Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые форумчане, простите конечно может и повторяюсь, но помогите с такой проблемой #-o . Машина Монтерик 3, 2001 года, пару дней назад начали падать обороты где то до 200, плюс пару раз машина глохла. Вчера выскочила ошибка, поехал в "гаражный сервис", сказали что сдох лямбда зонд (я так понимаю это кислородник), спросил какой конкретно? ответить не могут, говорят что на "сервис-компе" такое не пишется, но уверяли что они там все однотипные и мол бери любой. Сегодня приехал в exist, как я и боялся у них всех разная маркировка и разная цена.
1. Как узнать какая лямба сдохла? Какую покупать?
2. Из за чего может нагнуться лямбда? Нагрев Катализатора? плохое топливо? неисправность электропроводки?
3. Если все таки виноват катализатор, стоит ли его менять? И вообще как узнать мертв ли катализатор, если фактической ошибки на БК нет.
4. Можно ли убрать катализатор и перепрограммировать работу двигателя без него, и если можно то как это скажется на расходе?

Всем заранее спасибо за ответы, большая просьба если где то что то написал не правильно, "тапочками" не бросаться.

Щас Guest потенется и объяснит.))

А если серьездно, то поиском нужно пользоваться. Тема баянистая.

Вот здесь глянь: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D0%B9

2. Скорее плохое топливо, и все же авто не новый.
Обрыв тоже может быть, но как правило лямбда умирает не полностью, и кое какие сигналы выдает, т.е. исключить разрыв проводки на диагностике должны были.

3. Катализатор проверяют: либо метод противодавления или откручивают трубу и смотрят с фонариком. Косвенный признаки нагревается очень сильно (зажигается соответствующая лампа на панели), двигатель тупит и не набирает макс. оборотов.
Стоит катализатор дохрена, около 30 тыс. руб. (оригинал).

4. Перепрограммировать двигатель нестоит. Самый простой способ это выбить катализатор, а на лямбды которые после катализатора стоят ставят обманку, выгялдит как шайба стоит около 200 руб. Такой обман лямбды не однократно проверен, но гарантии на такой способн никто не даст)))))
Т.е. расход может вырасти, а комп может включать ошибки. Надо консультироваться непосредственно в сервисе.

В Москве все это просто решается.

Да вот именно что Ульяновск это далеко не Москва, и нормальных сервисменов можно по пальцам пересчитать.
Поиск мне особо ничем не помог, понятно что лямбду менять надо, но какую? По марке я уже определился буду брать BOSH. И опять же если каталик рабочий, а заправляюсь на одних и тех же заправках, то почему лямба сдохла, где гарантия что она через день не умер снова? ХЕЛП ПИПЛ!!!

Я на днях лямду менял, поставил БОШ ....... 133 од десятки. Всё отлично работает, чек не горит.

Там 4 лямбды, только комп показывает какой выдает ошибку или менять все по кругу методом исключения.
У меня была первая левая, нашел БУ за 2кр.

MrBobiKing писал(а): почему лямба сдохла, где гарантия что она через день не умер снова?

Лямбды терпеть не могут силикон! Было такое на П2, менял лямбды раз в месяц, пока умные люди не подсказали и только тогда вспомнил, что незадолго крышку бензонасоса силик. герметиком мазал на всякий пожарный. Убрал силикон - ушла проблема!

MrBobiKing писал: Да вот именно что Ульяновск это далеко не Москва, и нормальных сервисменов можно по пальцам пересчитать.


Согласен!

Владка писал(а):Нашел земляка по поиску! Нужна помощь! Нельзя ли немного поподробнее про этих самых "нормальных сервисменов" в Ульяновске? Недавно приобрел Монтерика, нужна помощь специалиста, и не знаю куда податься, чтобы и машину не испортили, проблему решая, и кошелек не совсем опустошили... Заранее благодарен! Извините, что вопросом на вопрос

Салют землякам по Поволжью! Много раз был в Ульяновске, город конечно не мегаполис, но по-моему очень даже развитый! Неужели с сервисами такая проблема? В Пензе сейчас навалом нормальных диагностов, хотя раньше тоже финиш полный был.
Кста, если чем смогу помочь, обращайтесь! Знаю например где в Пензе 2 Монтерика под расбором, вдруг чё понадобиться. Не в Москву же катать!