не дошло...

Pol@ATOM писал(а):Ну тут от режима эксплуатации зависит.

Так он и не собирается прыгать (вроде)
По сабжу, свистуны

Может просто самые плохие экземпляры запомнились, вот и выдали такое резюме.
Да 100 тыс понятно, что все норм будет. А если от 150-ти к примеру смотреть? Т.к.возьмешь на 50-100 тысячах и до продажи соточку еще наездишь, а там вдруг начнется...

Может просто самые плохие экземпляры запомнились, вот и выдали такое резюме.
Да 100 тыс понятно, что все норм будет. А если от 150-ти к примеру смотреть? Т.к.возьмешь на 50-100 тысячах и до продажи соточку еще наездишь, а там вдруг начнется...

ну что там может по подвеске такого наломаться? на спорта новая усиленная подвеска (см тему про лечение пробоев с возрастом) с лифтом стоит 7-9 тыс. руб., правда без торсионов. по трансмиссии? да за такие деньги все новое можно купить, а ресурс у родного существенно выше.
другое дело, что у них тарифы такие и фантазии много ;о))
нормальная машинка спорт, лично мне нравится. по деньгам обходится как легковушка в ОТС.

За год эксплуатации Спорта 3л. (брал 70000..?) сделал только большое ТО на 85000 (на всякий случай поменял все жидкости и масла) уложился в 25000 с ремнями, втулками и прочими расходниками. + замена задних пружин и амортизаторов на Tough Dog (собственная инициатива), короче говоря скучный автомобиль, ничего не ломается и пока нигде не сидел, наверное нету в Самарской области грязюк подходящих, только приходиться время от времени всякие Прадо вытаскивать....

Контора вроде нормальная, Крафт моторс.
Видимо просто на чье-то очень субъективное мнение нарвался.

П2 напоминает П-спорт как по подвеске и трансмиссии, так и по цене шелабушек и деталей трансмиссии. Вот рваный отчёт по моей машине 95-го года...

Примерный итог за 4,5 года и 60 тык. Машин последнее время ездит очень мало - есть другие аппараты. Авто после торга - 13 500 + резина (сразу)500 + замена масла везде 10 тыр + через 2 недели ещё раз замена масла в моторе 2,5 тыр + со страху все рулевые наконечники 12 тыр (можно было только сошку - и то бесплатно (по отзыву мицу) но побоялся ездить "так") + развал 1 тыр ... Тут же опять со страху перед зимой - замена распылителей (оригинал, 8 тыр с работой) Генератор (ремонт) 7 тыр. Зимние колёса (4 покрышки + 5 ориг. дисков) 30 тыр. + по результатам езды ещё 2 покрышки сейчас 12 тыр. Замена задних тормозных трубок (некоторых дважды ) 5 тыр, ремонт кондея уже 6 тыр (он не закончен), замена передних тормозных дисков (неоригинал) и щита грязезащиты с работой 5 тыр, замена выхлопа (неоригинал) 7 тыр с работой, нижние шаровые 5500 с работой, ну и колодки - масла - фильтры - солярка. Грядёт - замена радиатора кондея (наверно 250 баксов), резонатора, задних тормозных дисков + колодки ручника + колодки - не считал , антикор 6 тыр, замена переднего ступичного подшипника 4200 с работой.
Ужас в том, что машина, которую думал брать за 17500 (рестайлинг) была моложе на 2 года (97 вместо 95) и требовала больших вложений... Из того, о чём не предполагал при покупке - пожалуй только выхлоп и генератор. Всё остальное было замечено до решения о взятии Так что думай-решай В ценах - всё по памяти, но вроде много не наврал...

Ах, да - забыл - аккумулятор менял дважды (1600 + 2800 руб). авто хранится всю неделю без движения на берегу финзалива и промерзает зимой на ура. Противоугонки выжирают аккум и через неделю он неможет провернуть дрыгун. Родной аккум еще пол-года прослужил у человека, ездиющего каждый день (BlackWindа с паджеровского форума). Потом у него кувырнулась реле зарядки и бедолага (аккум) долго потел перед смертью Следующий аккум - корейский Норд - сининький такой - полный отстой, не прожил и года. Сейчас Варта Азия Динамик - пока едет Ну и локеры для комплекта - 1 тыр, ставил сам.

Комрады, привет! Раз уж начал тут писать про расходы, тут и добавлю.... На ровном месте, под толщей воды в луже меня ждало полено... Удар был очень слабый, но выхлопная труба выпала из резонатора, который уже давно просился в помойку . Купил неоригинал за 2800, поставил, охренел от звука мотора, заказал оригинал за 5 тыр. Неоригинал положил в гараж (никому ненужен? Отдам за 800 рэ ) - совсем другая езда! Да, наконец поменял радиатор кондея - что-то около 13 тыр на круг... Уже всё ближе подходит прекрасный час замены задних тормозных дисков... Взял Брембо 2020 руб за диск... Успел... прошло полтора месяца - и они уже по 3450 Наконец, после долгой агонии отвалились задние щиты грязезащиты 2500х2 Менять их буду по книжке - через вынимание полуосей - котрое влечёт за собой замену абсолютно исправных сальников и подшипников полуосей + стопорные кольца Итого с подшипниками койо 3 тыр. Ну и масло в мосте поменяю... Естессно - колодки (ручника - 1600 руб/комплект Lukas/TRW + основные Lukas/TRW 700рэ). Короче, по случаю набрал запчастей (с учётом мелочёвки - пружинки тормозов ручника, штуцера прокачки задних цилиндров) тысяч на 15 по ощущениям... Работа 3 тыр/сторона. Без грязезащиты быстро кончаются внутренние колодки. Пока езжу так, в ближайшее время закуплю масло и поменяю..... Постепенно дохнет "третья" опора двигателя, та, что под коробкой. У нас парни ездят так - мотор полюбасу никуда не выпадет. Проблема в том, что опора - это здоровая стальная палка, которую не ушатать за просто так. В ней - 2 резинки, которые и мрут. Идёт оригинал только в сборе.... Самые смелые выжигают резинки газом и запрессовывают нечто от Нивы. У меня на Балаковские резинки аллергия, заказал оригинальную мандулу. С болтиками 3 тыр. Да, обещали суровую зиму... С дуру осенью затарился новой аккумой - опять Варта, но блю динамик - 4100. Суровая зима не вышла - сижу с двумя аккумами, как дурак. Кроме аккумов ничего несколько раз подряд пока не менял... Вот такие дела....

Отдам за 800 рэ
Что за неоригинал? и какой резонатор именно?

Батенька, вам негодиццо - труба на 4М40 толще Босал вроде... Резонатор там один.... Первый... В районе раздатки...

У меня длинная машина...