Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! Уважаемые если кто нибудь менял сам салены на нижнем рычаге опишите процесс, а то в книжке написано просто (распресовать-запресовать только про левый сказано , что нужно снять картер диференциала). В основном интересует замена заднего (передний заменил). Поиском ходил ничего про замену не нашел.

я видел, когда мне меняли...геморрой

а привод отстегивали? вот в чем вопрос. или можно как-то обойтись. рычаг уже снят

Не ужели ни кто сам салены нижнего рычага не менял

Ничего страшного нет,покупаешь съёмник универсальный (жигулевский) там четыре кольца,а по центру болт с шайбами и меняешь

сьемник непоможет!!!!!!!!! выжигал гарелкой +зубило и нажёвка сьемник непомог ну геморойно а так нормал

Спасибо за участие! Правую сторону поменял(салейнтблоки: верх-низ, шаровые: верх-низ, рулевые концы: оба). Гарелка вобщем-то не нужна, было 2 жигульных съемника (немного разных + болт 160 мм с полной резьбой в замен радного) и под нижний мне вытачили трубы с кольцим нужного диаметра. При замене нижнего нужно отсоединить привод( 4 болта). Теперь разбераю левую.
З.Ы. Персональное Спасибо SNOOPER(у).

Народ! с левой стороны передний мост разбирать нужно?

Aleksis писал(а):Народ! с левой стороны передний мост разбирать нужно?

Зачем?

Востановление: Левая сторона
1.Снять колесо
2.Распрегаем верхнюю шаровую
3.Снимаем верхний рычаг (отсоединить тормозной шланг)
4.Распрегаем нижнюю шаровую
5.Снимаем тормозные колодки (убираем и подвязываем суппорт)
6.Сливаем масло с редуктора
7.Откручиваем задния подушку крепления редуктора (3 болта)
8.Откручиваем переднее крепление редуктора (1 болт)
9.Выдавливаем редуктор домкратом вверх
10.Выприсовываем нижний правый сален(рама)
11.Рапресовываем-запресовывае нужные салены
12.Собераем
13.Делаем развал

А зачем верхний рычаг дербанить???

А как с торсионом быть? Я так понимаю сайлент под номером 40399С менял? http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... 0%20MEMBER

Итак день первый!
Заменены зайленты верхнего рычага с левой стороны. Гемор!!!! Теперь про низ...
Сначала с помощью домкрата, лома и молотка выбиваем нижнюю шаровую, но не до конца. Торсион снимать надо, разбирать его не требуется. Болт переднего сайлента вынут был без проблем, а вот задний закипел насмерть. Буду завтра греть. Видимо что бы запрессовать задний сайлент придется отвязывать и домкратить мост. Книжка правильно пишет........
Надо откручивать амортизатор и яйца крепления стабилизатора (Закисают)

2STimon как снять левый торсион? Открутить регулировочный болт сверху болт, потом две гайки крепления торсиона к раме и отодвинуть его в сторону?

И тишина...

Да, примерно так. Только измерь какая натяжка была, что бы потом так же поставить. Крепление к рычагу открутишь он совсем снимется.
А вот потом начнется самое интересное!!! Выбивать ось!!!

Ось? В смысле болт из сайлента, я правильно понял? Натяг определяется длиной регулировочного болта до гайки?

Да. Там болт со шлицами, по букварю - ось. Только наверное сначала надо ослабить гайку, так правильнее будет. (Хот ятам наверняка всё закипело, что кувалдой не убьешь!!!
Там гайка на болт крутится.

ребят,а зачем их менять?они же умираю вместе с машиной.

Мужики, немного не в тему, но подскажите пожалуйста, болт, которые вставлен в нижний задний сайлент имеет на конце, которой вставляется в торсион, зубчики и на анкерном рычаге торсиона есть эти зубчкики. Скажите зачем они? Просто держат друг друга, т.е. болт и торсон держат?