Pajero 4x4 Off-Road Club

Что-то мороз совсем доканал!
Еще в декабре первые морозы вынудили сменить АКБ, поставил 2 новых.
Морозы крепчали - стал крутить стартером дольще и по многу раз.
Затем постоял в сервисе, там светом разрядили АКБ, при выдаче прикурили, доехал до дома, на следующее утро не завелся. Прикурился.
На следующее утро история повторилась. Прикуриться уже не получилось.
Купил зарядку - зарядил АКБ (только наполовину - нужна была машина). На утро завелся, на следующее - нет.
Стал грешить на генератор, заехал к Снуперу - выявились хреновые клемы и хреновая масса. Поменял клемы и кинул провод на двигатель - с утра достаточно легко завелся. Сейчас для пущего эффекта заряжаю АКБ до полной.
А у вас как с заводкой в морозы?

ПС: советуют для облегчения запуска пользовать бстрый старт, конкретно посоветовали ABRO (http://abro.ru/prod_abro9_uid5.htm) - никто не пользовался?

timsleep писал(а):ПС: советуют для облегчения запуска пользовать бстрый старт, конкретно посоветовали ABRO (http://abro.ru/prod_abro9_uid5.htm) - никто не пользовался?

Там же написано - "НЕ ПРИМЕНЯТЬ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ СВЕЧАМИ РАЗОГРЕВА!". Кроме того, паджеровский дизель, если говорить о 4D56Т (далеко не самый кондовый из дизелей) я бы не стал мучать быстрым стартом - чревато серьезными последствиями (например, задубевший ремень ГРМ, отлично рвётся на морозе при резких нагрузках). ИМХО, лучше всего "прикурить" или использовать свежий аккумулятор. На худой конец - с "галстука".

PS: По теме - завожусь ниже -10С плохо. Подозрение на неправильные (слишком медленные) свечи и низкую компрессию.

Хех, а я и внимания не обратил, тогда нахер быстрый запуск.

Я то же к этим спреям для старта очень настороженно отношусь... ползовался когда была таврия, на иномарках как то ссыкотно было.....ремонт менее бюджетен
По теме, до субботы если холоднее -15 заводился с газом и крутя стартером секунд по 6, акб 75 а\ч, в субботу поменял масло фильтра и о чудо!!!, заводицца стала сама с полтычка)))

Масло и фильтр у меня свежие - все равно завожусь с надрывом. Сегодня вот еще одна клема навернулась, на этот раз плюсовая :-/

Приводи машину в порядок. ОБЯЗАНА заводиться с пол-тыка.

Pol@ATOM писал(а):Приводи машину в порядок. ОБЯЗАНА заводиться с пол-тыка.

посоветовал бы Сань с чего начать))))
На мой взгляд это могут быть:
АКБ (либо старая, либо постоянный недозаряд)
дохлый генератор
свечи, управление системой прогрева свечей
плохая солярка
воздух в системе
низкая компресия
дохлый стартер
))

После замены автомата прогрева стал с пол пинка заводится а раньше крутил секунд по 10-15 и педаль газа держал пока не прогреется.

У меня заводится с пол тыка, но не хватает барарейки на тык!

сегодня заправлялся, хотел стандартно кастрольчика ТДА подлить, так он падла в густую жижу превратился - добавлять не стал :-/
интересно, нет ли у меня там парафинчика?!
по поводу свечей, щелкает секунды через 3 (не больше) после поворота ключа - маловато кажется?

по поводу:
- АКБ - у меня новые, 2 по 65А
- гену проверели - нормальный
- воздух в системе, надеюсь, исключен - перед новым годом всю труху заменили на новые трубки
- компрессия низковатая (забыл какая точно), но вроде ровненькая..
- стартер был будь здоров до морозов, теперь подубился :-/
- свечи проверял - в порядке, а вот система прогрева и правда нарекания вызывает

бум смотреть ее!

кстати по поводу автомата прогрева.......у меня тек антифриз через маленькую трубочку над ТНВД и на нем высыхал, автомат прогрева засрался и не работал, пуск на самом деле был затруднен.... этот автомат угол сдвигает на холодную, по моему в ранний, для облегчения пуска....если у тебя ручной газ, то кроме тяги газа он наверное должен еще что нибудь сдвигать....может у тебя эта система увода в раннее зажигание не работает..., а может и вообще угол поздний стоит....

Я за 5 лет владения 6 секунд крутил только когда отключал свечи, дабы глянуть на возможности аварийного пуска. Все остальные "холодные" случаи - пол-оборота колена и дрдрдр.... Солярка ни при чём - она либо гель и нет пуска, либо пуск с последующим глушением, либо нормальная работа. Если стартёр крутит, то и аккум и стартёр живы....

