Pajero 4x4 Off-Road Club

в общем заметил что активной рулежки пажеро 3 не очень то любит, хотя мощности двигателя хватает с запасом чтобы проходить повороты боком, но вот очень напрягает гидроусилитель, когда активно начинаешь вертеть руль, то он становится очень тугим, хотя при парковке руль очень даже легкий..... что это ? переменное усилие на руле или баг ГУРа ?

На моем ещё и подвывать начинал, после долгой , активной езды. Решилось всё банально просто, смена декстрона и наступила лёгкость и тишинищааа

PADLO писал(а):в общем заметил что активной рулежки пажеро 3 не очень то любит, хотя мощности двигателя хватает с запасом чтобы проходить повороты боком, но вот очень напрягает гидроусилитель, когда активно начинаешь вертеть руль, то он становится очень тугим, хотя при парковке руль очень даже легкий..... что это ? переменное усилие на руле или баг ГУРа ?

Очень тугим- это насколько? Ногами в торпеду упираетесь?
А вообще это приятно и понятно, когда руль наливается на поворотах.
Думаю вы преувеличиваете [-X

DenVer писал(а):

PADLO писал(а):в общем заметил что активной рулежки пажеро 3 не очень то любит, хотя мощности двигателя хватает с запасом чтобы проходить повороты боком, но вот очень напрягает гидроусилитель, когда активно начинаешь вертеть руль, то он становится очень тугим, хотя при парковке руль очень даже легкий..... что это ? переменное усилие на руле или баг ГУРа ?

Очень тугим- это насколько? Ногами в торпеду упираетесь?
А вообще это приятно и понятно, когда руль наливается на поворотах.
Думаю вы преувеличиваете [-X

+1

PADLO писал(а):переменное усилие на руле или баг ГУРа ?

Думаю что баг, но именно на вашем руле! Я конечно далеко не дрифтер, но не замечал тяжести, даже в очень крутых поворотах.

Паджеро каг бэ не совсем тачко для стрит-ракинга))))

PADLO писал(а): проходить повороты боком

Это дрифт , я на этом настаиваю! Кстати на козырёк взгляните! Там должно быть указано, цитирую: Ахтунг, Атеншен и т.д и т.п. короче Внимание!!! Повышенный риск переворачиваемости!!!

*Bender* писал(а):тачко для стрит-ракинга

Но при желании, можно заморочиться! Человек мож в связи с кризисом на Паджеро с Ламбо Дьябло пересел Авто сменил, а привычки остались!

При дрифте на Мицухах накрывается ГУР. Как вылечить читайте внизу http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=9306 При авторизации показывает также еще и фотки.

sin-s писал(а):При дрифте на Мицухах накрывается ГУР.

У него пока точно всё в порядке

PADLO писал(а):хотя при парковке руль очень даже легкий.....

Пока!

не не, ребята, не путайте, дрифт - спортивная дисциплина, я же просто активно прохожу повороты. У меня в принципе есть ГУР есчо один так что волноваться не стоит, просто интересно было что это именно, ибо на НИССАН АЛЬМЕРА такого не замечал, там все просто - при активной рулежке течет рейка :о) на этом же крокодиле меня смутило что тяжестью руль наливаетса только когда выворачиваешь руль для стабилизации авто, а на парковке в любую сторону руль уртитса легко и непринужденно.

Дисциплина-то спортивная, но пробуксовки в поворотах приводят к таким вот результатам.

PADLO писал(а):не не, ребята, не путайте, дрифт - спортивная дисциплина, я же просто активно прохожу повороты. У меня в принципе есть ГУР есчо один так что волноваться не стоит, просто интересно было что это именно, ибо на НИССАН АЛЬМЕРА такого не замечал, там все просто - при активной рулежке течет рейка :о) на этом же крокодиле меня смутило что тяжестью руль наливаетса только когда выворачиваешь руль для стабилизации авто, а на парковке в любую сторону руль уртитса легко и непринужденно.

выйди из машины, посмотри на размер колес, прикинь их вес, осчитай куда действуют центробежные силы при выравнивании машины, вспомни массу аппарата...
есть от чего офигеть.