Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Надоела мигать лампочка раздатки в аварийном режиме, решился на замену датчиков. После диагностики выяснилось, что датчики работают нормально, а вот клапан включения на прозвон оказался с пробитой обмоткой. После замены на другой, все режимы стали работать как часики. Но оказалось, что такого клапана больше нет в наличии и обзвонив множество магазинов не нашли их. Сегодня звонил в EXIST, но там не могут понять о какой такой детали идет речь. Я сам смотрел по эл. справочнику, нет такой детали. Находится он на крыле справа по ходу движения возле фары. Если кто сталкивался подскажите где найти эту деталь, или может попробывать разобрать и посмотреть обмотку?

MR430381 вакуумный клапан, у меня так же было

почти любая полноприводная МИТСУ имеют эти клапана, причем они одинаковые. Я себе снял на разборке с вэдового лансера 1988 года!!!!

Спасибо за помощь, буду искать

Не сочтите за рекламу, но ещё можно тут попытаться заказать.

Роско писал(а):Не сочтите за рекламу, но ещё можно тут попытаться заказать.

Спасибо большое! нашел! Хотя и звонил в EXIST - не могли найти.

Olega писал(а):MR430381 вакуумный клапан, у меня так же было

Подскажите, эта деталь состоит как бы из двух клапанов. А MR430381 в EXIST обозначается под номером 32082 и стоит 3300 р. если меняли не подскажите 3300 это всего или нужно умножать на 2. Спасибо!

Olega писал(а):MR430381 вакуумный клапан, у меня так же было

Кстати после замены перестал мигать чудный оражевый квадратик! [-o<

Роско писал(а):Не сочтите за рекламу, но ещё можно тут попытаться заказать.

Ахренеть ценник!

Да уж. У нас тут клапанок стоит в магазине 1500 тенге а на разборе 500-700.(для рублей разделить на 5)

HiTEX писал(а):Да уж. У нас тут клапанок стоит в магазине 1500 тенге а на разборе 500-700.(для рублей разделить на 5)

Везет Вам

Aleksei писал(а):почти любая полноприводная МИТСУ имеют эти клапана, причем они одинаковые. Я себе снял на разборке с вэдового лансера 1988 года!!!!

Кто ещё ставил неоригинал?
Это вообще критично?
Меня сегодня полдня уверяли, что на П-3 нормально работает ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ.
PS. Стоит Hyundai/Kia 51840-4A800. Один-в-один внешне и щёлкает, когда нужно.
Но комп. диагностика даёт по нему ошибку...

Reff писал(а):

Aleksei писал(а):почти любая полноприводная МИТСУ имеют эти клапана, причем они одинаковые. Я себе снял на разборке с вэдового лансера 1988 года!!!!

Кто ещё ставил неоригинал?
Это вообще критично?
Меня сегодня полдня уверяли, что на П-3 нормально работает ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ.
PS. Стоит Hyundai/Kia 51840-4A800. Один-в-один внешне и щёлкает, когда нужно.
Но комп. диагностика даёт по нему ошибку...

Тоже хендаевские ставил, работали некорректно. Замена на оригинал помогла.

даже волговские будут работать, была тема
а мне, вот замена не помогла, так и мучаюсь уже 2-й год, буду плату пропаивать

samuel писал(а):даже волговские будут работать, была тема
а мне, вот замена не помогла, так и мучаюсь уже 2-й год, буду плату пропаивать

Вот и я думаю, что это развод сервиса. А что за плата?

И ещё мысль - а не может ошибка по клапану гореть из-за негерметичности трубок, например?
Или ещё какой-нибудь неисправности механической?
Ну не верю я, что электромагнитный клапан, состоящий из трех деталей, с режимом работы "вкл./выкл." может некорректно работать!

Предположу, что все эти электромагнитные клапаны имеют разное сопротивление обмоток. Каждый пуск, когда идёт самодиагностика РК, сопротивление меньшего потенциала система принимает за плохой контакт в цепи, большего - за межвитковое КЗ и тут же валится в аварийный режим, кивнув на неисправность э/клапана.

Если ставим неоригинал, лучше бы его сопротивлению быть меньше оригинала. Тогда впаиваем в цепь сопротивление нужного номинала и наслаждаемся. Если сопротивление неоригинала больше, чем надо - беда-а-а-а.

Остаётся выяснить сопротивление обмотки оригинального клапана.