Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток!
Вот такой вопрос ко всем у кого двигатель 4D56,
Какие обороты должны быть после холодного
пуска двигателя?
Или по другому, что надо крутить,
чтобы обороты холостого хода были оптимальными для
срабатывания реле подогрева свечей?
Вот у меня такая ерунда, завел, вытащил ручной газ до
1200 или 1000 и тогда реле срабатывает, но если ручной
газ не подкручивать, то обороты двигателя в районе 400-500,
в течение 5-6 минут обороты вырастают до 800 и так держится.
Пытался подкрутить ХХ на ТНВД на разогретый двигатель до1000,
но при холодном запуске та же картина, обороты 400-500 и после прогрева на отрегулированную 1000!
Это так предусмотрено конструкцией или какой то косяк?
Летом на это не обращал внимание, но с наступлением холодов возникает проблема с автозапуском!

У меня тоже самое-я понимаю что так и должно быть - так-как в этот момент кода обороты на 400-500 происходит подогрев свечами(вроде как дополнительный) - гдето минуты 3-4, потом отщелкивает релюха и все норм- 800 оборотов.

"Ручной газ" не зря придумали. Я думаю, что 400 оборотов вредновато для двигателя будет по масляному режиму.
Но можно подождать пока ответят Дизельные Гуру.

вякну я, если вы не против. так вот, в технодизеле на рязанке считают, что ХХ на 500-600 - это нормально, причем прогретого двигла. преображенский выкручивает топливоподачу (не винтик ХХ), так что начинается все с 800 и заканчивается на 1000 . посему кажется это вопрос комфорта.... и настройки насоса.

Холодный двигатель так и работает, это не настройки насоса. Просто масло ещё густое и топливо сгорает не полностью точнее не во всех цилиндрах. Для автозапуска просто выставь 1000-1200 оборотов когда приехал, машина и заведётся лучше и прогреется быстрее. Правда при запуске будет какое-то время работать на тех-же 400 оборотах.

nikolas писал(а):Холодный двигатель так и работает, это не настройки насоса.

так вот, хочу еще раз пояснить. было: 400-500 на холодную. сейчас 800 на холодную. было - технодизель, сейчас - преображенский. винтик хх выкручен в минимум.

исчо: по ощущениям стартер крутит чуть подольше

У меня на ХХ на горячем 750 оборотов ровно (в общем за одно деление до 1000). На холодном, в холодную погоду, если не выдерну "подсос" чуть-чуть, то стрелка вообще не поднимается. Дело в том, что она (стрелка) поднимается после 500 оборотов. Как вы определяете 400 оборотов???

З.Ы. Кстати 750 стало после промывки ВИНСом, до этого было 800-900.

OAW писал(а):У меня тоже самое-я понимаю что так и должно быть - так-как в этот момент кода обороты на 400-500 происходит подогрев свечами(вроде как дополнительный) - гдето минуты 3-4, потом отщелкивает релюха и все норм- 800 оборотов.

Так вот у меня прогрев свечей на 1000 оборотов
включается, я где- то на форуме читал, что то подобное про 1000 оборотов, пытался найти, безрезультатно!
Может быть в ТНВД, что- то подкрутить?
У меня была, TOYOTA CORONA двигатель 2C, так на ней был автоматический прогрев двигателя и при этом был ручной газ!
А на PAJERO догадались сделать такую «приблуду» не сразу, но все же пришлось делать! Но все равно не должно так быть, раз подогрев свечей
включается после 1000 оборотов, мне так думается!
Или конструктора не расчитывали на автозапуск?

Chairman писал(а): Как вы определяете 400 оборотов???

Работал когда-то в КИПе , градуировал измерительные приборы
определяю на глаз

Не понимаю, что за суета вокруг подогрева свечей!
Написано же в книжке - Свечи переходят в режим подогрева после появления сиграла с обмотки возбуждения стартера.
А то, что обороты просаживаются до 400 - это тоже нормально. Вы думаете холодное масло и 40А снимаемых с генератора не будут тормозить движок? Именно поэтому после отщелкивания реле подогрева свечей обороты на глазах подскакивают.
Главное тут - чтобы большого расколбаса не было.
Касательно давления масла - я тоже думаю париться не надо - лампа то не горит, значит с давлением все ОК. А на низких оборотах нет потребности в большом объеме циркуляции масла.

Chairman писал(а):Как вы определяете 400 оборотов???

видимо, конструкции тахометров разные.

мытье: езжу быстро, потому смысла мыть нету. попробуйте часов 10 кряду погонять машинку 120-130 - поймете о чем я.

Николай писал(а):Не понимаю, что за суета вокруг подогрева свечей!
Написано же в книжке - Свечи переходят в режим подогрева после появления сиграла с обмотки возбуждения стартера.

систем подогрева множество. и в том числе до появления напряжения на стартере. самое простое - киньте провод на свечу и вольтметр в салон, сразу все станет ясно.у меня, например, при появлении напряжения в борт.сети начинает работать интенсивный подогрев ~30 сек. 12+. потом он выключается и если крутануть стартер, то подогрев переключается в 9+ еще на ~60 секунд (зависит от температуры окружающей среды). на обороты движка практически не влияет, десятки оборотов.

Henry Morgan писал(а): систем подогрева множество. и в том числе до появления напряжения на стартере. самое простое - киньте провод на свечу и вольтметр в салон, сразу все станет ясно.у меня, например, при появлении напряжения в борт.сети начинает работать интенсивный подогрев ~30 сек. 12+. потом он выключается и если крутануть стартер, то подогрев переключается в 9+ еще на ~60 секунд (зависит от температуры окружающей среды). на обороты движка практически не влияет, десятки оборотов.

Уважаемый "Henry Morgan"!
Во-первых - подогревов не множество, а на п2 конкретно 3.
Во-вторых читайте внимательно, пожалуйста! Речь идет не о прогреве свечей, а о подогреве. т.е. режим, в котором находятся свечи после пуска двигателя. И сколько у кого они подогреваются подробно изложено в мануале. А 40А потребляемых системой SSQG в режиме подогрева ЗНАЧИТЕЛЬНО влияют на частоту вращения КВ -у меня, зимой на холодную, - не меньше 300 rpm. Как-никак 0,5кВт, которые на колене будут около 1-1,5 кВт.