Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто-нибудь может подсказать существует ли ПЕРЕДНИЙ самоблокирующийся дифференциал на П-2. Или все предложения только АРВ с пневмоблокировкой? Может кто подскажет грамотных людей или сервис куда можно с этим вопросом податься. Заранее спасибо други)))).

DRUGBA писал(а):Кто-нибудь может подсказать существует ли ПЕРЕДНИЙ самоблокирующийся дифференциал на П-2. Или все предложения только АРВ с пневмоблокировкой? Может кто подскажет грамотных людей или сервис куда можно с этим вопросом податься. Заранее спасибо други)))).

Оригинального точно нет.

А за уточнениями - переношу тему в профильный форум.

локка. самоРАЗБЛОК. по умолчанию заблокирован, но при вхождении в поворот - открывается. по теории. )

Только не во все мосты Локку можно поставить.

Насколько я понял Локка есть для ГП 4,875. Или ошибаюсь??? Информация с этой странички...
http://offfroad.ru/index.php?productID=589

Миша пОхеро писал(а):Насколько я понял Локка есть для ГП 4,875. Или ошибаюсь??? Информация с этой странички...
http://offfroad.ru/index.php?productID=589

Спасибо за инфу . Изучаю.

Кстати, если у вас суперселект, то самоблок в перед не позволит до конца отключить передний мост. Полуось то он разомкнет, но за счет самоблока главная пара и кардан все равно будут вращаться при езде на 2Н. Причем, я думаю, механизм блокировки очень быстро выйдет из строя при такой езде. К парт тайму все это не относится

kazanova84 писал(а):Кстати, если у вас суперселект, то самоблок в перед не позволит до конца отключить передний мост. Полуось то он разомкнет, но за счет самоблока главная пара и кардан все равно будут вращаться при езде на 2Н. Причем, я думаю, механизм блокировки очень быстро выйдет из строя при такой езде. К парт тайму все это не относится

с какого такого перепугу?
нет момента на ГП --> локка будет свободно разжбокироваться

Может я и не прав, т.к. плохо представляю механизм самоблокировки, но, имхо, он срабатывает при большой разности угловых скоростей полуосей. В SS кроме переднего кардана отлючается одна полуось. Вторая полуось будет крутить сателлиты в дифе (в обычном свободном дифе), создавая разные угловые скорости полуосей (по величине они будут одинаковые, а по направлению разные). Если диф самоблокирующийся, он от такой разности скоростей должен срабатывать. Стало быть одной полуосью будет крутиться диф с ГП и передний кардан, хоть в раздатке он и не будет подключен.

Это только теория, не претендующая на истину. Может на деле оно и не так

нет, механизм блокирования локки или локрайта до безобразия прост, стоит только вдумчиво посмотреть на картинку.

палец сателитов, проходящий через это самое дупло, разжимает правую и левую щеку когда на кардане есть момент. эти щеки соответственно прижимаются к полуосевым щекам
при отсутствии момента полуосевая щека будет проскальзывать преодолевая только усилие пружинок
какг-то таг

А на хрена блок нужен впередке, чтобы в сезон по несколько раз менять привода и главную пару. Передок слабый у Пыжа.
Я и без блока уже несколько раз рвал передний редуктор. Поэтому подумайте а надо оно вам. Из Паджеро выходит хороший экпедиционник, но не как не говномес. Поэтому тюних Паджеро заканчивается покупкой Кукурузера 80.

вот чего чего но своего малиша на 80 точно не сменю.
1) вес бегемота большой. 2) больное место 80 передний мост. а достать его сложно, ибо дефицит, потому что все ломают и все меняют.
3) елси уж и брать тойоту, то либо перевертыш, снимать кабину и делать легкую катлетку, либо 70-ку. про 105 молчу, совсем дорого и жалко (но хотя у каждого свой бюджет. кому то не в падлу новый лендровер замесить, а для кого-то ниву лифтонуть дорого и ездят на вли5.

Прадомост решит ваши проблемы \:D/ и 80ка ненужна будет

Alkan

Поэтому тюних Паджеро заканчивается покупкой Кукурузера 80.

