Регулировка люфта в ШРУСах. Проставочные кольца.

Сообщение **drcham** » 12 окт 2009, 10:52

Почитал книгу, а там описаны два случая... и методика измерения зазора в каждом своя. Как правильно померять ( у меня хабы автоматы ) какой у меня зазор ? Сколько должен быть зазор ?

Сообщение **Жипер** » 12 окт 2009, 14:05

Я проверяю, подергав привод с обратной стороны.
Если люфт меньше 0.5 мм - на этом успокаиваюсь.
Сколько должно быть по букварю не знаю.

Сообщение **drcham** » 12 окт 2009, 14:22

Жипер
А если больше то что ? ( у меня как раз около того ). собственно так и проверил... дернул.

Сообщение **ZILLA** » 12 окт 2009, 14:30

drcham
Была такая фигня у меня. Как раз один осевой зазор был больше 0.5 мм. Регулировали в ММ-клубе на электродной. Сам озадачивался поиском что и как там, но не нарыл.

Сообщение **drcham** » 12 окт 2009, 14:35

ZILLA
кольца у меня есть, новые стопорные кольца тоже. Нет инфы толковой что с этим всем хозяйством делать )))

Henry Morgan

правильно взять магнитный штатив в часовым индикатором, шрус вдавить внутрь, выставить 0, далее шрус максимально наружу. ближайший больший размер ставим. проверяем люфт опять. ставим кольцо чуть больше

. проверяем люфт. все нормально - снимаем старое стопорное кольцо и ставим новое.

Сообщение **Жипер** » 12 окт 2009, 17:42

drcham писал(а):Жипер
А если больше то что ? ( у меня как раз около того ). собственно так и проверил... дернул.

В своё время заказал у токаря заказал несколько колец толщиной 0.4мм.
Те, если люфт больше 0.5 - добавляю кольцо.

Сообщение **drcham** » 12 окт 2009, 17:55

Henry Morgan
а ты его в природе видел?

) этот магнитный штатив с часовым индикатором ?

Джеки · Сообщение **Джеки** » 12 окт 2009, 18:08

Изготовить его не проблемо можно струбценку и за тормозной диск далее штанга и индикатор чесовой. Изготовить в домашних условиях полчаса работы дрель и два болта с гайкой.

drcham писал(а):Почитал книгу, а там описаны два случая... и методика измерения зазора в каждом своя. Как правильно померять ( у меня хабы автоматы ) какой у меня зазор ? Сколько должен быть зазор ?

Володь! Не парься ты особенно по этому поводу. Я себе уже пару раз добавлял шайбы с обеих сторон. Процедура проста , как ...

Больше, чем нужно все равно шайб не вставить. Попросту не застегнется стопорное кольцо. Поэтому прибавляй, пока колечко дает возможность зафиксировать привод. Рукой поддерживая за приводной вал.

Henry Morgan

drcham писал(а):Henry Morgan
а ты его в природе видел? ) этот магнитный штатив с часовым индикатором ?

у николая 3 вида штативов, можешь прикупить - самое интересное, я о регулеровке клапанов с помощью штатива писал в дизельной ветке кстати тоже, намного точнее щупов и прочей хрени. и тоже был сначала многосекционный, теперь 2х секционный. он жестче.

по сути ступицы - там точность действительно не нужна. но если ты хочешь все сделать "правильно"(в смысле с понтом), то надо именно штативом. а размер я тебе и так скажу - если ездишь давно без проставок, то в случае, если купил набор один, то тебе понадобится последний и предпоследний размер

.

Сообщение **drcham** » 12 окт 2009, 22:19

Henry Morgan
т.е. два кольца поставить или одно с одной стороны и второе с другой ?

Henry Morgan

одно с одной, другое - с другой. по-моему далее только замена шруса (рекомендуется

).

DEJ · Сообщение **DEJ** » 12 окт 2009, 23:48

Зачем ШРУС менять? Если только канавку под стопорное кольцо разбило. А если зазор большой, так это кольцо опорное менять надо, что игольчатый подшипник закрывает.

витал71

Чем СЕРЬЕЗНЫМ грозит люфТ ?

DEJ · Сообщение **DEJ** » 13 окт 2009, 11:25

Будет разбивать проточку под стопорное кольцо. Дальше кольцо соскакивает и получается букет неприятностей. ШРУЗ из ступицы не выпадет, но откроется пыльник с внутренней стороны. Туда попадет вода и грязь. Потом выходит из строя игольчатый подшипник. Обычно разваливается сепаратор и иголки перемалывает. Дальше дорожный коктейль проникает в ступицу и привет двум подшипникам.

Viktor_62 · Сообщение **Viktor_62** » 13 окт 2009, 13:55

Ну это если вообще за машиной не следить... притом лет -нцать... просто прижим к сальнику кулака будет меньше - есть вероятность попадания гадостей всяких в игольчатый... до ступичного добираться будет очень долго...

витал71

у меня люфт около 1-1,5 мм

DEJ · Сообщение **DEJ** » 13 окт 2009, 18:38

Viktor_62 писал(а):просто прижим к сальнику кулака будет меньше

Там металлическая защита в виде чашек одна в другой и резиновый сальник с двумя бортиками. Чтоб туда что-то попало надо люфт должен быть больше 5 мм. А разбить канавку стопорного кольца элементарно. У меня так и произошло, точнее у продавца моей машины. При люфте больше номинального увеличивается свободный ход гранаты, что позволяет ей развивать большую скорость при перемещении MV квадрат делить на два. Вот эта энергия и бъет по внешней кромке проточки в гранате, закругляя кромку кольца и проточки.

Чаще диагностику надо проводить!

Сколько же надо ездить на одних пыльниках и подшипниках, что бы канавку разбило?

Я вот не так давно решил избавиться от люфта. Подложить шайбочку, а там привет передает внутренний подшипник ступицы!

Вот заодно все и заменил.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Регулировка люфта в ШРУСах. Проставочные кольца.

Регулировка люфта в ШРУСах. Проставочные кольца.

Re: Регулировка люфта в ШРУСах. Проставочные кольца.