Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем еще одна тема о текущем ТНВД, в один "прекрасный" момент машин перестал разгонятся выше 100км/ч причем давление турбины в этот момент 0,8бар, раньше при 120 было 0,7, тапки 33-е но я на них гонял 130-140.
Под капотом обнаружил потекший корректор наддува на ТНВД, заглушил идущуу к нему трубку, по городу до 50 вроде идет не плохо без черного дыма, раньше бывал, за городом без изменений 100-110 и как кто за хвост держит. Накат нормальный, тормоза в норме.
Вроде должны быть ремкомплекты, но у меня нет номера насоса, на шильдике пуста.
Нужен номер насоса или номер ремкомплекта корректора наддува, машина Pajero 2,5 4d56t 92г., насос простой без корректора угла.
Или кто знает как его вообще заглушить, хочется отремонтировать а то расход саляры по морозам до 18 литров, как-то много.

Такая-же проблема, завтра поеду к топливщикам, а про р-кт неслыхал, надо поспрашивать. расход с ночными прогревами до 25.

Georgij писал(а): Нужен номер насоса или номер ремкомплекта корректора наддува, машина Pajero 2,5 4d56t 92г., насос простой без корректора угла.
Или кто знает как его вообще заглушить, хочется отремонтировать а то расход саляры по морозам до 18 литров, как-то много.

На ТНВД это не корректор наддува, а корректор подачи топлива по наддуву.
1467010059 Номер ремкомплекта топливного насоса VE универсального. К твоему точно подойдет. Хотя... диафрагмы то в ремкомплекте корректора по наддуву нет.
Это ремкомплект Bosch, если в Экзисте будешь искать, там есть ремкомплекты Flag, даже с фотографиями.
Выглядит вот так.

Спасибо, с названием да правильнее "корректор подачи топлива по наддуву" принцип работы уже изучил, я купил какой-то ремкомплект 146600-1120 якобы для этого насоса, но расстроился увидел вкладыш, для этого узла там ничего нет.
Мембрана не влияет на течь, она влияет на работу корректора, течет судя по всему со штока внутри насоса, по идее там должно быть что-то вроде манжеты или уплотнения.

Georgij писал(а):течет судя по всему со штока внутри насоса, по идее там должно быть что-то вроде манжеты или уплотнения.

Судя по Легионовской книжке, нет там никакого манжета. Есть втулка корректора по наддуву, и шток, который в эту втулку входит. А манжет на рисунке нет.

А для ТНВД 4М40 этот ремкомплект подойдет?

Подскажите,пожалуйста,можно ли прокладку которая на картинке выше под №12 поменять самому?Очень сильная течь в этом соединении.
Есть возможность что-нибудь нарушить при снятии этой крышки?

регулировать цикловую подачу придется.
по предыдущему вопросу - течет резиновое колечно штока. нужно выкручивать муфту через переднюю часть корректора.

А нет разбивки такой же по ремкомплектам для 4М40 механики?

Всем привет , подскажите откуда может течь солярка , на ТНВД с самого низа, визуально нихр-на не видать, все патрубки , трубки , и шланги сухие, ТНВД визуально вокруг сухое а снизу капает одна капля в секунду при перегазовке вроде скорость течи не увеличивается , на скорости незнаю . Вопрос откуда течет , чего ждать и что делать ?

партизан02 писал(а):Всем привет , подскажите откуда может течь солярка , на ТНВД с самого низа, визуально нихр-на не видать, все патрубки , трубки , и шланги сухие, ТНВД визуально вокруг сухое а снизу капает одна капля в секунду при перегазовке вроде скорость течи не увеличивается , на скорости незнаю . Вопрос откуда течет , чего ждать и что делать ?

Аналогичная проблема!!! тока еще когда газу даю больше течет!!! Может кто скажет? куда лезть!

anacapri писал(а):

партизан02 писал(а):Всем привет , подскажите откуда может течь солярка , на ТНВД с самого низа, визуально нихр-на не видать, все патрубки , трубки , и шланги сухие, ТНВД визуально вокруг сухое а снизу капает одна капля в секунду при перегазовке вроде скорость течи не увеличивается , на скорости незнаю . Вопрос откуда течет , чего ждать и что делать ?