смотреть ИМХО надо:

свечи, управление системой прогрева свечей
воздух в системе
низкая компресия

В твоём случае я бы плюнул, подкопил бабос да и съездил в Москву к дизельмэну... За раз всё бы сделал и жил спокойно

timsleep писал(а):по поводу:
- АКБ - у меня новые, 2 по 65А
- гену проверели - нормальный
- воздух в системе, надеюсь, исключен - перед новым годом всю труху заменили на новые трубки
- компрессия низковатая (забыл какая точно), но вроде ровненькая..
- стартер был будь здоров до морозов, теперь подубился :-/
- свечи проверял - в порядке, а вот система прогрева и правда нарекания вызывает

бум смотреть ее!

приветствую!!!

в опросе нет пункста:"Четко со второго раза"
(первый раз кручу стартером одну секунду, чтоб хоть как-то масло разогнать... через 15-20 секунд(прикуриваю сигарету) завожу!)

-Я отказался от двух по 65 в пользу одного 95!!! Разницы не заметил!
- посмотри не сечет-ли какая-нибудь форсунка!

p.s. и вообще, давно хотел встретиться! давно не общались!

Pol@ATOM писал(а):подкопил бабос да и съездил в Москву к дизельмэну...

Ничего не имею против Дизельмэна, но в Москву дизель диагностировать ехать - это сильно. Если не хватает какого-нибудь Бош-сервиса, Революции или Салова, то в Питере рекомендуют неплохого, но и не дешёвого спеца - Александра Юрьевича Мезерницкого (ака AlexDiesel на auto.ru в конфе "Дизель в массы", http://mezernitsky.narod.ru/). Сервис: Нейшлотский пер. 17. т: 542-07-90. Сам там не был, но если бы вопрос встал вот таким вот ребром - то попробовал бы туда обратиться - отзывы весьма положительные.

Динго писал(а):

Pol@ATOM писал(а):подкопил бабос да и съездил в Москву к дизельмэну...

Ничего не имею против Дизельмэна, но в Москву дизель диагностировать ехать - это сильно. Если не хватает какого-нибудь Бош-сервиса, Революции или Салова, то в Питере рекомендуют неплохого, но и не дешёвого спеца - Александра Юрьевича Мезерницкого (ака AlexDiesel на auto.ru в конфе "Дизель в массы", http://mezernitsky.narod.ru/). Сервис: Нейшлотский пер. 17. т: 542-07-90. Сам там не был, но если бы вопрос встал вот таким вот ребром - то попробовал бы туда обратиться - отзывы весьма положительные.

Смотрю результаты дизель рулит
После таких высказываний

Приходится делать следующее — аккуратно резать клапанную крышку на части после этого снимать головку блока с двигателя (рис. 2).

http://diesel.dcp.kiev.ua/MersComRail.html
Я бы очень сильно подумал

Динго писал(а):Ничего не имею против Дизельмэна, но в Москву дизель диагностировать ехать - это сильно. Если не хватает какого-нибудь Бош-сервиса, Революции или Салова, то в Питере рекомендуют неплохого, но и не дешёвого спеца - Александра Юрьевича Мезерницкого (ака AlexDiesel на auto.ru в конфе "Дизель в массы", http://mezernitsky.narod.ru/). Сервис: Нейшлотский пер. 17. т: 542-07-90. Сам там не был, но если бы вопрос встал вот таким вот ребром - то попробовал бы туда обратиться - отзывы весьма положительные.

Я был, 4 года назад, с вопросами запуска, Мезерницкого не видел, лично про него ничего сказать не могу. Но, с чем приехал, с тем и уехал. Хотя нет, на 10 килорублей беднее .

Dr. Yanson писал(а):на 10 килорублей беднее .

Ну что ж - ещё одно подтверждение, что чудес не бывает. Хотя пара моих знакомых остались довольными, несмотря на несколько завышенные расценки. Нет в России универсальных спецов по дизелям. И не будет. Да и про Москву - сказки всё скорее всего.

SNOOPER писал(а):После таких высказываний...

Цитата вырвана из контекста, если внимательно прочитать весь текст, становится ясно, что это необходимая мера на замшелых 611-х, когда не удаётся вывернуть намертво закисшие форсунки. Или ты знаешь лучшее решение?

про мезерницкого слышал как хорошее так и навоз.....
по осени тнвд делал на 9 января, по моему дизель мотор, или мотор дизель, не помню, визитка в машине валяется..... в принципе остался почти доволен))))) по сравнению с другими местами где был. но косяки то же делают.....