Pajero 4x4 Off-Road Club

Хотел бы стать монтероводом...
но по порядку
купил s*нта фэ год назад 2002г., передний привод(специально такой выбирал) чтобы расход был меньше, чтобы обслуживание дешевле.. т.к. диф-ла нет и т.д., 2.7 V6.. резвая машинка для джипа, пусть и паркетного
Сразу все проверил на двух СТО, никаких косяков, кожа, круиз и т.д.. пробег 75к миль, историей подтверждается, купил
ч-з неделю на природе был: дождь прошел, выехать не смог( надо было уклон крутой приодолеть), сел.. ни вниз, ни в верх
домкрат в руки, доски рядом нашел какие-то, чуть забрался наверх, а после понял что не смогу заехать без разгона.. - первую передачу на типтронике поставил..на ней ч-з колею пролетел.. после на дорогу под углом взобрался
На след. день пришел к выводу, что надо резину сменить, купил китайскую за 550$
Защиту двигателя +120$, аккум бош, ветровики,.. ролики/ремни поменял все+гидронатяжитель (500дол. с работой-все заказывал оригинал с экзиста), сигналку с дист запуском+дожимом за 450$..
прошло пару месяцев, думаю чего-то не хватает.. пусть резина новая, но это не внедорожная
Да и посоветовали расширители арок купить, чтоб крылья камнями не так отбивало..да и агрессивности придают..
посмотрел, 500 баксов.. прикинул +резина гудрих 800(привод передний хотя б 2=450$)+акустику нормальную поставить=1000$..задумался

Вложил 2к при том что ничего не ремонтировал и ещё не меньше надо..
созрел на полный привод, пусть обслуга подороже, но ведь он полный..
Только из сша(чтоб знать реальный пробег) за примерно такую же цену+- пару тыс...
форды искейп, мазда трибьют ... и т.д. в общем то же на что и смотрел при покупке санта фэ, тут заметил монтеро.. сразу побоялся покупать т.к. на пару тыс дороже да и попрожорливее.. полный привод
А сейчас новым взглядом присмотрелся.. уже стоят расширители арок на всех версиях кроме ЕС.. где-то защита двигателя... да и машинка внедорожная

Выставил на продажу.. как только продастся-буду заказывать Монтеро Спорт.. но не знаю, какую лучше.
на мсн-е нарыл различия:
Limited Slip Differential or Axle - только на 3.5 лимитед
Keyless Entry (Remote Lock/Unlock) - на ЕС нету, на остальных есть
Cruise Control - тоже на ЕС нет..
Leather Steering Wheel-только на 3.5
Steering Wheel Mounted Controls-только на ЕС нету
в лимитед ещё и сиденья кожа в базе
ещё в лимитед электро люк

в остальном вроде как схожи..


а теперь вопросы: кто что может сказать про Надежность, Стоимость обслуживания .. разницу м-ду 3.0 и 3.5 двигателями, ит о и другое SOHС..
Limited Slip Differential or Axle-это принудительное блокирование заднего диф-ла?
да и кстати, стандартная резина вроде 255/70/Р16 ? так ли? станет ли 265 или 275?

а так склоняюсь либо к 3.0 ЛС либо к 3.5 ЛТД(лимитед) т.к. ХЛС двигатель такой же но не на коже..

Хочу стать монтероводом.. не кастрированным с 2вд, а с 4х4

Подскажите, пожалуйста

позвонил ремонтникам, говорят оба двигателя хороши... обслуживаются без проблем, нареканий нет

Мотор 3,5 будет дороже и чутка геморнее по мелочам. За то он будет веселее и вся трансмиссия крепче... Такие дела

еще на 3,5 значительно выше налог и страховка, а так же аппетит к бензу

kazanova84 писал(а):еще на 3,5 значительно выше налог и страховка, а так же аппетит к бензу

все зависит от того что написали при растаможке
у меня написали 193 л.с., поэтому разница в налогах минимальная
аппетит больше всего зависит от ноги
при одиннаковой ноге аппетит будет разниться на чуть чуть

я в Минске живу, потому спешу купить до таможенного союза (с 1 июня) с Россией, потому разница м-ду 3.0 и 3.5 для нас= 0,6*500=300 евро
+страховка..
ну про расход-что тут говорить

а про резину знает кто? какая становится на родные колеса?

Pol@ATOM, подскажите, что за мелочи? где-то читал про большее кол-во кислородных датчиков.. которые нередко из-за плохого бенза из строя выходят
ещё читал что эти двигатели лучше не перегружать, сильно не раскручивать..
а также ресурс не очень большой.. ?

я на санта фэ почти каждую поездку раскручиваю двиг. до 5-6к по тахометру.. например для ускорения при въезде на главную дорогу/на трассу и т.д..
чем может обернуться особенность монтеро для меня?
да и про ресурс двигателей санты-около 500тыс для 2.4 и 1млн км для 2.7 БЕЗ Капиталок!
может гон, может правда

да и ещё вопросик, газ ставится без проблем? у нас в 2 раза дешевле бенза

Constantine писал(а): а про резину знает кто? какая становится на родные колеса?

265/75/16 без проблем на штатные диски. Больше не влезет.

Podzemshik писал(а):265/75/16 без проблем на штатные диски. Больше не влезет.

75 или 70 :-k
Спасибо!

