Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема резко возникла в сильный мороз.
Симптоматика такая,
1.заводится с полоборота
2.на холодную обороты пытаются упасть до холостых, идет не стабильная работа двигателя (троит, густой дым с запахом солярки)
При нажатии и поддерживании оборотов педалью газа на отметки 1т оборотов работа стабилизируется.
3.На горячем проблем нет как на холостом ходу так и в движении.
При диагностике на БОШсервисе (пока не буду говорить каком) выдали коды ошибок
16-датчик темп воздуха, 25 и 41-педали газа, 43- клапан опережения
рекомендовали посмотреть топливный фильтр .... и понеслось ТНВД ремонт форсунки ремонт .... 120т все будет норм.
Снял топливный фильтр - солярка - слеза , разбил фильтр - есть немного грязи за 15т пробега
и еще что за блок вакумных клапанов? его проверять сказали
Может кто сталкивался с такими симптомами? что посоветуете ...

Смотри следующее:
1. Свечи... очень похоже, что не работает одна или две
2. Подсос воздуха.
3. Смени сервис.

Если эти пункты не помогут.... то ... поехали по большому кругу, то что тебе в сервисе нарекомендовали.

1. свечи 100% рабочие проверил сразу после появления проблемы.
2. немогу ответить
3. рекомендации бы )

englishbulldog, если бы была проблема хоть в одной свиче, то она бы уже не заводилась или заводилась но с трудом ( маслать пришлось бы долго )
Здесь скорей всего где то подсос воздуха и когда прогревается, то от разогрева и расширения деталей, щель пропадает
Или уже плохая компрессия, может в одном или парочки цилиндрах
Попробуйте промерять компрессию, а там уже дальше смотреть
Если действительно плохая компрессия, то можно попробовать раскаксовку или самому навести гремучую смесь
Иногда пропадает проблема на всегда, а иногда на время, если на время, то замена колец

при плохой компрессии я уверен что машина бы и на горячую и на холодную не ехала бы.

Но у вас если судить по подписи, то машина свежая и не должно быть проблем с компрессией

А насчет того, что ехать, то тут сложно
Каждый понимает по своему едет она или нет
Если у меня знакомый сел на поджеру 3.2, после прады 120 с мотором 4.0, то он говорит, что она не фига не едет эта паджера
Если к примеру у вас во всех цилиндрах компрессия 32, а в одном 27 или 25, то при холодной заводке это будет чувствительно, на горячую уже нет и при езде не думаю что вы сильно это очутите

У вас ситуация, что моз пытается исправить положение, но по какой то причине не может, а вот по какой, то тут уже нужно разбираться

1. Сменить сервис однозначно, особенно если про него нельзя говорить вслух...Ну а цена 120тыр., они уху ели однозначно. Рекомендаций дать немогу...нет нормальных.
2. Проверить таки свечи еще раз.
3. Не мешать машине работать.

До этой был паджерик 3.5 бензин динамика дизеля на уровне )
про этот сервис в конце волоколамки в разных топиках уже писали, но к сожелению прочитал после диагностики о них и со всеми отзывами о нем согласен - разводилы.
Машине не мешаю, подозрения на датчик педали газа, раньше "отзывался на каждой кочке" щас есть свободный ход по ощюшениям.
Свечи проверил, подозревал их первыми (2е новые так и лежат в бордачке теперь)

Заводится датчик педали не должен мешать.

на холодную обороты пытаются упасть до холостых,

Если запуск быстрый, значит комп видит данные относительно которых пытается откорректировать работу двигателя. Оборотами на холостых после запуска заведуют три датчика:
- датчик температуры топлива;
- датчик температуры входящего воздуха;
- датчик температуры ОЖ.
Расколбас двигателя после пуска скорее всего в следствии ухода угла опережения впрыска в сторону позднего за ВМТ градуса на 3-4. Должно быть 4 градуса до ВМТ. Можно отконтролировать стробоскопом. Утягивает комп, а причина... Причину нужно искать. Возможно, причины падения холостых и расколбас имеют одни корни.

был на диагностике, корень зла скорее всего из за датчика опережения - код ощибки 43
41 - дрос заслонка, 25 - тоже по углу опережения
приговор - лезьть в насос и смотреть
1-е своими силами буду смотреть состояние штока поршня опережения впрыска из темы
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=135
а дальше по насрастающей , там с торца стоит еще один датчик но говорят снять можно только при условии снятия ТНВД
вообщем пока печально.

25- Датчик положения поршня автомата опережения впрыска топлива;
41- Электромагнитный клапан управления основной дроссельной заслонкой;
43- Электромагнитный клапан управления углом опережения впрыска топлива.

25-ая ошибка вылазит при проблемах с штоком датчика. Вынимать очень аккуратно и не упустить на "защиту" тонкие регулировочные шайбы. Сначала идет корпус датчика, потом шайбы, потом пружина и за ней шток. Если у последнего болтается или сломана часть с ферромагнитой насадкой - замена. Продается комплектом.

43-яя ошибка есть следствие 25-ой.

41-ая ошибка есть следствие ошибки MAP sensor-а (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit). Возникает, когда забивается фильтрик вкрученный в впускной коллектор. От него идет тонкая (6-7 мм) трубка к датчику рядом с т/фильтром. При резком нажатии на педаль газа сенсор не видит давления наддува или не видит разряжения во впускном коллекторене, и не корректирует входное сечение впускного коллектора подачей вакуума к исполнительному клапану того самого
"Электромагнитного клапана управления основной дроссельной заслонкой". Моется (фильтрик) карбклинером с двух сторон с возможным замачиванием. Иногда, с него просто соскакивает трубка...

Спс дизельмену и темам форума, вопрос заключался в сломаном штоке ну и до кучи забитым фильтром датчика.
Итого 1.7 шток + 3 часа труда по борьбе с шумо-термо защитами.