Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситауция такая: есть люфт руля - считаю достаточный для беспокойства - т.к. на скорости выше 60, машину приходиться подлавливать!
Перебрал всю ходовую (маятник, шаровые, наконечники, резиночки, геометтрия) - один фиг никаких изменений с люфтом... На СТО говорят что надо что-то отреставрировать (редуктор штоли) - ок.250 баксов и типа чики-пуки будет.
А еще имел разговор с другим знакомым бывшим механиком по всяким газелям,жигулям и т.д, который утверждает что меня там развести на бабки хотят - и типа везде этот механизм червяковый одинаковый - всего то надо 2-3 гайки подтянуть-отрегулировать...Даже попросил показать мануал (он у меня распечатанный) - и еще раз тыкая в картинки подтвердил простоту работы! Сам я чайник дальше шаровых, и как я его не уламывал залезть мне под машину - не соглашается - занят и т.д.
ВОпрос! Кто имел дело с таким недугом и как лечили?

Аналогичный недуг.
Так же сменил всю пер. подвеску - безрезультатно.
Из диалогов с соконфетниками, пришел к выводу, что лечится только заменой редуктора в сборе.

Alekzander писал(а):Аналогичный недуг.
Так же сменил всю пер. подвеску - безрезультатно.
Из диалогов с соконфетниками, пришел к выводу, что лечится только заменой редуктора в сборе.

Это баг известный, но не криминальный. Конечно периодически достает, но я не знаю здесь людей кто менял бы рул. редуктор из-за этого.

AndyS писал(а):

Alekzander писал(а):Аналогичный недуг.
Так же сменил всю пер. подвеску - безрезультатно.
Из диалогов с соконфетниками, пришел к выводу, что лечится только заменой редуктора в сборе.

Это баг известный, но не криминальный. Конечно периодически достает, но я не знаю здесь людей кто менял бы рул. редуктор из-за этого.

А я и не говорил, что надо обязательно его менять.
Я именно по этой причине забил на эту дорогую процедуру.

баг такой-же. люфт немаленький. до диагностики и обследования еще не добирался. надеялся, что можно "просто что-там подтянуть". огорчен. пишу для того, чтобы отметить также факт люфта. видимо это действительно общая болезнь.

кстати, а ручка КПП на механике тоже у всех болтается? четкой фиксации "нуля" у меня нету. вот закупил всякие там прокладочки, попробую его убрать. у всех так-же?

FlyNT писал(а):кстати, а ручка КПП на механике тоже у всех болтается? четкой фиксации "нуля" у меня нету. вот закупил всякие там прокладочки, попробую его убрать. у всех так-же?

А можешь поподробнее... Что такое фиксация нуля? Вроде все ок у меня.

ну, опускаешь когда ручку, она сама в центр вертикально встает (должна). а у меня так и болтается либо влево по нейтралке, либо вправо. когда едешь накатом и хочешь переткнуть, то ее рукой ловить надо, т.к. она болтается....

FlyNT писал(а):ну, опускаешь когда ручку, она сама в центр вертикально встает (должна). а у меня так и болтается либо влево по нейтралке, либо вправо. когда едешь накатом и хочешь переткнуть, то ее рукой ловить надо, т.к. она болтается....

Неее у меня такого нет и не было . Вообще первый раз слышу..

А что, на П-2 разве нет регулировочного винта на редукторе? Делов-то на 10 минут.

Вообщем люфт убирается винтиком сверху на редукторе (ГУР)
Там есть контрагайка и винт сверху - все лечиться за пару минут.
А подвеску можно долго перебирать а результат останется
такойже.

AndyS писал(а):А можешь поподробнее... Что такое фиксация нуля? Вроде все ок у меня.

У него пластиковая втулка с рычага соскочила, у тебя все на месте

Romik писал(а):Вообщем люфт убирается винтиком сверху на редукторе (ГУР)
Там есть контрагайка и винт сверху - все лечиться за пару минут.
А подвеску можно долго перебирать а результат останется
такойже.

К сожалению не всегда помогает, и еще главное не перетянуть.

а можно поподробней!? как и где эта гайка на редукторе выглядит? в мануале есть что нить об этой гайке? на какой странице если есть? а еще мож картинку покажете? я ламер полный! дальше шаровых ниче не знаю!

DarkTom писал(а):К сожалению не всегда помогает, и еще главное не перетянуть.

Артме, а вы регулируете редуктор?

а этот пресловутый винтик регулировки код детали имеет? на existe есть картинки. там он где?
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E171139328

Не ту картинку постишь
Вот правильная http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E169982208
Делается так. Едешь в сервис, платишь 100-200-300 баксов, садишься в кресло, пьешь кофе, куришь телевизор. Тем временем мастер откручивает гайку 46290 и вкручивает винтик 46296С. На это уходит 10 минут. Мастер ждет 2-3 часа, чтоб ты думал что работа ну очень сложная и 100-200-300 баксов отдал не зря, отдает машину. Ну вот и все, что-то злой я сегодня

DarkTom писал(а):

Romik писал(а):Вообщем люфт убирается винтиком сверху на редукторе (ГУР)
Там есть контрагайка и винт сверху - все лечиться за пару минут.
А подвеску можно долго перебирать а результат останется
такойже.

К сожалению не всегда помогает, и еще главное не перетянуть.

В том то и дело, что мне не помогло.
2 часа пытался добиться нужного результата - в итоге только руль тяжелеет, а то и закусывает при повороте, а люфт остается.
ещё 30 мин. возвращал все на свои места.

Alex_DFG писал(а):Не ту картинку постишь
Вот правильная http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E169982208

Что то я давно на экзист не захаживал.
В продаже появились детальки для для р/редуктора - это хорошо, надобно заняться этим вопросом вновь

А у меня этот болтик до упора давно затянут и ничего не закусывает, только люфт все равно остался.

У меня люфт на руле с 50-60 мм. чудесным образом убрался вдвое после регулировки ступичного подшипника.