Pajero 4x4 Off-Road Club

САБЖ, при переходе с режима 4H, на 4Hlc (т.е. на блокировку центрального диффа, но без включения понижающей), на светодиодах центральный дифференциал начинает мигать, и после проезда по прямой нескольких метров опять рычаг управления раздаткой опять сваливается на положение 4H. Переключаюсь соответственно на положение селектора автомата в "N". Если после включения блокировки центрально диффа переставить селектор АКПП в положение "P", а затем в "D", то дифф блокируется без вопросов и сразу, и на панели зажигается без предварительного мигания. Вопрос, это неисправность в раздатке, или так и должно быть? Помогите, а то я в этой машине еще не опытный.

up

Вот я знаю только то что если мигает на панели диференциал то значит он не включился или не выключился

А зачем для включения блокировки включать N? Достаточно держать колеса прямо и не нажимать "газ". N необходимо для включения понижайки, блокировка включается на D. Скорость ДО 80 км/ч и обязательно колеса ПРЯМО!
Попробуйте в таком режиме - что получится?

Andyfour писал(а):А зачем для включения блокировки включать N? Достаточно держать колеса прямо и не нажимать "газ". N необходимо для включения понижайки, блокировка включается на D. Скорость ДО 80 км/ч и обязательно колеса ПРЯМО!
Попробуйте в таком режиме - что получится?

Включится

SNOOPER писал(а):

Andyfour писал(а):А зачем для включения блокировки включать N? Достаточно держать колеса прямо и не нажимать "газ". N необходимо для включения понижайки, блокировка включается на D. Скорость ДО 80 км/ч и обязательно колеса ПРЯМО!
Попробуйте в таком режиме - что получится?

Включится

Я понимаю, что включится
у топистартера выбивает раздатку обратно в 4H при переключении... а при таком включении выбивает??

Andyfour писал(а): Я понимаю, что включится
у топистартера выбивает раздатку обратно в 4H при переключении... а при таком включении выбивает??

Думаю не будет

"блокировка включается на D. Скорость ДО 80 км/ч и обязательно колеса ПРЯМО!
Попробуйте в таком режиме - что получится?"
А в книжке почему-то совсем по-другому написано. Блокировать дифф ТОЛЬКО на N и на стоячем авто.... Передок подключить - пжалуйста, на ходу прям, а вот дифф???

Миша пОхеро писал(а):"блокировка включается на D. Скорость ДО 80 км/ч и обязательно колеса ПРЯМО!
Попробуйте в таком режиме - что получится?"
А в книжке почему-то совсем по-другому написано. Блокировать дифф ТОЛЬКО на N и на стоячем авто.... Передок подключить - пжалуйста, на ходу прям, а вот дифф???

Точно? я всегда считал, что N БЕЗУСЛОВНО необходимо для включения понижайки, а для блокировки достаточно именно "руль прямо, скорость ДО 80 км/ч" - ведь это аналогично включению ПП на part-time, а там именно ТАКИЕ требования...

Вроде блокируется, но все же хотелось бы понять, как правильно это делать. Книжке я что-то не очень доверяю, хотя стараюсь все делать как там написано...

понижайку на стоячей машине подключать, просто передо на скорости до 80 км в ч. вот и вся приблуда.

Включаю и выключаю у себя на ходу при прямом руле. Пользуюсь постоянно, особенно на скользкой трассе перед маневром (обгоном). Тоже маргает лампочка сначала не знал почему, потом благодаря сайту разобрался. Датчик, который дает сигнал, что блакировка включена, накрылся, но она вклювчается и выключается точно. Очень хорошо это чувствуется при выкручивании руля на парковках. При включеной блокировке тяжело идет с вывернутым рулем, очень хорошо это чувствуется, а без блокировки нормлаьно.

У меня тоже моргает дифф при включении 4HLc и не перестает моргать. Подскажите, как блокируется межосевой диф: жестко рычагом (механически) или рычаг только включает привод включения блокировки (пневматика, или еще чего)? Может ли быть такое, что рычаг в положение 4HLc ставится, а диф не блокируется?

kazanova84 попробуй развернуться с полность вывернутым рулем с блокировкой и без нее - сразу почувтсвуешь. С блокировкой такое ощущение как будто еще за собой паджерика одного тянешь.

А в книжке почему-то совсем по-другому написано. Блокировать дифф ТОЛЬКО на N и на стоячем авто.... Передок подключить - пжалуйста, на ходу прям, а вот дифф???[/quote]

Подтверждаю .. Только вчера читал мурзилку, дифф только вкл на стоячем и на N

ToXaH писал(а):А в книжке почему-то совсем по-другому написано. Блокировать дифф ТОЛЬКО на N и на стоячем авто.... Передок подключить - пжалуйста, на ходу прям, а вот дифф???

Подтверждаю .. Только вчера читал мурзилку, дифф только вкл на стоячем и на N

но включение дифф на стоячем НЕ ПРОИЗОЙДЕТ (есть конечно вероятность что шлицы совпали именно в момент включения, но маааленькая!), все равно нужно будет начать движение вперед/назад с прямыми колесами... ну и где смысл в остановке и N, что бы потом включить D и поехать вперед/назад и оно там на ходу включится...

P.S. позвонил специально в Рольф (есть у меня там знакомый мастер), он сказал следущее - там (на раздатке) 5 датчиков, и если включается на ходу с прямыми колесами, нормальной скоростью, то и включай, но если хоть один датчик начнет глючить - придется через N...

но включение дифф на стоячем НЕ ПРОИЗОЙДЕТ (есть конечно вероятность что шлицы совпали именно в момент включения, но маааленькая!), все равно нужно будет начать движение вперед/назад с прямыми колесами... ну и где смысл в остановке и N, что бы потом включить D и поехать вперед/назад и оно там на ходу включится...

Согласен... На самом деле на практике так и есть..))

Что-то я запутался совсем...

Одни говорят, что диф. блокируется сразу с переводом рычага в 4HLc (мигающая индикация дифа - это показания датчика, и это не значит, что диф не врубился), а вы теперь говорите, что он может не включиться на месте.

Поясните, плз!

kazanova84 писал(а):Что-то я запутался совсем...

Одни говорят, что диф. блокируется сразу с переводом рычага в 4HLc (мигающая индикация дифа - это показания датчика, и это не значит, что диф не врубился), а вы теперь говорите, что он может не включиться на месте.

Поясните, плз!

Нет, диф СРАЗУ не блокируется, это же не электронный узел, где дали питание и все заработало, в дифференциале шлицы должны войти в физический контакт "зацепление" (так понятно пишу?) и что бы это произошло они должны "совпасть". На стоящей машине шанс, что они совпали именно тогда, когда включилась блокировка есть, но небольшой. А при езде с небольшой скоростью и прямыми колесами это произойдет через какое-то время. Мигающий значек говорит, что блокировка ВКЛЮЧАЕТСЯ, но это не значит, что она уже включилась...
Как-то так.

А если брать МКПП? Там никаких электронных узлов, однако при переводе рычага в положение какой-либо передачи, она (передача) сразу включается! Мигание датчика еще не значит, что диф не включился (просто датчик еще не сообразил). ИМХО, если бы диф блокировался не сразу, то рычаг в 4HLc ставился бы всегда легко, а его иногда нужно подергать (думаю как раз для того, чтобы шлицы вошли в зацепление). Ну хз, в общем... Давайте узнаем мнение спеццов?