Pajero 4x4 Off-Road Club

Снимая радиатор охлаждения обнаружил что к нему не подключена АКПП (радиатор как на механике,без штуцеров).Все трубки и шланги от маслоохладителя к АКПП визуально родные,коробка работает без нареканий. У меня машина 1995г. двигатель 6G72 12кл.Возможен ли такой вариант подключения в оригинале или какой-то не хороший человек поставил радиатор не тот, и чем это чревато??????

samodelkin401, радиатор у вас не тот. С завода охлаждение коробки подключено через основной радиатор. Чревато тем, что в холода будет дольше грется коробка. Нуи температурный режим работы АТФ не тот.

Вчера был в сервисе на Ефремова 19 задал вопрос мастеру он сказал что на паджерах несколько вариантов подключения охлаждения АТФ и в частности в обход основного радиатора на прямую к маслоохладителю. Но я как-то сомневаюсь потому что с таким вариантом столкнулся впервые!!!!

В ОБХОД ОСНОВНОГО РАДИАТОРА !!!!!!. Бегом от такого мастера на поиски радиатора с таплообменником для АКПП.

samodelkin401, не было такого варианта. Ибо в холод основной радиатор служит для подогрева атф а также для поддержания нормальной рабочей температуры атф.

Спасибо ZILLA и SERYI я с вами полностью согласен надо ставить радиатор с теплообменником иначе температура АТФ будет не стабильной,а это не гуд для АКПП.Я перерыл всю литературу у себя в гараже везде есть теплообменник в радиаторе.Так что надо искать радиатор и срочно его устанавливать.

samodelkin401 писал(а):Спасибо ZILLA и SERYI я с вами полностью согласен надо ставить радиатор с теплообменником иначе температура АТФ будет не стабильной,а это не гуд для АКПП.Я перерыл всю литературу у себя в гараже везде есть теплообменник в радиаторе.Так что надо искать радиатор и срочно его устанавливать.

Добрый вечер САМОДЕЛКИН!!!!!!!!!
В качестве теплообменника подбери на разборках от AUDI, VW отдельный такой радиаторик. На таких как ALL ROAD они в виде маленького радиаторика с четыремя трубочками разного диаетра. Чем круче аппарат, тем они обязательно есть. Постараюсь прислать фото.
Да и сам их глазами узнаешь. Их теплоносительности вполнее хватит.
ребята правильно сказапи. В пуск греет, в работе принимает на себя "холод " двигателя. Рельно нужная штука.
При передаче энергии от двигетеля к колёсам в конверторе при определённых условиях условиях температура бешенная. После этого "АБАЖУРА" жидкость прямиком бежит к радиатору (теплообменнику) и после сливается в коробку (поддон). Часть "жижи" идёт через реедуктор (понижающий) на магистрали управления. Основная масса через фильтр, масляный насос опять к абажуру. итак по кругу.
Успехов.
С уважением Дмитрий Барсуков

Поставил я радиатор с теплообменником,коробка стала работать намного мягче при переключении передач!!!!!

а как улучшить охлаждение АКПП

Vad, поставить радиатор для акпп бОльшего размера.

это я все понимаю. не правельно вопрос задал. хотел узнать от чего народ ставит, чтобы по креплениям подошло и т.д

Можно купить спец радиатор ленточного типа. А можно приколхозить 2й как оригинальный от П2.

последовательно?

Vad, да. Последовательно с тем что стоит. И радиатор лучше всего ставить ленточного типа.

ZILLA писал(а):Vad, да. Последовательно с тем что стоит. И радиатор лучше всего ставить ленточного типа.

а ленточный это какой?

Vad, ну вы блин даёте, мужики! (с) Не моё. Погляди на оригинальный радиатор - он и есть ленточного типа. У него охлаждающая способность лучше, чем у трубчатого, т.к. площадь больше.
Можно поставить один радиатор, но больший по площади.

пасибки))))))))))))