Pajero 4x4 Off-Road Club

Не помню,то ли сам уже этой темой интересовался,то ли кто то спршивал....Подскажите плииззз бензонасос активируется при включении зажигания,или начинает работать только вместе со стартёром?

Вместе со стартером.

да вроде на всех инжекторах, после включения зажигания, небольшой тайм-аут для самодиагностики (погасание "check-engine"), потом (при поворороте ключа зажигания в следующее положение) работает стартёр.
Бензонасос включается сразу, после поворота ключа зажигания в первое положение.
таков стандартный алгоритм.
P.S. на сообщение "Смайлик204": если вместе со стартёром - необходимое давление в рампе может быть занижено, бензонасос должен включатся немного раньше.

mamont56 писал(а):да вроде на всех инжекторах, после включения зажигания, небольшой тайм-аут для самодиагностики (погасание "check-engine"), потом (при поворороте ключа зажигания в следующее положение) работает стартёр.
Бензонасос включается сразу, после поворота ключа зажигания в первое положение.
таков стандартный алгоритм.
P.S. на сообщение "Смайлик204": если вместе со стартёром - необходимое давление в рампе может быть занижено, бензонасос должен включатся немного раньше.

Должен, но включается не на всех

SNOOPER писал(а):Должен, но включается не на всех

это закономерность? или дефект?
на предидущих авто (Сузуки, Вектра, Альмера) шум б-насоса чётко прослушивался при включении зажигания. на этом "паровозе" ни фига не слышно...
так же, на прочих конторских таратайках ситуация аналогичная (включил зажигание, завыл б-насос, особенно хорошо слышно на родных "Волгах")
эл-схему паджа подробно не смотрел , лениво.. да и нужды пока (тфу-тфу) не было

mamont56 писал(а): эл-схему паджа подробно не смотрел

И не стоит смотреть, им эбу управляет по своему разумению.

Это закономерность

Alex_F писал(а):им эбу управляет по своему разумению.

хмммм... точно?
а если блок упр. вышел из строя?
б-насос должен работать в любом случае, без участия ЭБУ.
излишнее горючее через возвратный клапан сливается в бак. ДМРВ и его показания не учитываются, состав смеси устанавливается в среднее значение, лямбда-зонд и анализ выхлопа отключается... машин едет.. расход конечно занятный...
(на Сузучёнке было так - гдето 22-25 литров на 100 км при движке 1.6, но до сервиса доехал)
P.S. SNOOPER-у закономерность... мда....
чтоже.. будем учитывать..
так что с собой возить "на всякий пожарный" ЭБУ? или бензонасос?

SNOOPER писал(а):Это закономерность

Почему -
Должно быть -
Бензонасос нагоняет давление за доли секунды. Доказано манометром.

mamont56 писал(а):а если блок упр. вышел из строя?

то управлять 6-ю форсунками будет некому

de писал(а):то управлять 6-ю форсунками будет некому

так в аварийном режиме они и не управляются.. льётся горючее, что не сгорит - в трубу.. поэтому и расход возрастает... вообще то в этом (аварийном) режиме необходим только один датчик - обороты коленвала, остальные отключаются...
впрочем, спорить до "белых глаз" не буду, нужно посмотреть внимательно на принципиалку, еще бы неплохо взглянуть на алгоритм работы ЭБУ...

mamont56 писал(а):

de писал(а):то управлять 6-ю форсунками будет некому

так в аварийном режиме они и не управляются.. льётся горючее, что не сгорит - в трубу.. поэтому и расход возрастает... вообще то в этом (аварийном) режиме необходим только один датчик - обороты коленвала, остальные отключаются...
впрочем, спорить до "белых глаз" не буду, нужно посмотреть внимательно на принципиалку, еще бы неплохо взглянуть на алгоритм работы ЭБУ...

А что глядеть, отключи все датчики кроме форсунок и колена, и увидишь что твоя теория рассыпится в пыль, японцы по другому не только пишут, но и думают

SNOOPER писал(а):отключи все датчики

не... не буду.. пусть жужжат..
фик с ними.. и датчиками, и японцами
это уж на крайняк: если ничего не помогает - смотри инструкцию!

mamont56 писал(а):так в аварийном режиме они и не управляются.. льётся горючее, что не сгорит - в трубу.. поэтому и расход возрастает...

Так не бывает. Переобогащенная смесь никогда не воспламенится.

У меня при включении молчит.

В исправной системе топливоподачи давление должно держаться регулятором давления и обратным клапаном бензонасоса.

Сейчас спецом сходил на стоянку.Отключил все посторонние источники звука(печки,музыку антенну). При включении зажигания звук б/насоса не слышно. Просил охранника стоянки что бы он послушал шумы в районе установки насоса при включении зажигания-тишина! Получается видимо,что насос активируется вместе со стартёром и далее при запущенном движке.

Имхо, это логично. Зачем гонять зря насос, на исправной машине давление должно оставаться в момент запуска.

Alex_F писал(а):В исправной системе топливоподачи давление должно держаться регулятором давления и обратным клапаном бензонасоса.

Даже если давление стравлено, то насос его нагоняет мгновенно, проверено.

Андрей Витальевич писал(а):Сейчас спецом сходил на стоянку.Отключил все посторонние источники звука(печки,музыку антенну). При включении зажигания звук б/насоса не слышно. Просил охранника стоянки что бы он послушал шумы в районе установки насоса при включении зажигания-тишина! Получается видимо,что насос активируется вместе со стартёром и далее при запущенном движке.

Надо не слушать, а пробник в тестовый разъём под капотом, черный у блока АБС. И смотреть идёт ли питание