Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!

Подскажите, а на П4 есть нейтраль в раздатке? И как ее включить?

Поиск юзал, однозначно ничего не понял. Судя по картинкам отдельного положения нет. А как в жизни? Еще что-то нашел про то, что нейтрали нет для машин с автоматами. А на ручке есть?

А то что-то как-то странно - раздатка есть, а нейтрали в ней - вроде как и нет

Подскажите, плиз

CoolBDW писал(а):Добрый день!

Подскажите, а на П4 есть нейтраль в раздатке? И как ее включить?

Поиск юзал, однозначно ничего не понял. Судя по картинкам отдельного положения нет. А как в жизни? Еще что-то нашел про то, что нейтрали нет для машин с автоматами. А на ручке есть?

А то что-то как-то странно - раздатка есть, а нейтрали в ней - вроде как и нет

Подскажите, плиз

В Прадо есть, у нас нет.

CoolBDW писал(а):Добрый день!

Подскажите, а на П4 есть нейтраль в раздатке? И как ее включить?

Поиск юзал, однозначно ничего не понял. Судя по картинкам отдельного положения нет. А как в жизни? Еще что-то нашел про то, что нейтрали нет для машин с автоматами. А на ручке есть?

А то что-то как-то странно - раздатка есть, а нейтрали в ней - вроде как и нет

Подскажите, плиз

А замечем она нужна, если есть нейтраль в коробке!?

При включении роздатки в нейтраль, есть возможность буксировать автомобиль на длинные растояния, например на жесткой сцепке. На наших авто так сделать не получится, только не дальше чем на 50 км, и не быстрее 50 км.ч., но это для АКП. А в остальном, для чего там нейтралка я тоже не понимаю.

Нейтрали в этой раздатке нет. Была нейтраль на суперселектах на паджерах второго поколения. Причем по инстракшину было написано что этот режим для пользования мехлебедкой. Не понял зачем это так. Лично я обычно когда лебежусь - колесами помогаю. Но это вот так по родному япошкинскому мануалу.

Banderlog писал(а):Нейтрали в этой раздатке нет. Была нейтраль на суперселектах на паджерах второго поколения. Причем по инстракшину было написано что этот режим для пользования мехлебедкой. Не понял зачем это так. Лично я обычно когда лебежусь - колесами помогаю. Но это вот так по родному япошкинскому мануалу.

Если мехлебедкой, так значит там стоял вал отбора мощности для привода лебеды. Ты колесами помогаешь, потому, что ты профи, а представь если сядет за руль бестолковый ботаник, так он так напомагает, что потом ту лебедку уже никто не розпутает. Видимо производитель это учол.

@skuter@ писал(а):При включении роздатки в нейтраль, есть возможность буксировать автомобиль на длинные растояния, например на жесткой сцепке. На наших авто так сделать не получится, только не дальше чем на 50 км, и не быстрее 50 км.ч., но это для АКП. А в остальном, для чего там нейтралка я тоже не понимаю.

Правило называется 40/40. Т.е. сорок километров со скоростью не более сорока километров в час

DenVer писал(а):

@skuter@ писал(а):При включении роздатки в нейтраль, есть возможность буксировать автомобиль на длинные растояния, например на жесткой сцепке. На наших авто так сделать не получится, только не дальше чем на 50 км, и не быстрее 50 км.ч., но это для АКП. А в остальном, для чего там нейтралка я тоже не понимаю.

Правило называется 40/40. Т.е. сорок километров со скоростью не более сорока километров в час

То шо мы из-за 10 км будем ругатся? пускай будет 40

Спасибо всем, по АКПП понял. А на механике таки есть или нет? Или с механикой Паджеро вообще не покупают (без подколок)? Кто-нибудь здесь есть с механикой?

А нейтраль в раздатке, кроме буксировки с АКПП, очень помогает в морозы - пока бегаешь вокруг со скребком, коробка успевает прогреться, да и движок лучше прогревается под дополнительной нагрузкой.

Просто планирую вроде как покупать, вот и думаю - не страшно ли брать АКПП без нейтрали в раздатке. Ведь случись чего - только эвакуатор, никаких "веревок"...

@skuter@ писал(а):

DenVer писал(а):

@skuter@ писал(а):При включении роздатки в нейтраль, есть возможность буксировать автомобиль на длинные растояния, например на жесткой сцепке. На наших авто так сделать не получится, только не дальше чем на 50 км, и не быстрее 50 км.ч., но это для АКП. А в остальном, для чего там нейтралка я тоже не понимаю.

Правило называется 40/40. Т.е. сорок километров со скоростью не более сорока километров в час

То шо мы из-за 10 км будем ругатся? пускай будет 40

Ругаться? Просто вспомнилось!

CoolBDW писал(а):Спасибо всем, по АКПП понял. А на механике таки есть или нет? Или с механикой Паджеро вообще не покупают (без подколок)? Кто-нибудь здесь есть с механикой?

А нейтраль в раздатке, кроме буксировки с АКПП, очень помогает в морозы - пока бегаешь вокруг со скребком, коробка успевает прогреться, да и движок лучше прогревается под дополнительной нагрузкой.

Просто планирую вроде как покупать, вот и думаю - не страшно ли брать АКПП без нейтрали в раздатке. Ведь случись чего - только эвакуатор, никаких "веревок"...

Нифига, не понял а зачем на механике 2 нейтрали, достаточно одной в коробке По крайне мере для меня...

*Dutov* писал(а):

CoolBDW писал(а):Спасибо всем, по АКПП понял. А на механике таки есть или нет? Или с механикой Паджеро вообще не покупают (без подколок)? Кто-нибудь здесь есть с механикой?

