Pajero 4x4 Off-Road Club

В инструкции пишут, что к новым подшипникам нужны также и новые вкладуши (упорные колькца или как их еще назвать). Подскажите, они продаются отдельно? В каталоге екзиста не нашел. Или они должны идти вместе с подшипниками ?

Возможно имеются в виду регулировочные кольца 32527

может резинки подразумеваются, сальники какие то там. Меняли мне недавно ступечные подшипники, три штуки подшипников и два этих сальника если мне память не изменяет. код сказать не могу, дома посмотрю, отпишусь.

В ступице 3 подшипника. На двух вращается сама ступица и третий игольчатый стоит между валом "гранаты" и самой ступицей. При замене ступичный подшипников может понадобится пыльник 32540. Регулировочные кольца нужны когда меняется "граната" или изнашивается опорное кольцо (на рисунке отсутствует) между "гранатой" и ступицей. Оно еще закрывает игольчатый подшипник.

DEJ писал(а):В ступице 3 подшипника. На двух вращается сама ступица и третий игольчатый стоит между валом "гранаты" и самой ступицей. При замене ступичный подшипников может понадобится пыльник 32540. Регулировочные кольца нужны когда меняется "граната" или изнашивается опорное кольцо (на рисунке отсутствует) между "гранатой" и ступицей. Оно еще закрывает игольчатый подшипник.

Согласен, только третий подшипник стоит внутри повортного кулака, а ступица в свою очередь соединена с поворотным кулаком через 2 конических подшипника. ширина этих подшипников незначительно меняется в процессе износа, мы их должны иногда регулировать, и при их затяжки вал гранаты начинает сильнее вылазить и это надо компенсировать этими самыми регулировочными кольцами. Но этой операцией я думаю можно пренебречь, хотя если есть кольца, то почему бы и нет.

Да, действительно не так назвал, третий в кулаке. А вот регулировками пренебрегать не стоит. Из-за увеличенного зазора разбивает проточку в гранате. Последствия плачевны.

Коллеги, я похоже не правильно обозначил проблему. Дело в том что когда я снимал подшипники, то они выпали "роликами наружу" т. е. обойма - внешняя поверхность по которой бегают ролики осталась запрессованной в ступицу. Следу износа на ней были заметные. Вот эта деталь идет вместе с подшипником или нет?

Да, это часть подшипников. Я себе заказывал комплект Nipparts. В комплекте два подшипника Koyo смазка и сальник.

Понятно. А я смотрю сейчас сайт экзиста - подшипник Koyo продается ок 400 за штуку (ждать 16 дней), и называется "передний наружный". Отдельной позицией идет "передний внутренний". Неужели они разные? Всегда думал, что это два совершенно одинаковых подшипника.

Кстати, смазка какого цвета была?

WertGan писал(а): Всегда думал, что это два совершенно одинаковых подшипника.

Правильно думал - они одинаковые.
А та железяка, про которую спрашивал в 1-м посте - наружняя обойма подшипника.

оК

Смазка белая, в белом пакетике, без надписей, но много грамм 150

А внутреняя обойма?
на скока свободна должна ходить по кулаку(поворотному)
у меня ходит достаточно свабодно, и выдны следы прокручивания обоймы по поверхности поворотного кулака
+ изменение цвета на месте посадки (цветом пошло, видать грелось)
+ немаленькая выроботка на гайке!
поворотный кулак в замену в месте с подшипниками? и что к этому привело?

Podonok писал(а):А внутреняя обойма?
на скока свободна должна ходить по кулаку(поворотному)
у меня ходит достаточно свабодно, и выдны следы прокручивания обоймы по поверхности поворотного кулака
+ изменение цвета на месте посадки (цветом пошло, видать грелось)
+ немаленькая выроботка на гайке!
поворотный кулак в замену в месте с подшипниками? и что к этому привело?

Свободно, без заметных люфтов
Пока следы только "видны" ничего страшного, выроботки главное быть не должно
Гайку, проточить (отторцевать). А вот эта выроботка и привела к тому что подшипник правильно не отрегулировать.........и вот итог. Но похоже очень легко отделался

SNOOPER писал(а):[
Гайку, проточить (отторцевать).

Или перевернуть.

Интерестно, что она - внутренняя обойма, действительно сильно греется. В этих местах обнаружил порыжевшую и спекшуюся смазку. Это заставило задуматься, и после некоторого экскурса в мир смазок, пришел к выводу, что большинство отечественных и псевдоотечественных смазок рассчитаны на рабочий диапазон температур до 120 градусов. Уверен, что иногда, а летом может и достаточно часто, этот узел нагревается до большей температуры. В связи с этим, заморочился и обратил внимание на смазки Haskey для шрусов и подшипников - там пишут, что они работают до 250 градусов.

Жипер писал(а):

SNOOPER писал(а):[
Гайку, проточить (отторцевать).

Или перевернуть.

Боюсь при такой выроботке уже переворачивали, хотя не факт

SNOOPER писал(а): Боюсь при такой выроботке уже переворачивали, хотя не факт

До меня не переворачивали!
Я перевернул!
Сегодня прокатился не много, но местами быстро!
РАзобрал! на гайге снова следы трения с обоймой! :-k

Пробовать менять поджипник?? с..ка кулаг дорога выходить...

Podonok писал(а):

SNOOPER писал(а): Боюсь при такой выроботке уже переворачивали, хотя не факт

До меня не переворачивали!
Я перевернул!
Сегодня прокатился не много, но местами быстро!
РАзобрал! на гайге снова следы трения с обоймой! :-k

Пробовать менять поджипник?? с..ка кулаг дорога выходить...

Забей на кулак
меняй подшипники.
Примерий как будут вставать на кулак обоймы, если очень свободно, можно накернить место посадки но не слишком увлекаясь.
Знаешь что такое накернить?