Pajero 4x4 Off-Road Club

:smt100 Помогите советом!!! ](*,) - Не работает ГБО при низкой температуре окр. среды.
-Все уже перепроверил, на х/ходу работает, а при нагрузке, то при 1500 обор., то при 2500обор.(в зависимости от температуры) переходит на бенз.(летом и в теплом боксе все нормально) Подсоединили комп., пишет ошибку- низк. темп. форсунок и при движении падает до 8 грд, а редуктор до 59 грд.
-Может не туда мне подсоединили редуктор? (менял редуктор, подсоединил с подогрева дрос. заслонки к отопителю солона в разрез одного шланга - без изменений)

У меня та же беда! Я заехал к установщикам, первое их предположение было, что забиты фильтра на газовой магистрали, проверили, фильтра были чистые, они поковыряли програмки с помощью "бука", после этого 2 дня было нормально, а сейчас опять началось то же самое.

Как вариант.
Попробовать организовать подогрев подоваемого воздуха, забор с горячего коллектора как на карбюраторных машинах. И утеплять редуктор и форсунки. воилоком например

SNOOPER писал(а):Как вариант.
Попробовать организовать подогрев подаваемого воздуха, забор с горячего коллектора как на карбюраторных машинах. И утеплять редуктор и форсунки. войлоком например

Дело в том что сам газ подается холодный, рейка на форсунках холодная, теплый только шланг от редуктора на 8 см, а дальше холодный.
=; Утеплял разными способами ни каких изменений. Мне бы фото как подсоединить редуктор (в разрыв какой магистрали антифриза) и какой нужен (какой стоит незнаю ничего не написано, в начале стоял "ловато", но его точно не хватало: при +10 подергивалась). Блок управления "Зенит".
Лично я думаю причина в редукторе (не хватает мощности прогреть газ), но Мой установщик (полный ГАВНЮК) разводит руками, говорит нужно ставить подогрев форсунок(я знаю такой есть в продаже примерно 300р., и мне нужно установить 2-а), а у меня ощущения что он разводит (МНЕ БЫ ТОЧНО УЗНАТЬ В РЕДУКТОРЕ ДЕЛО? или...), еще чуть чуть и терпение ... :smt073 :smt093
И еще: когда постоит поработает на х/ходу не менее 15 мин (в зависимости от темп. за бортом), тогда прогреваются шланг, форсунки и авто едет некоторое время на газу , но работает двиг. не более 2800 обор. (с расстоянием снижается темпер. форс. и предел оборотов), а превышая переходит на бенз.

Ден Омск писал(а):У меня та же беда! Я заехал к установщикам, первое их предположение было, что забиты фильтра на газовой магистрали, проверили, фильтра были чистые, они поковыряли програмки с помощью "бука", после этого 2 дня было нормально, а сейчас опять началось то же самое.

Они не хотят признавать свой косяк. В моем случае установщик мой хорший знакомый, но всему тоже есть предел :smt073, а на твоем месте я бы их как буратин их подвесил и не успокоился пока бы не сделали, ведь они за установку взяли деньги, а если взяли будьте добры... .
Р.S. Осталась капля терпения и я тоже возможно прибегну к такой мере. Еще совсем не хватает времени заниматься газом.

Тоже времени нет заниматься! Но на выходных попробую переделать систему подогрева! Хочу попробовать запустить тосол с подачи на заднюю печку и поставить на прокачку газелевскую помпу! Думаю результат будет, а то на подогрев дросельного узла стоят довольно тонкие шланги и думаю что просто не хватает потока для прогрева!!! А по поводу форсунок я думаю это развод!

Если возможно фоток немного сделай!

постараюсь!

Ден Омск писал(а):Тоже времени нет заниматься! Но на выходных попробую переделать систему подогрева! Хочу попробовать запустить тосол с подачи на заднюю печку и поставить на прокачку газелевскую помпу! Думаю результат будет, а то на подогрев дросельного узла стоят довольно тонкие шланги и думаю что просто не хватает потока для прогрева!!! А по поводу форсунок я думаю это развод!

Подожди, у тебя редуктор запитан на подогреве дросселя????????????

SNOOPER писал(а):Подожди, у тебя редуктор запитан на подогреве дросселя????????????

Ага, поставлен последовательно с дросселем!

Не знаю, как конструктивно в Вашем двигателе, а у меня форсунки (электроклапана с жиклерами) от трубок ввода гвза во впускной отделяет 25 см. шлангов, и гребенка с клапанами расположена сверху, удобно пощупать рукой и проверить температуру. 9 градусов - что -то не верится. Сегодня специально пощупаю. Конечно, подогрев редуктора надо запитать правильно и его температура должна быть чуть меньше чем по датчику двигателя.
Когда у меня появился похожий деффект (но температуры были в норме) , обратился к установщикам. Много о себе услышал интересного (типа больно умный) в ответ на их традиционные советы типа поменяй фильтр, поставь подогреватель... Докапался сам. В редукторе есть испарительные каналы. В моем они закрыты сегментовидными алюминиевыми крышками, которые запрессованы в корпус. Внешний вид разобранного до винтика редуктора не вызывает нареканий, но когда я выковырял живодавом эти крышки, увидел, что 95% проходного сачения забито как асфальтом. Получалось, почти нет контакта жидкой фракции со стенками нагретого испарителя, и при нажатии на педаль более 50% переходит на бензин. Случилось это как-то вдруг, и далее месяца два летом я так и ездил.Прогрессии не замечал. После очередной разборки редуктора докапался и теперь полет нормальный. А по компьютеру было видно пропорционально нажатию на педаль падение давления до критического.

Владимир Михайлович, все это я проделал со своим установщиком (благо пока с ним отношения еще нормальные, все делает за спасибо), даже поменял редуктор на более мощный (я так думаю что он более мощный) - результатов нуль.
У меня тоже все доступно (позже покажу на фото) и так называемые "форсунки" можно потрогать, и шланги; к стати у меня две рейки на 2 и 4 "форсунки" соединены последовательно. И все это еще прикрыто сверху пальто от холода и ветра - все равно отрубается. :smt017

Как я понимаю, компьютер падения давления не показывает и температура редуктора более 50 градусов. По этим параметрам отрубать не должно. Отркубает ли по температуре форсунок - я не знаю, но обмануть легко - вывенти датчик и грей его. Может виноват датчик давления? Говорят,капризная штука. Ну что еще может остывать под капотом, там ведь тепло.

Так, а где там стоит датчик температуры форсунки? У меня к форсунке подходит только 2 провода и ничего больше, на двух рампах стоит по 3 форсунки и к каждой подходит разъем с двумя проводами. Форсунка это своего рода просто электро-клапан и ничего больше и ему плевать на давление.
А вот датчик давления в корпусе фильтра может конкретно выносить мозг по этому поводу.
В эти выходные под капот не полезу у нас опять холода до -30.