А нейтраль в раздатке, кроме буксировки с АКПП, очень помогает в морозы - пока бегаешь вокруг со скребком, коробка успевает прогреться, да и движок лучше прогревается под дополнительной нагрузкой.

Просто планирую вроде как покупать, вот и думаю - не страшно ли брать АКПП без нейтрали в раздатке. Ведь случись чего - только эвакуатор, никаких "веревок"...

Нифига, не понял а зачем на механике 2 нейтрали, достаточно одной в коробке По крайне мере для меня...

На механике нейтраль в раздатке нужна... Даже не нужна, а может использоваться только на холоде - чтобы а) в коробке масло разогнать, и б) движок чуть-чуть получше прогреть.
У меня сейчас Гранд Витара, я в холод этим активно пользуюсь.

А вот на АКПП с моей т.з. нейтраль в раздатке быть обязана. А ее там нет на П4, оказывается ((

У меня механика. Нейтрали в раздатке нет.

Я думаю проблем с прогревом не будет. Паджерик по моему мнению входит в список тех машин, которым морозы до -30 точно ни почём. А холоднее в центральной России редко бывает.
У меня всё прекрасно прогревается и так, главное не давить педаль в пол сразу после старта, а за минуты 2-3 движения стрелка уже трогается с места и потом ещё за пару минут двигатель приходит в нормальное состояние по температуре, в это момент и коробка по ощущениям уже вполне прогрета.

CoolBDW писал(а): Даже не нужна, а может использоваться только на холоде - чтобы а) в коробке масло разогнать, и б) движок чуть-чуть получше прогреть.
У меня сейчас Гранд Витара, я в холод этим активно пользуюсь.

А вот на АКПП с моей т.з. нейтраль в раздатке быть обязана. А ее там нет на П4, оказывается ((

Чета не припомню навскидку ни одной современной машины с нейтралкой в раздатке. Хотя это не значит что их нет. Нужна она для машин с АКПП, чтобы ведущие колеса не крутили коробку насухую при буксировке, что касается прогрева - вообще никаких проблем, особенньо на дизеле (низкие обороты на холодную) - машину на ручник селектор в D. Иногда так делаю в сильные морозы, именно из соображений "прогреть" коробку (да и движок с доп нагрузкой действительно греется чуть лучше), вреда никакого - держим же мы машины на светофорах тормозами.

Wolker писал(а):

CoolBDW писал(а): Даже не нужна, а может использоваться только на холоде - чтобы а) в коробке масло разогнать, и б) движок чуть-чуть получше прогреть.
У меня сейчас Гранд Витара, я в холод этим активно пользуюсь.

А вот на АКПП с моей т.з. нейтраль в раздатке быть обязана. А ее там нет на П4, оказывается ((

Чета не припомню навскидку ни одной современной машины с нейтралкой в раздатке. Хотя это не значит что их нет. Нужна она для машин с АКПП, чтобы ведущие колеса не крутили коробку насухую при буксировке, что касается прогрева - вообще никаких проблем, особенньо на дизеле (низкие обороты на холодную) - машину на ручник селектор в D. Иногда так делаю в сильные морозы, именно из соображений "прогреть" коробку (да и движок с доп нагрузкой действительно греется чуть лучше), вреда никакого - держим же мы машины на светофорах тормозами.

При наличии понижающей, нейтралка в раздатке (кмк) должна быть всегда.
Вернее, даже не так - при наличии отдельной раздатки нейтраль в ней должна быть всегда.
Совсем другой вопрос - доступен ли интерфейс для ее включения

Пример. На ГрандВитаре 3d 1.6 в раздатке нет понижайки, и нейтрали вроде как нет. Т.е. в салоне никаких рычажков-переключателей. А на самой раздатке есть сервисный рычаг, которым можно спокойно эту нейтраль включить (в аварийной ситуации). При наличии двух ступеней в раздатке, нейтраль там быть обязана, иначе передачи раздатки не переключишь. А вот то, что нейтраль нельзя включить принудительно водителем - это для АКПП минус.
А "легкий" прогрев - это дополнительный бонус. Основное - возможность буксировки, кмк.

ZGuzhov писал(а): ещё за пару минут двигатель приходит в нормальное состояние по температуре, в это момент и коробка по ощущениям уже вполне прогрета.

Пардон, у Вас в морозы (эдак -10С) стрелка до вертикального положения доходит за пару минут после начала движения? Я по пробкам минут за 15 тока догонаю до вертиклаьного состояния
(сорри за офф)

Bose писал(а):

ZGuzhov писал(а): ещё за пару минут двигатель приходит в нормальное состояние по температуре, в это момент и коробка по ощущениям уже вполне прогрета.

Пардон, у Вас в морозы (эдак -10С) стрелка до вертикального положения доходит за пару минут после начала движения? Я по пробкам минут за 15 тока догонаю до вертиклаьного состояния
(сорри за офф)

Например, сегодня температура была -7 градусов, завёл, чистил снег минуты три, сел в машину стрелка уже была выше минимального значения, сразу поехал и в течение минут пяти уже точно температура была в нормальной зоне (стрелка вертикально). Кстати эти первые минуты стоял в пробке. Расход топлива показывал естественно 99,9 литра на сотню.

CoolBDW писал(а): При наличии понижающей, нейтралка в раздатке (кмк) должна быть всегда.
Вернее, даже не так - при наличии отдельной раздатки нейтраль в ней должна быть всегда.
Совсем другой вопрос - доступен ли интерфейс для ее включения

+1 нейтраль есть, просто принудительно не включить
лично пару раз при переходе на 4ЛЛ попадал в нейтраль - коробку в Д, обороты растут, машина стоит. переключаешься опять повышенная-пониженная