Pajero 4x4 Off-Road Club

вообщем двигатель(указан снизу)если долго стоять на месте,скажем под нагрузкой(буксовать итд)через какое то время (20-30минутбольших и средних оборотов)двигатель начинает троить.воняет не сгоревшим топливом.что характерно генератор начинает выдавать меньше тока порядка 12,4в,бывает меньше..стоит на пол часика заглушить.все приходит в норму.вопрос..в чем сообственно дело..сам думаю,что перегревается генератор и энергии не хватает на зажигание.про свечи и провода говорить не надо.менял недавно,притом оригинальные

Энергии зажигания хватит и при 10 вольтах питания. Гена тут не виноват. Перелив топлива возможен из - за некорректной работы датчиков кислорода (?).

владимир михайлович писал(а):Энергии зажигания хватит и при 10 вольтах питания. Гена тут не виноват. Перелив топлива возможен из - за некорректной работы датчиков кислорода (?).

А причём тут зажигание В двигателе кроме него куча всякой хрени установлено.
Да движку хватает для запуска 8-10 вольт, но для запуска, так как он видить что происходит запуск, а на запуске работает специальная часть программы. Перелив возможен из-за лямбды, но здесь связка неустойчивая робота и напряжение бортовой сети. Разберайтесь с напряжением, генератор, контакты (что скорее всего) а уже далие по мере поступления

неправда ваша..у меня по весне помню зарядка кончилась,так практически сразу двигун начал подтраивать,это у 3,5 бывает=)

так что ,это я неспроста придумал про генератор..

Кончилась зарядка, понятие растяжимое. Когда просто нет зарядки, скинуть ремень, отключить генератор, мотор не почуствует ухудшений в работе вольт до 10-11. А вот когда с генератора прёт помеха по переменке, или при хреновом контакте напруга скачет, то мозги съезжают........... не могут корректно работать. Тоже самое происходит при неисправности главного реле, что запитывает мозг

+ 1

SNOOPER писал(а):Кончилась зарядка, понятие растяжимое. Когда просто нет зарядки, скинуть ремень, отключить генератор, мотор не почуствует ухудшений в работе вольт до 10-11. А вот когда с генератора прёт помеха по переменке, или при хреновом контакте напруга скачет, то мозги съезжают........... не могут корректно работать. Тоже самое происходит при неисправности главного реле, что запитывает мозг

с этого места поподробнее

С какого конкретней

Недуг проявляется именно когда 20 минут машина стоит, но мощность отбирается значительная, и не проявляется, когда быстро и долго едешь?

владимир михайлович писал(а):Недуг проявляется именно когда 20 минут машина стоит, но мощность отбирается значительная, и не проявляется, когда быстро и долго едешь?

именно

владимир михайлович писал(а):Недуг проявляется именно когда 20 минут машина стоит, но мощность отбирается значительная, и не проявляется, когда быстро и долго едешь?

ну не обязательно 20,это я примерно сказал,может и дольше.но практически всегда

SNOOPER писал(а):Кончилась зарядка, понятие растяжимое. Когда просто нет зарядки, скинуть ремень, отключить генератор, мотор не почуствует ухудшений в работе вольт до 10-11. А вот когда с генератора прёт помеха по переменке, или при хреновом контакте напруга скачет, то мозги съезжают........... не могут корректно работать. Тоже самое происходит при неисправности главного реле, что запитывает мозг

вот именно с этого..про какие то мифические помехи

Почему мифические? При пробитом (текущем) диоде будут даже очень реальные помехи, при плохом контакте в цепи зарядке (когда "искрит") тоже будут реальные помехи, при полхом контакте в цепи главного реле, и при плохих (слабых) контактах внутри, тоже будут броски, читай помехи

владимир михайлович писал(а):Недуг проявляется именно когда 20 минут машина стоит, но мощность отбирается значительная, и не проявляется, когда быстро и долго едешь?

Понимаю куда клоните, но тогда вопрос: как это обьяснить?:

kasanova Piter писал(а):.стоит на пол часика заглушить.все приходит в норму.

Если это была бы лямбд регулировка, достаточно заглушить на 30сек, не болие, двигатель будет работать минуты три-пять ровно, пока нет лямбд регулировки

Да тут любое предположение одинаково спорно. Если эксперимент повторялся достаточное количество раз ипоявление недуга точно прогнозируется, связь, скорее всего, с изменением температуры чего -то, охлаждение которого изменилось или изменилась рассеиваемая мощность этим чем - то. Помехи или плохой контакт вряд ли будут привязаны своей периодичностью к описанным условиям возникновения недуга.

[quote="SNOOPER"]Почему мифические? При пробитом (текущем) диоде будут даже очень реальные помехи, при плохом контакте в цепи зарядке (когда "искрит") тоже будут реальные помехи, при полхом контакте в цепи главного реле, и при плохих (слабых) контактах внутри, тоже будут броски, читай пом
есть неисправность генератора и скажем реле регулятора а при чем тут мозги?=)).и опять таки.если есть неисправность она будет всегда,не находите?а тут дело временное и при том скорее всего связанно с перегревом

владимир михайлович писал(а):Да тут любое предположение одинаково спорно. Если эксперимент повторялся достаточное количество раз ипоявление недуга точно прогнозируется, связь, скорее всего, с изменением температуры чего -то, охлаждение которого изменилось или изменилась рассеиваемая мощность этим чем - то. Помехи или плохой контакт вряд ли будут привязаны своей периодичностью к описанным условиям возникновения недуга.

я вот по лету,когда генератор половинил(менял мост и щетки)сточил малость крыльчатку,задевала за что то ,не помню.и чуть подогнул лопасти,тоесть они стали короче и не под тем углом .вот что скорее всего я думаю

владимир михайлович писал(а):Да тут любое предположение одинаково спорно. Если эксперимент повторялся достаточное количество раз ипоявление недуга точно прогнозируется, связь, скорее всего, с изменением температуры чего -то, охлаждение которого изменилось или изменилась рассеиваемая мощность этим чем - то. Помехи или плохой контакт вряд ли будут привязаны своей периодичностью к описанным условиям возникновения недуга.

Да на раз, стоит на месте, или буксует, обдува нет под капотом, провода греются, соответственно становятся мягкими, ну и могут болтатся (замыкать) или разьём нагрелся, контакт пропал. На ходу обдув, нет такого нагрева, всё работает

у кого нибудь было подобное...при перегреве генератора,какие симптомы?

kasanova Piter писал(а): я вот по лету,когда генератор половинил(менял мост и щетки)сточил малость крыльчатку,задевала за что то ,не помню.и чуть подогнул лопасти,тоесть они стали короче и не под тем углом .вот что скорее всего я думаю

Так сними, проверь