Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу сделать что то подобное (на счёт выхлопа) с последующей настройкой двигателя.
Кто нибудь делал себе Подобные коллектора? Где в москве можно найти фрезеровщика?

Упс, ссылочку забыл))) http://msport97.proboards.com/index.cgi ... hread=6776

Вот ещё один пример с граффиками.
http://msport97.proboards.com/index.cgi ... hread=6281

Тебе зарплату повысили?

Да нет её мне вообще вчера не дали... А я и не поинтересовался почему... тюк глянул сутра на календарь в - часах 31число, значит завтра дадут Так по запаре и жил весь день несуществующим 31 ноября .

А теперь про выхлоп.
Я не собираюсь покупать готовый у япов. По крайней мере новый. Да и с доставкой на аукционе, думаю не дёшево выйдет
Вот и хочу найти фрезеровщика, для изготовления фланцев. А потом уже пойду трубы гнуть и всё это сваривать или в АТТ, где меня скоро на порог не пустят (бедняги мне 3 дня двойной выхлоп на старую машину ваяли, а цену уже зафиксировали =P~ ), или в гараж (трубогиб и сварка есть), или мож кто ещё вариант посоветует????

Так же интересен двойной выхлоп т.е. слева и справа по трубе, но у меня дизель, глядя с ямы не очень понятно где там трубу пропихать мимо топливного бака.

У меня был двойной выхлоп...
вот фото http://www.pajero4x4.ru/fgallery/index.php?cat=24908

Видел уже твои фотки, но под днищем что то ужасное творится с трубами, такие загогулины. А вообще класс конечно)

Вот из за загагулин такого больше не хочу)))
Щас думаю сделать пауки, как на картинках,
Каты- нах (естественно с адаптацией мозгов)
после пауков бачонок прямоточный (относительно тихий)
А дальше развотка на 2 стороны( пока не знаю, под бампер или если бодик сделаю, и можно будет трубы между рамой с кузовом провести, то около задних арок выдет+ красивые насадки)
Щас гемор с изготовлением пауков.... Пока ищу фрезеровщика, чтоб фланцы сделал...

А трубы где приобретаешь? Я на Галанта выхлопуху переваривал, просто взял два резонатора от 9ки там довольнотаки длинные трубы были.

В москве много мест, вот например...att.ru у них огромный выбор!

Дёма писал(а):Вот из за загагулин такого больше не хочу)))
Каты- нах (естественно с адаптацией мозгов)

Так что там с адаптацией мозгов?
Сделал?

Пока не сделал, бабла назо 30тыр только на коллекторы + (портинг голов 50-60тр) + (глушак до конца 15-20т.р)+Мозгоправство цена- ???.
Пока мозгоправов не нашёл, да денег нет.

Один вопрос.
Зачем?
Второй вопрос.
Вы умеете расчитывать настроенный выхлоп?
Третий...
Вы имеете представление , каким и когда , должен быть прирост на ПРАВИЛЬНО расчитанном выхлопе ?
Уверен, на все вопросы ответ будет отрицательным.
Вывод соответственно известен.

Дёма писал(а):Пока мозгоправов не нашёл, да денег нет.

Ладно, послежу за темой. Может узнаю как разогнать свой убогий тарантас.

Зачем?

Руки чешутся

Вы умеете расчитывать настроенный выхлоп?

На таком коллекторе, как на картинке, прирост мощи будет, ибо раздельно идёт от каждого горшка и равнодлинный он. Рассчитывать- не умею, но основные принцыпы знаю, матчасть изучал.

На таком коллекторе, как на картинке, прирост мощи будет, ибо раздельно идёт от каждого горшка и равнодлинный он. Рассчитывать- не умею, но основные принцыпы знаю, матчасть изучал.

Возможно и попадешь в размер, ну в жизни всякие чудеса случаются.
Только вот на пауке (эту штуку в разговорной речи обычно так зовут) этой конструкции, а именно 3-1 + 3-1 прирост емеет быть в узком диапазоне оборотов от 5000 (в лучшем случае, обычно выше) и выше.
На таких режимах часто ездите?

Возможно и попадешь в размер, ну в жизни всякие чудеса случаются.

Буду делать из труб родного диаметра,(как раз, чтоб не прогадать и сохранить родные фланцы для разборности конструкции).
Общий план такой: Пауки с картинки (соответственно каты в топку)+ Резонатор с шайбой (не прямоток)+ прямоточный глушитель (на место родного поросёнка)+ прямоточный глушитель под бампер.

а именно 3-1 + 3-1 прирост емеет быть в узком диапазоне оборотов от 5000 (в лучшем случае, обычно выше) и выше.

По моим ощушениям, щас чахнет от 4500-4700, а когда давлю, долбаный автомат крутит до красноты (на механике переключался на 4700-5000, ехал резвее, чем если крутить до отсечки).
Если задышит, то как раз с 4500-4700 и далее, пока дело в ГБЦ и фильтр не упрётся, но это уже отдельная порнуха ::-):
Как ты вычеслил узкий дапозон с 5000????

Как ты вычеслил узкий дапозон с 5000????

Там ничего вычислять не надо. Дело в том , что вся эта байда с пауком делается не для облегчения выхлопа, а для реализации резонансного наддува. По той схеме которую ты выбрал , как раз делают выпуск для высокооборотных двигателей. Причем как правило в двое меньших оборотах эфект будет прямо противоположный. Тут нужна схема 2Y+2Y+2Y=общая труба, она более универсальна и имеет более широкий диапазон, но опять ж , четко расчитанная на резонансную частоту. При этом каждая связка из 2Y труб должна совпадать с цилиндрами одновременно находящимися в ВМТ.
В общем это сделать довольно трудно технически, да и конструкция получится довольно громоздкая.
Еще один существенный минус у подобных систем-это температура. Эти пауки (независимо от конструкции) нагреваются так , что вокруг них может оплавится очень много нужных для автомобиля деталей, а обматывать трубы асбестовой лентой (это как применяемое средство) то ж решение не для гражданской машины, т.к. весь этот паук очень быстро прогорит.
Вообще то, если хотся придать машине прыти, то есть другие решения, выхлопом занимаются уже в конце, это когда "блох" собирают, пытаются выжать уже из выжатого.
Тут, что можно сделать.
1. Доработка головки и впускного коллектора.
2.Поиск и замена распредвалов подходящих под желаемые характеристики.
3. Прошивка мозга двигателя онлайн со всеми переделками.
Если даже первых два пункта не делать, то прошивкой в онлайне можно здорово изменить характер двигателя, там запас есть по экологии и он довольнотаки не малый, при чем если прошивать без экстрима, то и катализаторы можно не трогать и лямбды положительный эфект все равно будет ощутим.