Pajero 4x4 Off-Road Club

Моторчик перестал включаться, неисправность плавающая, с утра печка работала, в обед нет.
Цепь исправна, дело точно в моторе.
Собственно ремонтопригоден ли этот мотор? Например можно ли его разобрать и поменять щетки? И второй вопрос - есть ли замена ему от других марок, вдруг от нашемарки пойдет или от Галлопера? Может кто сталкивался. Поиск покурил - не нашел ничего :/

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=180
Плохо куриш, кури вдумчивей. Смотри сообщение пользователя "ВОВ".

ЕвгенийТ писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=180
Плохо куриш, кури вдумчивей. Смотри сообщение пользователя "ВОВ".

ОЙ спасибо, пропустил я это сообщение!

Блин, а П1 и П2 - моторы эдентичны? Там про 2-ю паджеру речь.

Думаю особой разницы не будет, таким образом зубиловский мотор можно загнать в любой пластиковый корпус.

Привожу тут пост комрада "ВОВ":
Моторчик печки стал умирать... Решил поставить от вазовской восьмерки, очень похож, но по диаметру меньше и вал ротора короче на 4 мм. Через просверленную дырку в торце корпуса вышиб старый. Новый зацентровал в корпусе с помощью 4 мм. саморезов, засунув их в зазор между стенками корпуса и моторчиком. Проверил соосность. С помощью монтажной пены и пенного пистолета с тонкой насадкой запенил зазор. На валу ротора сточил лыску под родную крыльчатку. Все собрал на место, правильно подключив полярность. Работает тихо, пена гасит резонансы на корпус.

Я правильно понимаю, что нужно раздраконить паджеровский мотор и в его корпус запихать мотор от зубилы?

Правильно понимаешь, только не драконить мотор а аккуратно вытащить мотор из пластикового корпуса где он установлен, когда будешь разбирать, без фанатизма и молотка, если крыльчатка с вала не пойдет не долби ни чем лучше подогрей вал и корпус крыльчатки(где она сидит на валу) зажигалкой(только опять же без фанатизма чтоб корпус крыльчатки не поплыл).

Понял, спасибо. Делать в выходные буду, потом отпишусь что получилось.

Миниотчет:
В виду отсутствия времени колхозить решил я купить на разборке б/у мотор, зярядили мне 1500 руб! Я поныл немного про то, что запчасть с машины 88 года не должна столько стоить - ей место на автокладбище и сколько она еще промучается на моей машине прежде чем умереть - вопрос, но явнол не долго. В итоге моторчик стал на 50% дешевле и я его скрепя сердцем купил. Менял на морозе под -30 - ничего сложного, очень только о шуруповерте мечтал, который я забыл взять с собой. В общем держат мотор печки П1 3 самореза с головками под ключ №8 или крестовую отвертку.
Старый мотор я отнес домой и разобрал, открутив два винтика с торцевой крышки. Внутри было много мусора, щетки 3-4 мм и изношенный коллектор якоря. Обмотка самого якоря черно-серого цвета, не понятно живая и она.
В общем я решил этот мотор при наличии времени модернезировать по методике комрада ВОВ и держать его про запас
Всем спасибо за внимание, проблема решена!

У меня сейчас печка снята, поэтому немного проще возюкаться с моторчиком.
Чинить там на самом деле уже нечего было, поэтому пошёл по проторенному пути замены на восьмёрочный.

ЕвгенийТ писал(а):Плохо куриш, кури вдумчивей. Смотри сообщение пользователя "ВОВ".

Сделал немного по-другому...
Теми средствами, что в гараже были...
Не знаю, сохранится ли порядок фоток, но понять можно будет.
Но суть такая.
Из старого электродвигателя выкидываем все внутренности и оставляем только цилиндрический корпус.
Магниты скалываем ножом. У меня они почти полностью отклеились.
Мотор мне достался какой-то Лузар.
Срезал с него лишние торчащие кронштейны.
Сделал лыску под крыльчатку на наждаке.
Немного перестарался (глаз кривой у меня), села не очень плотно...
Надо как-то фиксировать...
Так как вал на новом моторе чуток короче, пришлось подрезать наждаком немного крыльчатку, чтобы была вровень с торцом вала.
В торце вала нарезал резьбу на М3 под винтик , т.о. сейчас можно не переживать, что крыльчатка сдвинется.

Далее корпус старого мотора установил на место (до упора).
Т.к. новый мотор чуток длиннее, пластик в торце удалил, оставил только поясок.
Заточил клинышком несколько спичек, расклинил новый мотор в корпусе старого.
Зазор между корпусами небольшой - около 1-1.5мм, так что спички- самое то.
Потом выставил по высоте, чтоб крыльчатка не задевала улитку.
Далее холодной сваркой зафиксировал положение моторчика в корпусе старого.