Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Проблемма состоит в следующем. Пришел Пыж 4Д56 на автомате 93 г., на замену двигла. Инсталяция нового двигла прошла удачно. Сеня звонит клиент вечером, вытекло масло из АКПП полностью, щуп сухой, течь в районе ГТ, при замене двигла ГТ не снимался. До этого три дня ездил нормально темперература - 15, сеня - 20, у него изначально был повышенный уровень декстерона, может ли выдавить сальник под ГТ из -за повышенного уровня?

Перелив АТФ к этому вряли приведёт, хотя как сильно переливали? Или умер сальник на насосе от времени или всётаки ГТ двигался по оси коробки. Выход думаю правильный такой - откручивать коробку, отодвигать её, снимать ГТ и смотреть что с сальником на насосе.

Перелив был 2-3 см. выше верхней метки, ГТ здвигался максимум 5 мм. Выход понятен двигать коробку или снимать двигло. Но интересена сама причина на третий день вытекла вся АТФ. На не прогретой АКПП может выдавить?

Тогда уточняющий вопрос. Уровень проверяли на прогретой коробке и как положенно по мануалу? (а то там есть нюансы, ибо при рычаге в Р уровень ну нифига не правильно показывается.)

Если перелив был на холодной коробке выше метки хот - то могло выдавить сальник. Ибо так это уже глобальный перелив масла.