Pajero 4x4 Off-Road Club

Стал плохо заводиться, почитал форум, пришёл к выводу, что пора менять свечи. У меня проблема-свечи все залиты какой-то жидкостью.Я подумал, что форсунки ссут, заказал у Николая новые распылы, как придут поменяю. Вопрос-с новыми распылами не будет заливать свечи? Надо ли помимо распылов ещё какие-то меры принимать? Просто не охота новые свечи в зассаные места вворачивать. Извините, если тупые вопросы задаю, но из всех моих знакомых мне никто не может на них ответить.
Заранее спасибо

форсунки ещё отрегулировать надо.

Fil писал(а):Стал плохо заводиться, почитал форум, пришёл к выводу, что пора менять свечи. У меня проблема-свечи все залиты какой-то жидкостью.Я подумал, что форсунки ссут, заказал у Николая новые распылы, как придут поменяю. Вопрос-с новыми распылами не будет заливать свечи? Надо ли помимо распылов ещё какие-то меры принимать? Просто не охота новые свечи в зассаные места вворачивать. Извините, если тупые вопросы задаю, но из всех моих знакомых мне никто не может на них ответить.
Заранее спасибо

Прокладки на форсунках поменяй.

форсунки ещё отрегулировать надо.

а разве на стенде при замене распылов форсунки не отрегулируют? Я хотел просто выкрутить форсунки, свозить их в сервис на замену распылов, а потом вкрутить. Или чтобы всё правильно было другой алгоритм?

Прокладки на форсунках поменяй.

А прокладки на форсунках и уплотнительные кольца это ни одно и то же?

Fil писал(а):

форсунки ещё отрегулировать надо.

а разве на стенде при замене распылов форсунки не отрегулируют? Я хотел просто выкрутить форсунки, свозить их в сервис на замену распылов, а потом вкрутить. Или чтобы всё правильно было другой алгоритм?

Так и надо делать.

На каждой форсунке есть 3 шайбы (кольца, прокладки кому как удобно) первая маленькая выпуклая ставится в самое дно, вторая под корпус форсунки, а третья между корпусом и планки обратки.

Только не могу понять как форсунки связаны со свечами. Если бы подтекала одна форсунка то машина бы дергалась плохо ехала и расход был бы конский, если 2 то наверно и не завелась бы или завелась но калбасило по полной. С тремя и четырьмя подтекающими форсунками точно не завелась бы. У меня одна форсунка подтекаетвернее не форсунка, трубка так машина себя очень плохо ведет и горючку кушает ведрами.

Только не могу понять как форсунки связаны со свечами. Если бы подтекала одна форсунка то машина бы дергалась плохо ехала и расход был бы конский, если 2 то наверно и не завелась бы или завелась но калбасило по полной. С тремя и четырьмя подтекающими форсунками точно не завелась бы. У меня одна форсунка подтекаетвернее не форсунка, трубка так машина себя очень плохо ведет и горючку кушает ведрами.

Я вычитал здесь на форуме, что соляра на свечи должна подаваться туманом, а последнее время ездил-коптил как Камаз
Едет вроде как всегда, заметно хуже едет, когда соляра окажется ещё хуже привычного говна(создаётся впечатление что умерла турбина).Расход, я думаю, не превышает 12л/100км, ежьжю, не выше 3000об/мин
А в последнее время совсем не заводится даже после прокачки лягухой(в системе где-то суко-воздух ), после прогрева подкапотного пространства, бензобака и топливной магистрали, с заряженными акб(их у меня 2 по 75 а/ч) принесёнными из тепла.
А севчи зассаны, и в месте предохранителя на 80А на положительной клемме акб (того, что с обратной полярностью) был жук!я ваще увидел-ох..ел! Предохранитель поставил, реле звонятся как по мануалу, свечи заказал NGK Y116R-1
Мож, конечно, чего-то не понимаю, но было бы максимально офигенно после замены свечей и распылов снова начать заводиться
Если чего-то не учёл, подскажите, пожалуйста.

возьми выкрути каждую свечку и проверь на аккумуляторе, проверь не сосет ли нигде воздух ТНВД (поставь прозрачные шланги) и посмотри точно, какие у тя должны стоять свечи, я раньше тоже думал = свечи как свечи, а не тут то было, у меня вообще должны стоять 6 вольтовые, а стояли 12В и они естественно не успевали прогреваться, таким макаром я спалил 1 стартер, теперь стараюсь читать больше ИНФЫ

По поводу свечей я тож уже инфы начитался, и по поводу замены свечей определился, просто надо принять меры, чтобы новые свечи не заливало по-старому

Если у тебя подсос воздуха то форсунки так же могут лить.

Если у тебя подсос воздуха то форсунки так же могут лить.

А воздух может подсасывать через патрубки интеркуллера? или это из другой оперы? есть ещё подозрения на топливный фильтр. Каким образом ещё может происходить подсос воздуха?

Причин подсоса воздуха очень много. Главное выявить откуда, помогут только прозрачные шланги.

да я нашёл про шланги, но ведь сначала надо завестись!
З.Ы. а от чего подходят прозрачные шланги? медицинский зонд не прокатит?

Кстати все постоянно пишут про эти шланги, а где их брать?

SinAl

Если у тебя подсос воздуха то форсунки так же могут лить.

А как это связано?

Кстати форсунки еще могут по корпусу течь. мне помогла только замена форсунок

SinAl писал(а):Кстати все постоянно пишут про эти шланги, а где их брать?

Совсем недавно отвечали на твой вопрос, http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=48596, а также в магазиных (рынках) торгующих всяко-разным инструментом.

Fil. Слышал про маленькую засаду при регулировке форсунок. Давление открытия форсунки наверняка будут выставлять по мануалу, а в случае если ТНВД у тебя подуставший ему трудно будет их продавить. Так что прежде чем заменить распылители, пусть мастера прокачают старые форсунки на момент открытия (мне так кажется он будет ниже установленного изготовителем ), и если с номинальным значением будет плохо ехать, вернут прежнее.

Давление не соответствует норме и форсунка не распыляет как положено.

Не знаю насчёт усталости ТНВД-заводится (когда заводился) и на холодную и на горячую нормально, когда промыл ВИНС'ом по мануалу

Первый круг :
*10-15 минут на ХХ – 800-900 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2000 об/мин
Замачивание – 10 минут
Второй круг :
*10-15 минут на ХХ – 1000-1100 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2000 об/мин
Замачивание – 10 минут
Третий круг:*10-15 минут на ХХ – 1000-1100 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2500 об/мин
*10-15 минут на ХХ – 800-900 об/мин;

ЗЫ мне на эту процедуру одной банки ВИНС'а не хватило

цвет жидкости почти не изменился, после промывки разгоняться стал заметно резвее+чуть выросли ХХ, но это всёвизуально и по впечатлениям, а на самом деле надо на диагностику и т.д., а это о5 бабло...

А если всё таки выставить форсунки по мануалу, а ТНВД окажется уставшим, он сильно пострадает?

в случае если ТНВД у тебя подуставший ему трудно будет их продавить

Глупость.
Форсунки ВСЕГДА выставлять нужно по мануалу.