Аналогичная проблема!!! тока еще когда газу даю больше течет!!! Может кто скажет? куда лезть!

У меня была подобная проблема, весь низ ТНВД был мокрый и капало 1 раз в 2-3 сек. Лечил заменой резинки номер 14(на рис.), которая ближе к двигателю....Пришлось снимать ТНВД( заодно сразу заменил прокладку под крышкой балансирного ремня)...Теперь сухо и пыльно

как правило бежит сальник и если его менять то делать полный ремонт ТНВД рем комплект на картинке я такой же покупал там еще сальник был в комплекте! да и тем более если взялся за аппаратуру то сразу и форсы помыть прочистить и на стенде вместе с ТНВД настроить и головная боль пройдет и заводиться лучше станет!!! Чуть не забыл сальник начинает бежать если начинает бить сам шток который вращаеться шкивом об ГРМ а там в ТНВД летят какие то резиночки (так мне вроде говорил мастер) у самого аппаратура в ремонте в Зиме сегодня увез!!!

отвечу спустя длительное время . выше излагал проблемму и решил ее таким способом со стороны двигателя есть крышка на 2-х болтах под ключ на 10 (нашел с помощью зеркальца утащив у жены ) медленно и упертыми усилиями их открутил "удевившись что я это смог сделать с моим терпением" прокладки неоказалось ваабще выбил с паранита и поставил такими же усердиями что и снимал, ушло времени полтора часа и кровных 0руб. дерзайте !
А вот недавно подумал ! что не зря японцы там прокладку не поставили так как за крышкой находится кокой-то вал и он установлен плотничком как он начинает давать течь владелец должен ехать в сервис на ремонт тнвд а не проклакладку туда вырубать . Но это чисто мое сугубо личное мнение.

Партизан 02 , я конечно на форуме новичок, но в ремонте топл. аппаратуры кое что понимаю. В ваших выводах есть большое заблуждение, под этой крышкой прокладка есть - в виде резин. кольца , просто оно усохло и стало вровень с корпусом .Поставив паранит вы имеете риск что куски прокладки будут отрываться и гулять по насосу, последствия я думаю понятны .
А должно стоять там кольцо №14 из схемы в начале топика.

а можно поменять сальники без сьёма ТНВД,закапало снизу,все шланги сухие! от куда капает не видно,на холодном 1раз в 5 сек.,нагревается капает где-то 1раз 15 сек.,прокатишся вообще не капает! потекло когда мотор морозом прихватило,до этого было всё чистенько и сухо!

если ты про сальник тнвд-то можно ,достаточно просто

Бушуй писал(а):если ты про сальник тнвд-то можно ,достаточно просто

а как достаточно просто,с зеркальцем как описано выше!?просто сделать побыстрее и попроще,чтоб до тепла хватило,а то гаража нет,"руки на движке оставлять не охото"!

партизан02 писал(а):отвечу спустя длительное время . выше излагал проблемму и решил ее таким способом со стороны двигателя есть крышка на 2-х болтах под ключ на 10 (нашел с помощью зеркальца утащив у жены ) медленно и упертыми усилиями их открутил "удевившись что я это смог сделать с моим терпением" прокладки неоказалось ваабще выбил с паранита и поставил такими же усердиями что и снимал, ушло времени полтора часа и кровных 0руб. дерзайте !
А вот недавно подумал ! что не зря японцы там прокладку не поставили так как за крышкой находится кокой-то вал и он установлен плотничком как он начинает давать течь владелец должен ехать в сервис на ремонт тнвд а не проклакладку туда вырубать . Но это чисто мое сугубо личное мнение.

СДЕЛАЛ практически тоже-самое,но вместо паранита использовал герметик(по совету моториста)!!!!! работа заняла 5 часов, 1 час на сьём и почти 4 на установку на место!!! если всё-же будет этим заниматся посоветую сразу:взять рожковый ключ на 10 и погнуть его,зачем поймёте;зеркальце и (желательно)диодный фонарик;проволку или электрод "4",понадобится когда болты вставлять обратно будете!!!!!

партизан менял не сальник,а резиновое колечко с правой стороны насоса,что очень не удобно не снимая его.