Pajero 4x4 Off-Road Club

Привожу в порядок своего ушастого. Купила пару месяцев назад.
Необходимо заменить задний сальник коленвала. Сам сальник стоит 450 р. (на заказ) , а работа по его замене.. 4350. Честно говоря.. нахожусь в шоке. Вот и возник вопрос: это нормальные цены или лучше искать какой-то другой вариант?
Кстати, эти цены выданы сервисом АВТО-РИФ. Конечно, наверное можно и в гаражах каких-нть сделать "дешево и красиво", но как-то страшненько..
Посоветуйте, как дальше жить?

Жить дальше долго и счастливо ... с ушастым, со своим.
Действительно сам сальник стоит копейки, но поменять его громадный обьем работ - нада снять коробку с колоколом, сцепление, раздатку.
А что так через сальник сильно льет? Или кто-то на "рукастом" сервисе сказал.

А кто сальник приговорил? Может просто масла выше уровня налили, вот и гонит. Расход масла какой?

Приговор объявили на сервисе том самом, после диагностики.
До этого, на другом сервисе, вообще сказали поменять один из шлангов охлаждения АКПП.
Течь есть и она заметна. Когда сняли колесо переднее правое (для балансировки), то обнаружилось пятно масленное.
Масло не сказать чтобы жрет. Если честно, я не знаю как определить сколько он его кушает, но могу сказать, что переодически проверяю уровень - после замены, остаётся на первоначальной отметке, т.е. на третьей рисочке, если можно так выразиться.
Вот я и думаю.. на сколько это может быть срочным делом..? Мне еще надо рулевую тягу поменять.. Что сделать первоначально?

Поменяй рулевую тягу. А по поводу сальника свяжись с Dark Tomом из Паджеро-сервиса.

Так и сделаю!
спасибо

Не ма за шо!

Не трожь сальник пока. Поезди тыщ 3-5, посмотри за расходом масла. Если будет напрягать, тогда уж менять. Вот если после остановки машины на асфальт капает - тогда менять. Течь может из другого места и попадать на заднюю стенку.

Alex_DFG писал(а):Не трожь сальник пока. Поезди тыщ 3-5, посмотри за расходом масла. Если будет напрягать, тогда уж менять. Вот если после остановки машины на асфальт капает - тогда менять. Течь может из другого места и попадать на заднюю стенку.

Полностью согласен!!!

это я как раз и хотела услышать! спасибо
а то запугали в сервисе..

подскажите, при замене сальника коленвала какие есть подводные камни? прсто выковыриваешь старый и на его место новый сажаешь? по каталогу есть еще оправка. ее нужно менять или нет?

подскажите, при замене сальника коленвала какие есть подводные камни? прсто выковыриваешь старый и на его место новый сажаешь? по каталогу есть еще оправка. ее нужно менять или нет?

Всё нижесказанное ИМХО!!!
Брать сальник только оригинал.
Если МКПП то сходу заменить подшипник первичного вала (В колене), стоит копейки.
Если сцепление прошло тыс 80-100км, то заменить и его. (всё равно снимать придётся).
Выжимной жив?
Проверить износ маховика и венца не нём.
Держатель сальника(я так понял, это оправка) менять не надо, если цел. (Думаю сломать его можно только при криворуком монтаже/демонтаже)

Подводные камни могут быть следующие:
Всё закисло и не откручивается (особенно балка ).
Износ рабочей поверхности (сальник/коленвал)

спасибо. выжимной ржавый но не шуршит(думаю менять или не менять) в маховике подшипник недавно менял -хороший. вот как поменять подшипники на первичном валу в коробке?

спасибо. выжимной ржавый но не шуршит(думаю менять или не менять) в маховике подшипник недавно менял -хороший. вот как поменять подшипники на первичном валу в коробке?

Выжимной лучше замени (опять советую оригинал), а то потом можно пожалеть.
А коробку пооду разбирать придётся... но нне уверен.
Ещё хорошо пыльник на вилке заменить, если рваный или потресковшийся. Я сразу не заменил, а потом очковал снаружи его менять, вдруг вилка соскочет...

заменил сальник. но так получилось что он утопился гдето на 5-6 мм. теперь мучает сомнения, будет он держать или нет? какая ширина посадочного места для сальника на коленвале?

Всем привет.кто подскажет сколько видов заднего сальника на 4м40.и взаимозаменяемые они или нет,если можно скинте фато сальника.