Pajero 4x4 Off-Road Club

не могу понять куда подключить вакуумный шланг, что идёт от стальной трубки на клапонной крышке. Там идут 2 трубки, одна из них с тройником, в итоге на выходе 3 вакуумных шланчика из 2х трубок. 2 шланга я подключил, один на вакуумник гены, второй на регулятор заслонки турбины, а вот 3й ума не приложу куда сунуть. У всех пыжов, что я видел с 4D56, идут по 2 шланчика, у меня 3... Есть фото...
Помогите разобраться, пожалуйсто!

Мне кажется, третий шланчик идет на эл. клапан, что подключен к ТНВД- для повышения оборотов при вкл. кондее и т.д.
Не знаю, где он на пыжике стоит-у меня Делика.

А на делике где стоит? На ТНВД? Мотор то один и тот же.

Если я не ошибаюсь то третий идет на ЕГРН

А можно не ругаться, и объяснить, что такое ЕГРН, с чем его едят и где оно находится под капотом?

Sfinks писал(а):А можно не ругаться, и объяснить, что такое ЕГРН, с чем его едят и где оно находится под капотом?

нечего и объяснять-все его глушат. стоит между впускным и выпускным коллекторами, слева от двигла, вверху

Зачем ЕГО глушить? И что за устройство то? Его назначение, объясните чайнику, пожалста...

Sfinks писал(а):не могу понять куда подключить вакуумный шланг, что идёт от стальной трубки на клапонной крышке. Там идут 2 трубки, одна из них с тройником, в итоге на выходе 3 вакуумных шланчика из 2х трубок. 2 шланга я подключил, один на вакуумник гены, второй на регулятор заслонки турбины, а вот 3й ума не приложу куда сунуть. У всех пыжов, что я видел с 4D56, идут по 2 шланчика, у меня 3... Есть фото...
Помогите разобраться, пожалуйсто!

на клапанной крышке идут 2 параллельных стальных трубки, это как раз и есть трубки ЕГР, системы рециркуляции отработанных газов, они идут к электроклапанам.
Как ты правильно заметил, один шланг идет к вакуумнику на генераторе, второй к клапану ЕГР. на фото я тебе его подписал. На клапан турбины идет не этот шланг, клапан турбины я тебе тоже отметил. На него идет шланг от самой турбины, плюс еще один шланг от турбины идет к ТНВД, управление подачей топлива по наддуву.
3-й шланг что ты спросил, думаю идет к электроклапану повышения оборотов при работе кондиционера, но тогда в твоем случае клапан должен находиться у самого ТНВД, а после него шланг должен идти на вакуумную хрень со штоком, который тянет рычаг ТНВД, увеличивая обороты когда включен кондей.
Но что то слабо верится, что к электроклапану повышения оборотов кондея пошли в круголя. Стандартно эл. клапан расположен на перегородке кузова(перегородка моторного отсека и салона), соответственно и идет шланг его не таким вот заковыристым путем.

Огромное спасибо! Самый развёрнутый ответ, который я получал на этом форуме! Буду смотреть внимательнее!

Не знаю точно как на 56 моторе, только предположение - не может быть это это трубочкой, которая ведет к переднему мосту и отвечает за его отключение?

Нет не может. С этими трубочками у меня вопросов нет. Я на них собаку съел, если повар нам не врёт!