Pajero 4x4 Off-Road Club

Купил вольтметр.... тут создал форум и не пойму правильно он работает или нет... кто пригонял в 2000 году с аукциона в японии, сказал выбрось... вольтметр...
амперметр только реален... давайте помереем уже...

А чего ты хочешь мерить.
напряжение должно быть 14,40-14,49 вскоре после отключения свечей. тут и думать нечего

вольтметыррр измеряет вольтыыы...
(в средней азии жывут среднеазиатцы)

почитаем форум внимательно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
раскладка по теме...

Что-то я не въехал в тему.

Чего ты купил и чего ты хочешь тут доказать?

У меня есть тестер, Fluke. У него погрешность в 6-й степени. Если оно вообще в данном месте нужно.
Для померять в машине любой кетайский за 100р. сойдет.

у меня к примеру даже сигналка кажет напряжение на борту.

Rarius писал(а):почитаем форум внимательно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
раскладка по теме...

Не вкурил

на форуме после долгих поисков нашел что должно быть 13.2-14.2 и меньше 12в и плавать, вот тогда я тож не вкурил...
и говорят что гена сам должен при заряде батарей отключать зарядку... уже всю голову сломал и забил... в понедельник 100 пудов выброшу вольтметр... наверное

а еще на этом форуме сказали - что если идет 14.6-14-8 постоянно батарейкам скоро смерть...
а еще на этом форуме сказали - что у пыжа не более 14.2 должно быть...

Ты где такого бреда начитался?
На этом это каком?
напряжение на паджерах какое должно быть я тебе сказал - иначе современные АКБ будут недозаряжены.
и это должно сохраняться практически до предельных нагрузок. Правда, при хорошей нагрузке 200Вт и больше на ХХ может чутка проседать... но если добавить газку должно подняться до нормы.

А по вольтметру ты зарядку и неувидиш, 14.8 может быть после глубокого разряда АКБ но это не значит что только при таком напряжении идет зарядка. Отсутствие зарядки по вольтметру ты увидиш только при падении напряжения ниже 12 вольт, здесь амперметр рулит, но останавливает геморой по его установке. В 90 случаях из 100 лампочка подскажет что зарядки нет. Вот если на авто стоит лебедка то без вольтметра будет туго, можно посадить АКБ так что для запуска не хватит. А в целом вольтметр показывает напряжение бортовой сети но ни как не зарядку.

вот я и говорю давайте померяем уже! и опишем режимы поведения вольтметра под нагрузкой ... на х.х. без нагрузки... при оборотах и т.д. вот в чем была изначальная идея! а философ и я хороший

И на кой ляд ток заряда АКБ мерить? При исправном генераторе и работающем движке АКБ заряжается всегда, даже когда он заряжен под завязку, только это уже не зарядка, а поддержание заряда, ток от гены всё-равно потребляет. Нормально заряженный АКБ имеет 12, 6 вольта, если вольтметр показывает больше значит он заряжает аккум, меньше - едите на АКБ, гена похоже сдох. Мерить ток потребления автомобилем, зачем? Нормально гена должен выдавать при 20 градусах 14,2 вольта, зимой чуть больше, если меньше этого значения, то ясно, гена не справляется с нагрузкой (при оборотах > 2000). Мерить ток при заглушенном движке, так-же не вижу смысла, тут за напряжением надо следить, чтобы потом можно было завести машину.
Переубедите!

Alex_F писал(а):И на кой ляд ток заряда АКБ мерить? При исправном генераторе и работающем движке АКБ заряжается всегда, даже когда он заряжен под завязку, только это уже не зарядка, а поддержание заряда, ток от гены всё-равно потребляет. Нормально заряженный АКБ имеет 12, 6 вольта, если вольтметр показывает больше значит он заряжает аккум, меньше - едите на АКБ, гена похоже сдох. Мерить ток потребления автомобилем, зачем? Нормально гена должен выдавать при 20 градусах 14,2 вольта, зимой чуть больше, если меньше этого значения, то ясно, гена не справляется с нагрузкой (при оборотах > 2000). Мерить ток при заглушенном движке, так-же не вижу смысла, тут за напряжением надо следить, чтобы потом можно было завести машину.
Переубедите!

+1!

Вообче-то вольтметр нужная всчшщ.Ежли уметь им пользоватся,он покажет состояниеАКБ,апосля пуска как протекает процес востановления энергии,состояние ремня гены,легко определить игде произошло КЗ,много щего еще.Ток и напряжении не могут жить отдельно,не- может я не прав

Shrek писал(а):Вообче-то вольтметр нужная всчшщ.Ежли уметь им пользоватся,он покажет состояниеАКБ,апосля пуска как протекает процес востановления энергии,состояние ремня гены,легко определить игде произошло КЗ,много щего еще.Ток и напряжении не могут жить отдельно,не- может я не прав

+2 но похоже тут крутые перцы... им вольтметр не нужен... согласен что только амперметр показывает зарядку...разрядку... но данные вольтметра тоже интересны! но не нужны похоже... крутым перцам

Сам с большим интересом с сентября наблюдаю за вольтметром и его показаниями. У меня после запуска постепенно нарастает порядка 14ти вольт ( видимо генератора выходит на рабочие обороты ) и потом падает до 13.

Я так понимаю, что если часто ездить то после запуска аккумуляторы заряжаются, и по мере зарядка напряжение в бортсети падает.

drcham ты чего курил?
напряжение в сети должно быть 14.4В и стоять так, что любой хер позавидует.
Ниже может опускаться только на хх при значительной нагрузке - типа свечей и т.п.
если это не так - ищи неисправность.

Всегда 14.4 ???

drcham писал(а):Всегда 14.4 ???

Нет
При полностью заряженном акб, будит меньше, у меня уторм старт 14.2-14.6, днём при включенном свете, на ходу 13.0 -13.6. Стоя на месте на драйве (более двух-пяти минут) 12.5-12.6.
А у тебя если будет выше 14.5 наступит смерть Оптиме

SNOOPER писал(а):

drcham писал(а):Всегда 14.4 ???

Нет
При полностью заряженном акб, будит меньше, у меня уторм старт 14.2-14.6, днём при включенном свете, на ходу 13.0 -13.6. Стоя на месте на драйве (более двух-пяти минут) 12.5-12.6.
А у тебя если будет выше 14.5 наступит смерть Оптиме

Спасибо за ответ! Просто мы с отцом когда поставили вольтметр долго думали что он нам показывает и пришли к выводу, что все верно. Нагрузка от потребителей и уровень зарядки аккумуляторов - все влияет на напряжение. Выше 14.5 у меня не бывает - это я усвоил уже давно и сразу проверил.