Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток! Появился вопрос,помогите советом, МПС 2.5л. 4D56 ,2008 г.вып..После замены масла машина проработала минут 20 и я обратил внимание что на щупе масло уже грязноватое , мне сказали в дизеле это нормальное явление (я привык на бензиновых двиг после замены масла оно остается светлым где-то до тысячи км пробега при хорошем моторе, а тут грязное через 20 мин?)теперь я думаю хоть и это дизель, не должно такого быть. И вот сегодня шаря по нету я наткнулся на такое выражение что в наших моторах остается много старого грязного масла в масляном радиаторе (теплообменнике), оно не может слится при сливании из поддона и его нужно выдувать (выгонять) воздухом при замене масла, как куда дуть не писалось. Вот подымаю этот вопрос может кто увидит,или знает ответ на то как слить по максимуму старое масло с двигателя в том числе и с масляного радиатора (теплообменника). Для меня пока это не совсем понятно,вроде там стоит термостат и перепускной клапан ,пока масло не прогреется то идет по малому кругу,при увеличении макс. допустимой температуры ,открывается термостат и оно идет через масл.радиатор. Может есть другие рекомендации по этому вопросу,или не заморачиваться, хотелось-бы то как лудше. Заранее спасибо.

Надо просто принять, что на дизеле масло тёмное, а не грязное и забыть.

Если вас так мучает эта проблема то как вариант можно менять масло в покрасочной камере...там откроется ваш термостат и наступит счастье \:D/ И Ваше масло еще три дня будет чистым...

Миллионы меняют масло и не заморачиваются. А есть такие как мой сосед. Замена масла это даже не танец с бубнами, это что то! По пунктам 1.Сливает масло. 2. Промывает HI Ger 3. Заливает масло, прогревает и сливает. 4. Меняет масленый фильтр. 5 Заливает опять масло прогревает и сливает. 6. Затем ставит новый фильтр, заливает новое масло и счастлив на 7 000 тыс. км. на 4М40.
И как Вы думаете сколько его масло остается светлым? Правильно! Не больше тысячи.
На уговоры: просто менять масло, через каждых 4 тысячи- полезнее, не поддается.
Каждому свое!

конечно чем больше старого масла удалишь при замене, тем лучше.
Хотя его везде меняют бесплатно, но мне нравится самому менять масло в двигателе.
До маслянного радиатора не додумался, а вот остатки с поддона высасываю шприцом с трубочкой.
Грамм 300 гдето. Может и лишнее, но если есть время это делаю.

DenVer писал(а):Миллионы меняют масло и не заморачиваются. А есть такие как мой сосед. Замена масла это даже не танец с бубнами, это что то! По пунктам 1.Сливает масло. 2. Промывает HI Ger 3. Заливает масло, прогревает и сливает. 4. Меняет масленый фильтр. 5 Заливает опять масло прогревает и сливает. 6. Затем ставит новый фильтр, заливает новое масло и счастлив на 7 000 тыс. км. на 4М40.
И как Вы думаете сколько его масло остается светлым? Правильно! Не больше тысячи.
На уговоры: просто менять масло, через каждых 4 тысячи- полезнее, не поддается.
Каждому свое!

Жесть ](*,)

На станциях тоже с поддона высасывают только не шприцем, а спецальной чудоштукой так что думаю это не лишнее. А удолить все старое масло можно только как описал DenVer. Выдуть масло с масленого радиатора не получиться ну разве что снять его. Так же можно снять и промыть поддон при замене масла - лишним не будет там много чего интересного. Мое мнение просто надо лить хорошее провереное масло и менять его чаще и все будет нормально.

Понял, спасибо всем за советы .

Дык надо двигло снять, разобрать, отмыть от черного масла и собрать обратно;) Меняй масло через каждую тысячу км и будет тебе счастье. Производитель знает что часть старого масла остается в двигателе. В этом ничего страшного нет.