Pajero 4x4 Off-Road Club

После работы двигателя на хх целую ночь, стрелка указателя температуры охлаждающей жидости стала подниматься выше середины,но до красной зоны не доходит. Странно но радиатор когда двигатель греется не горячий, было поменено 3 термостата, проверен датчик на указатель темпер.охл.жидкости, панель приборов., снимался водяной насос, промывался радиатор,менялась крышка радиатора.Лазерный указатель температуры показывает темп.ГБЦ около 100гр., шланги охл.жидк.70гр.,

1. изменился ли звук работы дизеля?
2. как проверялся датчик? его сопротивление проверяется в диапазоне температур, так как он может показывать правильное сопротивление при комнатной температуре, но неправильное при рабочей и минусовой

Звук работы не изменился. Датчик проверялся как написано в книге, нагреваем сосуд с жидкостью по термометру до 70гр. и проверяем сопротивление, оно было как надо 115ом. Датчик указатель в панели тоже проверялся по книге по сопротивлению.

Поехали в профильную.

syetra писал(а):Лазерный указатель температуры показывает темп.ГБЦ около 100гр.

очень много. максимальный нагрев идет внутри по форкамерам и выпускным клапанам, но тут же тепло должно отводиться ож. скорее всего ож испаряется и не охлаждает (трещины форкамер?). самая горячая деталь по моим замерам - это блок чуть ниже головы. 80-85 градусов. головка равномерно нагрета? еще есть вариант проблем с циркуляцией по малому кругу - отключай печку и выход с головы подключай на слив печки.

Чудес не бывает..может быть от низкокачественного топлива образовался нагар на клапанах, или зазоры ушли. Например, двигатель будет перегреваться при зажатых клапанах

Форкамеры на фото. что скажете? По прокладке и цилиндрам ничего плохого.

Вот еще одна из них под другим ракурсом., внутри еще трещина.

тут только один вариант - опрессовывай голову и по результатам меняй форкамеры. тнвд на стенд, форсунки менять.
+систему охлаждения проверять, особливо малый круг.
еще в тему - голову не нужно железками оттирать, нужно либо чем-то вроде кредитной карточки пластиковой, или пластиковой щеткой на дрель с абразивом №80. в крайнем случае - широкий шпатель. тебе, конечно, придется ее перешлифовывать полюбому после замены форкамер, но на будущее не надо.

Как проверить малый круг охл.жидк?

Henry Morgan
А от чего это могло произойти? вероятно, вряд ли от того, что машина ночь на ХХ проработала?..это угол сбит, эксплуатировались убитые распылители, или неправильно опрессованные форсунки?

syetra
А как себя чувствуют свечи накаливания? перед возникновением симптомов перегрева их приходилось менять, возможно несколько раз?

syetra писал(а):Как проверить малый круг охл.жидк?

подрубай шланг с водой на выход ож с головы(т.е. на вход печки) и смотри на расход жидкости на всех положениях печки. если есть затруднение прохода, разбирайся, где забито.

Sedoy писал(а):Henry Morgan
А от чего это могло произойти? вероятно, вряд ли от того, что машина ночь на ХХ проработала?..это угол сбит, эксплуатировались убитые распылители, или неправильно опрессованные форсунки?

на хх охлаждение идет поочередно малый-большой круг ввиду небольшой нагрузки. если проход ож затруднен по малому кругу, то термостат мог не успевать срабатывать, при этом должны были существенно раздуваться шланги охлаждения. естественно, форсунки однозначно не рабочие и насос под вопросом. но полюбому работоспособная система охлаждения должна была справиться. вот так мне кажется. опять-таки - это если опираться на показания владельца.

Со свечами вы правильно сказали, их меняли в последнее время много раз, а они мрут. Повторю шланги не разу не раздувались, в систему охлаждения выхлопние газы не шли.
Henry Morgan вы грешите на радиатор печки, по поводу проблем с системой охлаждения?

syetra писал(а):Со свечами вы правильно сказали, их меняли в последнее время много раз, а они мрут. Повторю шланги не разу не раздувались, в систему охлаждения выхлопние газы не шли.
Henry Morgan вы грешите на радиатор печки, по поводу проблем с системой охлаждения?

газы непричем. печку проверить во всех режимах. распылители в помойку. уже по 3 разу печатать одно и тоже приходится .

А сколько у машинки пробег?

syetra, здесь несколько раз писали, что свечи мрут от неправильного факела распыла, который на них не должен попадать. Интересно, а перед этим машина дымила черным дымом на разгонах?

Henry Morgan
А может быть было так?- что то случилось с распылителями, из за этого стабильно помирали свечи и в какой то момент, когда пришлось ехать на высоких оборотах, треснули форкамеры (недаром говорят, что на подержанном дизеле больше 3 тыс нельзя). Работа на хх ночью скорее всего не при чем (ведь на хх двигатель даже не нагревается полностью), это появилось раньше.