Pajero 4x4 Off-Road Club

3.2 дизель. Собственно в последнее время стала хреново заводиться. на горячую вообще при пуске двигателя колбасит не по детски... а когда температура дойдет до рабочей, то чувствуется, что работает не стабильно. а при включении драйва или задней вообще глохнет..=(

тнвд отремонтируй, делоф-то...
ИМХО когда мегаспецы "чинили" коробку-они поменяли тнвд на убитый, а твой успешно забарыжили, теперь когда будешь предьявлять им претензии по "ремонту" коробки они скажут, -"это тнвд накрылся".

сделали диагностику. прочистили клапан ЕГР или как там его. действительно, приговорили автоматику опережения впрыска на насосе.
все. теперь я точно убедился- МП3 полное ГАВНО ломучий хлам. сил моих нет уже

murmaxim писал(а):сделали диагностику. прочистили клапан ЕГР или как там его. действительно, приговорили автоматику опережения впрыска на насосе.
все. теперь я точно убедился- МП3 полное ГАВНО ломучий хлам. сил моих нет уже

Еще один...

так если мне официальный сервис митсуписи заявляет,что японцы гавно производят- покупайте немцев=)) у меня чуть ноги не подкасились от таких заявлений

murmaxim писал(а):так если мне официальный сервис митсуписи заявляет,что японцы гавно производят- покупайте немцев=)) у меня чуть ноги не подкасились от таких заявлений

Автоматика опережения стоит копейки. Правда поменять трудно , всмысне добраться трудно.
За те деньги которые срывает сервис и не такое можно сказать. Развод ИМХО

В данном случае автоматом не обойтись. Автомат тут как следствие.. ушатоного ТНВД.
А какой пробег?

в том то и дело, что до того, как я загнал на ремонт автомата , я там же читал ошибки- так там вообще все было идеально.
сейчас клапан ЕГР открывается на 29% и это как следствие сказали того,что барахлит опережение впрыска..

пробег 186000

егр можно вообще заглушить, станет чуть получше.
а чем и где дианостику делал?

когда чистили ЕГР, то там вообще вода была. и грязный жуть. а пока мастер занимался ЕГР, то я достал какую то заглушку из тонкого резинового шланга, специально выточенную и вставленную туда.
как так резко все произошло то? все в идеале было еще месяц назад.
и как правильно заглушить этот ЕГР?

диагностику Лаунчем делали..

расковырял я этот автомат. все чисто там. контакты были в масле. все промыл контактклинером, собрал, вытащил заглушку,которой глушили ЕГР, и в итоге- завелся как обычно. т.е хреново. но как будто мягче стал работать.
у меня возник вопрос- что за вакуумник на дросселе стоит? и для чего он служит? и что там за регулировочный болт есть? что им регулировать?
зы. спасибо Саше,Снуперу, за консультации. а то я бы там наворотил бы делов.

кароч,ребзя, не заправляйтесь на заправках газпрома \:D/

murmaxim писал(а):я достал какую то заглушку из тонкого резинового шланга, специально выточенную и вставленную туда.

Вот и сня заглушку ЕГР Не спецально выточенную, а если не ошибаюсь плунжер (точно запчасть от аппаратуры). Так на втором пыже глушил

murmaxim писал(а):и как правильно заглушить этот ЕГР?

Верни в этот шланчик заглушку и будет тебе счастье! Если хочешь по научному, то сними сам клапан, под ним будет прокладка. Выруби точно такуе же, но без отверстий. Собирай! Эффект будет тот же, что и с той "пиговиной! в шланге.

murmaxim писал(а):теперь я точно убедился- МП3 полное ГАВНО ломучий хлам. сил моих нет уже

А вот это зря! Ибо сам виноват! Шаловливые ручки, ногам покоя не дают! Сам залез в рабочий механизм, сломал, а затем машина, япы, механик, и сто и еще пара тысяч человек виноваты, но только не сам.

вот именно, что я ни в какие механизмы не лазил. каждый день что либо случается. я привык уже.

У меня после того как я не смог завести свой 3.2 в -16 появились теже симптомы. Соляра в баке замерзла.Двиг работал пока в фильтре было похоже, т.к я на него прогрел водичкой теплой. Щас второй день за рулем, как прогреется та же шарага.. Чеков никаких не выскакивало..
Такие же симптомы были после того как заменил шток в датчике ТНВД. Некоторое время были провалы на драйв и задний ход. Потом прошло постепенно, но проходило сильно долго....

Такая же ерунда, причем все началось после заправки с зимней на летнию.При переключении на D или R машинка старается заглохнуть, иногда ее это удается, обороты падают до 300-400, но потом вырывниваются, а на нейтрале все ОК. Правда заметил что на 1600-2000 припостепенном нажатии на газ в этом промежутки подтраивает- ну не может насос за один день гавкнутся. Да и еще , ранше заводилась на 2 оборте , а вот после той заправки на 4-5 раз, причем что на горячию, что на холодную. Да же если заглушит и потом сразу на заводку- все равно на 4-5 раз.Интересно а можно на наших насосах плунжер менять и где его искать?

Ну а у меня с летней на зимнюю)) короче начну с профилактики:
проскакивала инфа, что не хватает заряда аккума на холостых для насоса - подсел аккум после безуспешных попыток завести.. и фильтр сменю..