Полный бред!
Вот уж нашли альтернативу Паджеро.

pajero2вод писал(а):Прадомост решит ваши проблемы \:D/ и 80ка ненужна будет

Не обязательно мост от прадо
У меня мост от 71ого стоит . короба родная супер селект
Задний паджеровский
Пары 5.285
Оба моста блокируються
Резина 37ая
Двс 4м40
Сотню бежит не напрягаясь
У друга каратыш мосты лочные от 80ки
Пары 4.8
Двс от бича трешка турбовая
Пару рвал на заднем мосту когда на краулере 37/14.5/15 по осфальту дрифтовал
Не так давно в находке знакомый себе построил тоже коротыша уже на прадо мостах
По характеристикам знаю только что двс 4д56
Короба от сурфа

вот ставлю на машину, ту что в подписи, передний тавотамост:
чулок. полуоси и шрусы, поворотные кулаки -- хайлюкс
ступицы, суппорта, мех.хабы -- прадо 7х
редуктор лочный -- тлц105
пара 5.285 нитро
шрусы -- траил-геар

зад лочный родной с парой 5.285
АКПП + СС, мотор 56-й

колеса симекс 36

а по подробнее про тойотомост и остальное можно? какие каталожные номерочки или более детально от какого конкретно авто искать...? и где еще найти подобный "комплект" можно?
чулок передний левый? с раздаткой нашей хорошо стыкуется? еще наболевший вопрос - кардан передний. как. что и почему..?
разного рода сварка, и прочие общестроительные вопросы меня мало интересуют - все делается в гараже, а вот карданы и возможная перечулковка - это другое дело....

марсель писал(а):а по подробнее про тойотомост и остальное можно? какие каталожные номерочки или более детально от какого конкретно авто искать...? и где еще найти подобный "комплект" можно?
чулок передний левый? с раздаткой нашей хорошо стыкуется? еще наболевший вопрос - кардан передний. как. что и почему..?
разного рода сварка, и прочие общестроительные вопросы меня мало интересуют - все делается в гараже, а вот карданы и возможная перечулковка - это другое дело....

карданы стоят от 95 прадо с тремя крестовинами
флянцы переделаны что передний что задний и жестко зафиксированы
мост перевернуть дорого стоит
подобных комплектов нет в природе с крузоковским мостом и парами 5,285

если друг не заберет мосты которые стоят у меня
буду выставлять на продажу

ruber писал(а):вот ставлю на машину, ту что в подписи, передний тавотамост:
чулок. полуоси и шрусы, поворотные кулаки -- хайлюкс
ступицы, суппорта, мех.хабы -- прадо 7х
редуктор лочный -- тлц105
пара 5.285 нитро
шрусы -- траил-геар

зад лочный родной с парой 5.285
АКПП + СС, мотор 56-й

колеса симекс 36

я не в курсе но у крузака разве есть пары 5.285
редуктор 8 дюймов в стандарте пары идут 4,1 туненые 4.6 и 4,875
так 4,8 уже зуб маленький и я думаю меньше не куда
да и я видел как паджерик крузаковскую пару 4,8 рвет
и знаю что на 9ти дюймовый редуктор можно найти тюненую 5,285 но оченьно сложно
к 9ки можно найти 5,285 в япи от старого бензинового сурфа как у меня
какой именно сурф не скажу
на разборке нашли только редуктор который пролежал долгие долгие годы и куплен был за сущие копейки

Alkan писал(а):А на хрена блок нужен впередке, чтобы в сезон по несколько раз менять привода и главную пару. Передок слабый у Пыжа.
Я и без блока уже несколько раз рвал передний редуктор. Поэтому подумайте а надо оно вам. .

И откель вы такие смешные берётесь? Из Новосиба?
Дарахой навасибирский друх, может тебе ездить поучиться, а уж потом с такими постами вылазить?

Alkan писал(а):Из Паджеро выходит хороший экпедиционник, но не как не говномес. Поэтому тюних Паджеро заканчивается покупкой Кукурузера 80.

Все с точностью до наоборот.
Говномес из 80-ки ваще НИКАКОЙ!
Это ох.ительный экспедиционник.