Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! У меня такая ситуация ](*,) . Менял передние колодки (при замене откручивал шланг подводящий тормозуху к суппорту) . Поменял. Сразу отказали тормоза. Думаю, что попал воздух. Сделал прокачку тормоза (начиная от заднего правого колеса делал так: 7 раз помошник нажимал на педаль после чего зажимал её, а я откручивал шланг подходящий к супорту, оттуда вытекало немного тормозухи и я обратно закручивал, потом помошник отпускал педаль). Так все 4 колеса. Но тормоз по прежнему не работает (педаль проваливается). Пожалуйста подскажите, где я совершаю ошибку.

И ещё, нужно ли во время прокачки заводить машину и держать открытым бачок тормозной жидкости? Я новичек так что прошу не судить строго за вопрос. Заранее спасибо

откручивают не шланг, а прокачной ШТУЦЕР

Я штуцер и откручивал вроде, я неправильно выразился насчет шланга.

крышка бочка должна быть открыта и необходимо следить за уровнем тормозухи. двигатель завести можно - тогда включиться вакуумный усилитель тормозов. я делал вначале и с заглушенным, а потом еще раз прошел с заведенным(можно столько много не качать педаль, обычно 3-4раза достаточно, лишь бы жидкость без пузырьков шла.) а баночка,куда был вставлен шланг из штуцера была с жидкостью?

Спасибо за помощь. Только что прокачал. Оказывается я действительно затупил и вместо штуцера откручивал железную трубку. А с помощью штуцера прокачивать гораздо легче).

Erbol писал(а):Здравствуйте! У меня такая ситуация ](*,) . Менял передние колодки (при замене откручивал шланг подводящий тормозуху к суппорту) . Поменял. Сразу отказали тормоза. Думаю, что попал воздух. Сделал прокачку тормоза (начиная от заднего правого колеса делал так: 7 раз помошник нажимал на педаль после чего зажимал её, а я откручивал шланг подходящий к супорту, оттуда вытекало немного тормозухи и я обратно закручивал, потом помошник отпускал педаль). Так все 4 колеса. Но тормоз по прежнему не работает (педаль проваливается). Пожалуйста подскажите, где я совершаю ошибку.

И ещё, нужно ли во время прокачки заводить машину и держать открытым бачок тормозной жидкости? Я новичек так что прошу не судить строго за вопрос. Заранее спасибо

я так прокачивал задок,ничего не заводил и не открывал...тормоза как у коня стали Я тоже кстати новичёк

willson писал(а):можно столько много не качать педаль, обычно 3-4раза достаточно, лишь бы жидкость без пузырьков шла.

А нафига вообще качать педаль? Открыть штуцер и пусть себе течет. Как воздух выйдет, закрыть. Жидкости так чуть больше потратишь на прокачку (да и то не факт), но она ж копеечная. И помощника не надо, хрен найдешь его в нужный момент.

de писал(а): И помощника не надо, хрен найдешь его в нужный момент.

нужно постучать стеклом по стеклу... он и объявиться

de писал(а):

willson писал(а):можно столько много не качать педаль, обычно 3-4раза достаточно, лишь бы жидкость без пузырьков шла.

А нафига вообще качать педаль? Открыть штуцер и пусть себе течет. Как воздух выйдет, закрыть. Жидкости так чуть больше потратишь на прокачку (да и то не факт), но она ж копеечная. И помощника не надо, хрен найдешь его в нужный момент.

тоже верно у меня вот под заподлецо сломан штуцер прокачки на заднем суппорте,может кто подскажет как его от туда безопасно извлечь?

Oleg29 писал(а):у меня вот под заподлецо сломан штуцер прокачки на заднем суппорте,может кто подскажет как его от туда безопасно извлечь?

Вариантов-то мало. Голосую за наварку гайки, хоть и сложно бывает прилепить ее к такому "заподлецу".

Можно попробовать забить туда что нибудь треугольное или квадратное и попытаться отвернуть. Можно купить экстрактор (вроде так называется) для сломанных шпилек. Он с обратной резьбой. Ну и последний вариант высверливать. Но тут суппорт снимать нужно и разбирать по хорошему. По поводу приварить, мне кажется очень ювелирная работа. Он же маленький совсем.

Прежде чем манипулировать с гидравликой тормозов надо "стронуть" все прокачки. В случае внеапной засады можно прокачать, опуская шланг от супорта, расположив при этом сам суппорт в положении "резьбой шланга вверх". Как временный выход из положения.

SergeyKo69 писал(а):Можно попробовать забить туда что нибудь треугольное или квадратное и попытаться отвернуть. Можно купить экстрактор (вроде так называется) для сломанных шпилек. Он с обратной резьбой. Ну и последний вариант высверливать. Но тут суппорт снимать нужно и разбирать по хорошему. По поводу приварить, мне кажется очень ювелирная работа. Он же маленький совсем.

снимать однозначно придётся! хочу пыльнички на нём заменить все. Буду пробовать варианты... Спасибо!

Вопрос, а менял ли кто прокачной штуцер на отечественный, я тут недавно ремонтировал суппорты, так у меня эти шиуцеры разные и не стандартные, сзади ключ на 6 маленький, а на 7 большой, спереди на 9 маленький, а на 10 большой

de писал(а):

willson писал(а): И помощника не надо, хрен найдешь его в нужный момент.

Я прокачиваю один при помощи большого шприца, значит так берётся самый большой шприц который найдёте в продаже, к нему шланчик, надеваем на штуцер, отворачиваем его и так прокачиваем, главное следить что бы "фигулька" забыл как она называется, на которую давят не вылетела и шприц должен быть расположен так что бы эта "фигулька" выдвигалась вверх
удачи

Ruslan Vredniy писал(а):Вопрос, а менял ли кто прокачной штуцер на отечественный, я тут недавно ремонтировал суппорты, так у меня эти шиуцеры разные и не стандартные, сзади ключ на 6 маленький, а на 7 большой, спереди на 9 маленький, а на 10 большой

Поменять можно, снимаешь свой и в автомагазин. Аналог точно подберешь.