Узнал на другом СТО.. сказали что разницы м-ду 3.0 и 3.5 мало, 3.5 резвее, кушает на каплю больше.. ремень в Минске с роликами и помпой стоит поменять 80$ всего-то!!!
на счет ГБО - сказали, что если авто с ГБО-даже не думать покупать! т.к. в этих движках прогарают кольца (хз что за кольца).. ч-з 5 лет эксплуатации на газе пи..ц движке, либо покупать без газа, либо ставить газ 4-ое поколение, 3-4 года отъездить и на продажу.. обыдно, а я хотел вложиться по максимуму в автос, поставить также газ и ездить себе.. пока не развалится совсем шутко.. но долго
сказали, что газ нормально ставить на японцев исключительно в двигатели с объемом более 4-х литров..

думаю этот топик поможет не только мне

только что посмотрел карс ком, хм.. ММС 2004 года стоит в основном 8-10к, а ФВ туарег того же года есть за 15к.. с кожей, блокирование диф-ла... и т.д. 3.2 V6

насчет 3.0 и 3.5,я как со спорта пересел на 3.5 больше никакими силами меня на 3.0 не затащишь!у жены спорт 3.0,мое мнение слабый мотор и все!на 3.5 даже с ремнями обводными проще...один большой ремень и все,а там все время думаешь какой из всей кучи пищать то начал

МОНТЕРИЩЕ писал(а):насчет 3.0 и 3.5,я как со спорта пересел на 3.5 больше никакими силами меня на 3.0 не затащишь!у жены спорт 3.0,мое мнение слабый мотор и все!на 3.5 даже с ремнями обводными проще...один большой ремень и все,а там все время думаешь какой из всей кучи пищать то начал

ок, спасибо! я на экзисте посмотрел.. один ремень+пару роликов под замену 180 баксов-japan cars фирмы, оригинал около 400
но это всё мелочи..

почитал, как перебрать голову, просто заменить все прокладки+ролики ремни свечи и т.д.. вышло около 2-х касарей.. у официалов что ли делать?
по подвеске также, позвонил на сервис, сказали, что привозите авто, проверяем подвеску полностью, далее комп подключаем, но до компа в 90% случаев не доходим, мол т.к. ремонт по подвеске за 1-2к переваливает зелени, как правило.. это не учитывая расходы по раздатке, диф-лу, вискомуфтам и т.п..

а ведь я не смогу сразу проверить, из США у знакомого заказываю, он проверит в общем состояние в америке, пеинметр+история карфакс авточек, посмотрит чтоб электрика работала, чтоб включались все режимы кпп, раздатки..

но без подъемника ведь не узнаешь че там по подвеске

а так понял уже, 100% 3.5
жаль газ лучше не ставить (

у нас бенз в рос. рублях примерно
92=26руб
95-29руб
ДТ=21руб
ГАЗ=14руб

че то дорого вам там зарядили,гораздо дешевле все стоит...

ремень оригинал у нас 100$,ролики 80$,гидронатяжитель70$,ну и так далее,беру всегда в одном и том же месте,потому что знаю там 100%оригинал

"почитал, как перебрать голову, просто заменить все прокладки+ролики ремни свечи и т.д.. вышло около 2-х касарей.. "
это я в чьей-то статье вычитал, дэвушка монтеровод за ремонт столько отдала, буду дома-ссылку сброшу

а так я ж говорю, 180 Полный ремкомплект Japancars либо около 400 оригинал, +свечи по 13$ за штуку иридиевые

Ремонтировался в ООО "Уфа Авто-Ленд".
В наименовании услуг было написано — капитальный ремонт головки цилиндров в сборе. Вот во что это обошлось…
Ремень А/С – 1 шт – 385
Прокладка клапанной крышки – 2 шт – 1570
Кольцо уплотнит. головки – 2 шт – 200
Провода высоковольтные, к-т – 1 шт – 6200
Ролик – 1 шт – 1825
Сальник MD 120700 – 1 шт – 676
Прокладка свечи зажигания – 6 шт – 2502
Ремень ГРМ – 1 шт — 2765
Ролик – 1 шт – 1882
Регулятор натяжителя ремня – 1 шт – 5505
Сальник MD 153103 – 2 шт – 770
Болт шкива каленвала центральный – 1 шт – 355
Комплект прокладок – 1 шт – 18025
Очиститель карбюратора – 3 шт – 1440
Гидрокомпенсатор – 24 шт – 21000
Свеча зажигания – 6 шт – 3912
Ремень – 1 шт – 1290
Фильтр масляный – 1 шт – 561
Масло Mobil super 3000 X1 5w40 – 5 л – 1950
Антифриз Neste (BS 6580) – 3,5 л – 1078
Работа сервиса – 50400

Цена вопроса: 124291 руб.


-цена заоблачная…какова причина капиталки?
-Да ездил тут до меня один… заливал 76-й бензин с присадкой…


вот какой отзыв нашел.. более 4 косых
видимо запчасти все приобретались у официалов.. но даже раздели сумму на 2=2тыс.. не мало

Озаботился теми же вопросами 3,0 и 3,5. Здесь приведены доводы в пользу 3,5 хотя в других ветках море отзывово про его капризность и все такое. Машину хочу для отца, ездил он до этого на 2-х литровой короткой фронтере... т.е. не гонщик... Друзья и все таки... кто юзает 3,5 есть ли те проблемы о которых пишут... И большая ли разница в расходе при спокойной езде...

я езжу на монтеро 3,он потяжелее будет спорта,литра на 2 больше ест,(у меня и спорт тоже есть),никаких проблем у 3.5 американца нет!мотор даже немного проще по моему мнению в обслуге,своими руками менял на обоих грм и мослоотражатели,на 3.5 даже немного легче...

а мне казалось, что ММС стоит двиг от монтеро 2, но не 3... или там одинаковый мотор?

Один и тот же 3.5 инжектор, не GDI, ставился на Паджеро/Монтеро 2, Монтеро Спорт и Монтеро 3.