Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый!!!
толком в поиске ничего не нашел, увы. может кто подскажет???
у меня п3 4м41 2004г акпп. (вообще есть разница между акпп на DID и на GDI? обороты ведь разные?)
в салоне ,конечно, масло меняли (якобы 15 литров, "методом замещения"). что-то не верю , уж больно серовотое оно
хотя запаха нет. да и про мастера со временем много каки узнал ( были проблемы с заводом на горячую,
поменял все по кругу , в оконцовке виноватым встал стартер. долгая история).
вообщем решил я сам поменять еще раз масло, слыхал про фильтр. наверное лучше тоже заменить???
сложная ли процедура??
и еще вопрос: может заменить жидкость через радиатор охлаждения , ведь она там под давлением прокачивается???

Разбор авто вещь не сложная! В случае с фильтром АКПП требуется аккуратность при очистке поддона от старого герметика и обезжиривание привалочных плоскостей при последующей сборке. Ну и конечно правильный герметик.

А какой герметик? мне тоже сказали нуно купить...

"Правильный" герметик - это каталожный митцу, НО себе делал герметиком который был в наличии у МАСТЕРА, заверил в надежности... Марку не знаю, на вид "металлического" цвета.

VoFkA писал(а):А какой герметик? мне тоже сказали нуно купить...

не знаю как на мицу, на мазду я покупал Permatex ultra grey, все ок, полет нормальный
думаю, что и сюда пойдет..

AN908, спасибо!

да не за что..
если меняешь на сервисе, лучше такую вещь как герметик взять у них, мне кажется..
если вдруг течь начнет - они уже не смогут на тебя это перевесить.
на фоне стоимости масла - герметик стоит копейки..

Если полезешь сам - то да, покупай, конечно.

а при снятии поддона ничего не высккнет??
сколько нужно масла??
и ,пордон, были еще вопросы скорее для практиков.
теорию я знаю \:D/

принцип замены масла описан, кажется в факе даже есть. Сливаешь масло (читай в факе как) потом снимаешь балку, поддон автомата, видишь черный пластиковый плоский фильтр, снимаешь его, все осматриваешь, если грязь или стружка, то вытираешь, хорошо очищаешь торец поддона в месте соединения с корпусом автомата, ставишь новый фильтр, наносишь герметик на поддон, собираешь... Масла, в моем случае понадобилось 8 литров.

на пыже еще не лазил..
менял сам на маздайке, тут http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 86-p2.html

с поддона все не слил, в итоге когда открутил - искупался весь в АТФ
без тазика - никуда

если различия в автах отбросить - то процедура, думаю, идентична..

Кстати, сервисы очень любят менять без снятия поддона, через автомат. бытует мнение, что в этом случае все дерьмо с поддона вымывается и отличненько укладывается в каналы смазки акпп, что в скором времени приводит к ее гибели..
так что замена со снятием поддона, сменой фильтра не повредит коробке, в любом случае..

СПАСИБО ,ТОВАРИЩИ!
Kiruxin , т.е. 8 литров и никаких больше прогонов и повторных замен?
прошу прощения за мой английский:есть два масла оба SP3, одно "даймонд" (сша),
другое "диа куин" (япония), разница есть???

да, 8 литров (2 железные канистры, 1 до сих пор в гараже стоит, начитался форума что нужно 9 и взял третью)
масло дуя квин

Сегодня в туле видел масло sp 3 диа куин по цене 170 руб за литр в литровых канистрах-настоящее (офис шеврона скидка)
мне на митцу орел назвали цену 500 руб за литр,,,,

Я тоже покупал по 470 руб. за литр.

Kiruxin, а ты из радиатора масло не удалял, может как через трубки продуть, чтобы побольше слить???

попробуй, нам расскажешь потом

гут!!!