Pajero 4x4 Off-Road Club

При замене передних колодок столкнулся с проблемой - поршни суппорта не загнать внутрь, закисли видимо. Небольшой ход есть, но совершенно недостаточный. Что делать? неужели менять весь узел с поршнями, или можно их как-то расшевелить?

Покупаешь ремкомплект, разбираешь супорт, очищаешь как следует все детали и собираешь с новыми резинками. Если поршням хана- вроде продаются отдельно за разумные деньги.

Если направляющие ржавые то и их менять.

Сначала можно попробовать почистить от ржавчины. В принципе исли они не кривые и свободно перемещаются, то можно не менять. Можно еще обратить внимание на грани, если они немного слизаны, тоже лучше поменять, что бы при следующей замене колодок избавить себя от возможных неприятных сюрпризов.

Чем загоняете? снимите пыльник и посмотрите что с внешней поверхностью выступающего поршня. если всё путём(т.е. не ржаво/кисло) то загоняйте обыкновенной струбциной.

Alessandro писал(а):Чем загоняете? снимите пыльник и посмотрите что с внешней поверхностью выступающего поршня. если всё путём(т.е. не ржаво/кисло) то загоняйте обыкновенной струбциной.

Я делаю проще. Молоток с деревянной овальной ручкой + снятый комплект колодок. Пхается путем поворота ручки молотка в суппорте. При недостаточной толщине ручки подкладываются старые колодки.
Струбциной, имхо, не стоит. Можно не рассчитать усилие и загнать даже хорошо поряпанный поршень.

Если поршень туго заходит- это повод задуматься, даже если под пыльником ржавчины не видно, может грязь внутри

Vital1 писал(а):Если поршень туго заходит- это повод задуматься, даже если под пыльником ржавчины не видно, может грязь внутри

тогда разобрать и посмотреть. если всё путём - читай выше

Загонять пытался действительно струбциной. Всем спасибо за действительно полезные советы. А кстати, как пыльник снимается? Хочу для начала попробовать WD-40 размочить и расшевелить последовательным вдавливанием поршня струбциной и нажатием на педаль тормоза. Все снаружи довольно ржавое. Боюсь, что не смогу отсоединить тормозной шланг, чтобы снять суппорт и разбирать уже под крышей.

Проверь чтобы пыльник был без трещин и тем более не рваный. Пыльник если не ошибается снимается после поршня.

Botsman писал(а):Загонять пытался действительно струбциной. Всем спасибо за действительно полезные советы. А кстати, как пыльник снимается? Хочу для начала попробовать WD-40 размочить и расшевелить последовательным вдавливанием поршня струбциной и нажатием на педаль тормоза. Все снаружи довольно ржавое. Боюсь, что не смогу отсоединить тормозной шланг, чтобы снять суппорт и разбирать уже под крышей.

Нормально должен открутится. Снимается пыльник помоему так; Вдавливается до упора поршень, снимается стопорное кольцо(которое держит пыльник к цилиндру) Пыльник как правило уже сопревший и рвется. Назад поставить не получиться(год91 очемто говорит)Все чиститься шкуриться мажется и собирается! \:D/

Из личного опыта.
Спокойно нажимаешь на педоль тормоза, при этом цилиндрик выходит из супорта, далее руками вытаскиваешь его из пыльника, убеждаешся что он часточно ржавый.
Снимаешь супорт, ложишь на верстак, удаляешь ржавчину ортофосфорной кислотой или препаратами на ее основе, промываешь полость от всяческого г-на, собираешь в обратном порядке.
Далее два варианта
Прокачиваешь тормоза и убеждаешся что всё хорошо.
Прокачиваешь тормоза и убеждаешся что тормозуха уходит через поршень.
Покупаешь рем комплект и поршень-около1100р

[quote="viktorpl"]Из личного опыта.
Спокойно нажимаешь на педоль тормоза, при этом цилиндрик выходит из супорта, далее руками вытаскиваешь его из пыльника, убеждаешся что он часточно ржавый.
Снимаешь супорт, ложишь на верстак, удаляешь ржавчину ортофосфорной кислотой или препаратами на ее основе, промываешь полость от всяческого г-на, собираешь в обратном порядке.
Далее два варианта
Прокачиваешь тормоза и убеждаешся что всё хорошо.
Прокачиваешь тормоза и убеждаешся что тормозуха уходит через поршень.
Покупаешь рем комплект и поршень-около1100р[/quote
Сколько поршней? 2?

Поршней два, и ни один не лезет внутрь. В воскресенье буду биться!

Вчера столкнулся с такой проблемой. Педалью тормоза чуть вытащил цилиндр, под пыльник просунул иглу и шприцом продавил туда немного жидкого масла. Подставил под цилиндр старую колодку и большой отверткой через отверстия суппорта рычагом задавил назад. Процедуру повторил 3 раза. Все в норме.

yarx писал(а):Вчера столкнулся с такой проблемой. Педалью тормоза чуть вытащил цилиндр, под пыльник просунул иглу и шприцом продавил туда немного жидкого масла. Подставил под цилиндр старую колодку и большой отверткой через отверстия суппорта рычагом задавил назад. Процедуру повторил 3 раза. Все в норме.

Не обольщайся! Это не надолго разбирать придется все равно! Чистить скоблить и смазывать(только не солидолом )

Удалось-таки расшевелить оба! Залил все WD-40, педалью тормоза выдавил, придерживая от выпадения до момента начала вытекания тормозухи. Потом зачистил поверхность от грязи и струбциной задвинул внутрь. Так повторил раз 6-7, пока не ход не стал более-менее свободным. Правда один пыльник порвал, но он и был уже поврежден, наверное поэтому и закисло все под ним. Придется пыльник менять, но это уже совсем другая история. Тормоза работают, жидкость не подтекает!

Не играйте с тормозами в жмотов... потом дорого обойдется эта экономия... в питере реально взять восстановленные суппорта недорого, у вас еще Снупер есть, который подскажет где их купить... если нет желания искать - покупайте ремкомплекты и, вероятно, поршни...

Viktor_62 писал(а):Не играйте с тормозами в жмотов... потом дорого обойдется эта экономия... в питере реально взять восстановленные суппорта недорого, у вас еще Снупер есть, который подскажет где их купить... если нет желания искать - покупайте ремкомплекты и, вероятно, поршни...

+100

Друзья, подскажите каталожный номер ремкомплекта (резинок) переднего суппорта. В поиске был - безуспешно .