Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! В поисках непомерного расхода масла 150гр на 1000км - наконецто выяснил причину сдохла турбина - жду замены по гаранти - вопрос к профи :почему так рано сдохла - кто что думает???

BLAC писал(а):Всем привет! В поисках непомерного расхода масла 150гр на 1000км - наконецто выяснил причину сдохла турбина - жду замены по гаранти - вопрос к профи :почему так рано сдохла - кто что думает???

А как она сдохла,что до того как начать брать масло она не издавала никаких посторонних шумов?

Всем привет! В поисках непомерного расхода масла 150гр на 1000км - наконецто выяснил причину сдохла турбина - жду замены по гаранти - вопрос к профи :почему так рано сдохла - кто что думает???

турботаймер есть? после остановки до глушения мотора даете на холостых поработать МИНИМУМ минуту?

Так что же получается, кроме повышенного расхода масла других признаков неисправности турбины нет? Должно же быть что-нибудь ещё: звуки, динамика или необязательно?
У меня тоже жрёт. На 10т.км примерно 1 литр. Это 100гр на 1000км. И тоже началось это после ТО-15000. Я теперь разволновался!

А турботаймером я пользовался всего несколько раз, когда гонишь домой, летишь, видишь дырку (свободное место на стянке), р-раз в неё не сбавляя оборотов. Ну в этом случае можно дать остыть. А обычно же как- тихонько подъезжаешь, ищешь местечко, тырк-тырк тихонько в него. За это время всё и остынет. и турботаймер не нужен никакой. Или я не прав?

Славянин писал(а):Так что же получается, кроме повышенного расхода масла других признаков неисправности турбины нет? Должно же быть что-нибудь ещё: звуки, динамика или необязательно?
У меня тоже жрёт. На 10т.км примерно 1 литр. Это 100гр на 1000км. И тоже началось это после ТО-15000. Я теперь разволновался!

А турботаймером я пользовался всего несколько раз, когда гонишь домой, летишь, видишь дырку (свободное место на стянке), р-раз в неё не сбавляя оборотов. Ну в этом случае можно дать остыть. А обычно же как- тихонько подъезжаешь, ищешь местечко, тырк-тырк тихонько в него. За это время всё и остынет. и турботаймер не нужен никакой. Или я не прав?

Так вроди бы, как прав. Я по городу в основном тарахтю, обороты больше 2000 не поднимаются, так зачем таймер нужен. Тут не то, что турбина, а и двигатель не успевает нагрется. Хотя таймер кушать не просит, и всегда его можно отключить.
А по поводу преждевременной кончины турбины, то как-то не верится, что она просто так отошла, без всяких намеков.

у меня нет, пробег 60000 нет расхода масла тьфу-тьфу стоит турбо таймер, но от влияет только на охлаждение турбины и все!!! на Р3, бензин 3.5GDI после 70000км пробега стал брать от межсервисника 1 литр, хватает на 10000км потом 1 литр и до 15000км,

Эх... Вы бы все сначала написали какое масло залито.

drcham писал(а):Эх... Вы бы все сначала написали какое масло залито.

Ну я подозреваю, то, что льют официалы - машина-то на гарантии... особенно не повыбираешь масло...

Когда-то в молодости нашего пыжика рольф даже клеил табличку что залито.

Масло 0w40 никаких скрипов и стонов от турбины не было ездил спокойно всегда ждал 3-5 минут после езды по трассе не глушил никогда сразу после остановки.Когда-то давно имел вмw 525tdi ткая хрень случилась 180000км пробега,лечил ремонтом турбины и продажей.Здесь ни хрена не понял - сняли патрубок - там все в масле залито

А есть книга по эксплуатации машины? Какое там масло рекомендовано?

BLAC писал(а):Масло 0w40 никаких скрипов и стонов от турбины не было ездил спокойно всегда ждал 3-5 минут после езды по трассе не глушил никогда сразу после остановки.Когда-то давно имел вмw 525tdi ткая хрень случилась 180000км пробега,лечил ремонтом турбины и продажей.Здесь ни хрена не понял - сняли патрубок - там все в масле залито

Если лопает патрубок, или пробит интеркулер, и если есть утечка воздуха по пути от турбины до впускного коллектора, то всегда будет гнать масло, и турбина станет на аварию. Короче на лицо все признаки кончины турбы. У меня такое было на Вито, диагностика показала, что здохла турбина, при снятии с не патрубка, все было в масле, я уже начал искать новую, но оказалось, что лопнул патрубок перед радиатором интеркулера, замена патрубка за 30$, и все проблемы. Посмотри все ли цело, мне кажется, что с турбиной ничего нет, и она рабочая.

В принципе на турбине проверяется осевой люфт и ещё какой-то ( ну не помню я.... ) а так же давление наддува.

Пусть ОД париться, слава богу что на гарантии

Ты смотрел на снятую турбину? Какое состояние крыльчатки и есть ли люфт? Имхо не могла она так быстро сдохнуть.

А нафига мне на нее смотреть - пусть новую ставят все патрубки обтянут вот потом и буду смотреть,да она может и не сдохла - но патрубок в масле --???? и расход соответственно

BLAC писал(а):А нафига мне на нее смотреть - пусть новую ставят все патрубки обтянут вот потом и буду смотреть,да она может и не сдохла - но патрубок в масле --???? и расход соответственно

Нам бы было интирестно от чего она поломалась, чего от нее можно ожидать. Если вам будет не тяжело оповестить нас о результатах вскрытия, будем благодарны.

Позвонили от ОД - подписано согласование на замену,теперь закажут с центрального склада и пригласят в гости - попробую покрутить старую,что найду отпишусь - да на наших машинах я допускаю банальный брак, вон 3.8 через один вылетают на капремонт при пробеге10-20-т.км, так что ..............

Замена на 28.01.10 = потом отпишусь

Вчера поставили новую турбину,заодно и то-30 + замена заднего дворника и стоек в задних дверях по гарантии.Старая турбина без люфта в крыльчатке но как мне обьяснили - заводской дефект - какая-то там раковина где=то особенно не вникал,так как причин умереть при моей эксплуатации у старой турбины причин не было,скорее всего действительно заводской брак