Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех.
Неделю назад приобрел Паджеро 96г дизель с пробегом 126т.км,только из Японии.Решил сразу зарегистрироваться на сайте,узнать все плюсы и минусы своей машины. До этого никогда не имел дела с дизелями, только бензин.Как полагается везде поменял все жидкости.Стал замечать что потихоньку уходит антифриз с расширит. бачка,почитав форум(поиск) пришел к выводу что возможно проблемы с головкой??
хотелось узнать мнения опытных дизелистов?? что да как?? пузырьков в радиаторе нет,масло без изменений,заводится идеально,не дымит. как бы поконкретней проверить в чем точно проблема??

alekcey писал(а):Приветствую всех.
Как полагается везде поменял все жидкости.

Антифриз тоже сменил? Если антифриз тоже менял, то раньше времени в панику впадать, что головке хана, не стоит. Вполне возможно, что после смены антифриза остались воздушные пробки, и именно их сейчас выгоняет, а соответственно антифриз из расширительного бачка в систему и уходит.

Да антифриз весь поменял,залилось ого ого как много.

kolchugin писал(а):Вполне возможно, что после смены антифриза остались воздушные пробки, и именно их сейчас выгоняет, а соответственно антифриз из расширительного бачка в систему и уходит.

+1

alekcey писал(а):залилось ого ого как много.

Это в литрах сколько?
Вопрос не праздный. хочу сменить, а объема системы не знаю

Точно не могу сказать, примерно 7-8,5 литров влезло.

Если уходит жидкость - проверь не течёт ли откуда (народная мудрость).
Я когда купил Паджеро, тоже чуть сразу голову не снёс (уходил антифриз около 1л на 1000 км).
Потом всю машину облазил и обнаружил, что на патрубках задней печки хомуты сгнили - там и подкапывало (тольк на заведённой машине).
Это не значит, что у тебя то же самое, это значит, что течь может быть много где (помпа, шланги, радиатор, печки и т.д.).

Течи нет 100% ни где. все осмотрено и проверено по 10 раз..

Тогда, быть может, поможет опрессовка охлаждающей системы.
Вместо пробки радиатора ставится приспособа с манометром и нагнетается давление (воздухом). Под этим прессом и смотрим утечки. Если утечек нет, а давление падает - вот тогда проблема усугубляется.
Утечки не всегда легко увидеть (на радиаторе, к примеру - жидкость испаряется, в салоне (из печки) - уходит под ковры, из задней печки - в тазик и на землю (обрати внимание, если есть задняя печка, про неё все забывают), из слива подшипника помпы - на переднюю крышку двигателя и тоже испаряется (тоже внимательно смотрим, туда трудно залезть, но надо).
Ещё надо посмотреть не скидывает ли антифриз из расширительного бачка в каких-либо режимах работы двигателя (повесить тряпку на сливной шланг расширительного бачка и хорошенько прокатиться - посмотреть на тряпку).

И еще заметил такой момент, нет давления, так называемого (пшика) когда на горячую открываешь крышку радиатора, что бы это могло значить?? кто нибудь подскажите??

Это значит, что либо где-то дырка, либо крышку радиатора на помойку.

Гы )))
1. Сливаем масло. смотримс, есть эмульсия - голова в опресовку.
2. разгоняем тапкой в пол три раза до 120-130 и три раза в пол оттормаживаем, расширительный бачок бурлит - голова в опреслвку.
3. все шланги и стыки пальчиками "облизываем" на наличае мокроты, антифриз горячий падонак, поэтому испаряется быстро, а если еще сифонит на нагретые детали, то луж под машиной не будет.
4. пробку нужно було поменять еще при покупке машины.
5. Что я считаю самым вероятным в твоем случае. Течь из под крышки термостата или помпы.
итого. если ты вот это все в ближайшем будущем не сделаешь - ГБЦ в помойку и покупаешь новую.
удачи!