Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообщем купил новый аккумулятор , которой поменьше, он очень быстро разряжается при запуске. Второй который побольше дохлый в ноль.Его менять не стал. Подскажите они как-то связаны и для чего он вообще нужен, есть ли смысл его менять?

В поиск там обсосано по5 раз ужо

AlexChel писал(а):Вообщем купил новый аккумулятор , которой поменьше, он очень быстро разряжается при запуске. Второй который побольше дохлый в ноль.Его менять не стал. Подскажите они как-то связаны и для чего он вообще нужен, есть ли смысл его менять?

Связаны они толстым проводом, паралельно, для увеличения емкости. И разряжается он у Вас ещё до запуска, закон физики. Дохлый аккум является нагрузкой, тоесть потребителем

Действительно,купил новый аккум. сегодня поставил,маслал наверное почти час, не заводиться ни хера. Холодно у нас -28. Потащу на днях в теплый бокс,заведу и глушить вообще не буду, пока не потеплеет.

AlexChel писал(а):Действительно,купил новый аккум. сегодня поставил,маслал наверное почти час, не заводиться ни хера. Холодно у нас -28. Потащу на днях в теплый бокс,заведу и глушить вообще не буду, пока не потеплеет.

Ну да! Бак ставь на 200литров Поменял акомули- молодец! Меняй т фильтр,смотри свечи(у меня с одной убитой свечой вт -20 не заводился)Слей литров 10 с бака снизу.И зиму переживешь без проблем!

движка после капталки все поменяно

AlexChel писал(а):движка после капталки все поменяно

У меня тоже после капиталки, -28 заводится.

AlexChel писал(а):Вообщем купил новый аккумулятор , которой поменьше, он очень быстро разряжается при запуске. Второй который побольше дохлый в ноль.

АКБ должны быть одной ёмкости и оба в хорошем состоянии, иначе дохлый начинает высасывать у хорошего. Иди покупай второй АКБ.

Я второй выкинул.Поставил 100а.ч один. В мороз можно подключать второй ,только свеже -заряженный для заводки, но долго не крутить(у меня обгорела изоляция, в фильтре был лед, экономия выходит боком)