Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите люди знающие. Машину взял недавно. Как заведешь работает жестко со стуками. Прогреетмя - поет. Недавно обнаружил (потеплело немного) окошко открыл (-10 было) под нагрузочкой подстукивает.

romapol писал(а):Подскажите люди знающие. Машину взял недавно. Как заведешь работает жестко со стуками. Прогреетмя - поет. Недавно обнаружил (потеплело немного) окошко открыл (-10 было) под нагрузочкой подстукивает.

может цепь,могут клапана,форсунки и др..

мурзик писал(а):

romapol писал(а):Подскажите люди знающие. Машину взял недавно. Как заведешь работает жестко со стуками. Прогреетмя - поет. Недавно обнаружил (потеплело немного) окошко открыл (-10 было) под нагрузочкой подстукивает.

может цепь,могут клапана,форсунки и др..

Весело

не парься. на холодную автомат прогрева уводит угол впрыска пораньше-вот и тарабанит, прогреется угол возвращается

И опять я к своим баранам - про жестку работу на холодную, достало, да и движок жалко.
Помогите советом чего искать:
- форсунки я так понял на стенд?
- цепь как проверить (я в этом профан, раншье ремни были всегда на машинах)?

За это время сделано:
- угол впрыска проверен (часового индикатора не было, проверено дизельным стробоскопом - 9 градусов)
- отрегулирован холостой ход (винт регулировки был закручен) и привода автомата и педали газа - 800 обор (все по табличке под капотом)
- вакуумные магистрали подсоединены.
- отремонтировано и отрегулировано давление наддува и перепускной клапан турбины. Перестало стравливать воздух с коллектора.

Остались следующие вопросы:
-стук на холодную (жестко работает), учитывая что на улице около 0
- расход топлива под 20 литров солярке, возможно что когда турбина не работала толком накрутили старые хозяева подачу топлива если кто делал подскажите как вернуть на родину. Стенда нет. и может ли это влиять на стук на холодную?

если ТНВД механика то так вроде и есть! это особенность для этого мотора! сам по началу боролся с этим недугом,потом узнал оказывается что это типичная работа 4м40 на холодную! и это не форсунки и не цепь!

По поводу стробоскопа, есть тонкость. Проверьте.
В аннотации к прибору пишут, что стробоскоп опаздывает и в связи с этим, перед замерами необходимо задавать соответствующее упреждение. Сейчас точно не помню, книжки под рукой нет, но когда себе мерял, ставил -5гр.

Виктор EVA02 писал(а):если ТНВД механика то так вроде и есть! это особенность для этого мотора! сам по началу боролся с этим недугом,потом узнал оказывается что это типичная работа 4м40 на холодную! и это не форсунки и не цепь!

Да у друга батон 4m40 1996 г. ТНВД тоже механика так не грохочет, да и на горячую мягче, но не сильно

Пыль писал(а):По поводу стробоскопа, есть тонкость. Проверьте.
В аннотации к прибору пишут, что стробоскоп опаздывает и в связи с этим, перед замерами необходимо задавать соответствующее упреждение. Сейчас точно не помню, книжки под рукой нет, но когда себе мерял, ставил -5гр.

дак если я 5 поставлю, то будет еще раньше впрыск, греметь будет еще громче, я так понимаю? Или на позднем впрыске тоже греят дизеля?
Сегодня рядом сюрф стоял, так он шепчет (

Я не говорю о конкретном числе. Я ставил упреждение минус 5 гр. Может быть у Вас будет несколько иное значение. Я просто предложил Вам внимательно посмотреть инструкцию к стробоскопу.

Пыль писал(а):Я не говорю о конкретном числе. Я ставил упреждение минус 5 гр. Может быть у Вас будет несколько иное значение. Я просто предложил Вам внимательно посмотреть инструкцию к стробоскопу.

спасибо, инструкцию посмотрю. Я в принципе что если предположить что стучит на раннем впрыске и сдвинуть его еще, то будет стучать еще громче или (я просто не знаю) на позднем угле впрыска тоже громыхать будет?

Холодный двигатель по любому громыхать будет )) А что значит подстукивает под нагрузкой? Цокот из под капота или детонационные звуки, или еще что-то? В салоне вибрация чувствуется?

Работает громко, как будто с пристукиванием, попробую звук записать и выложить
Обороты прогревочные где-то (сегодня -4 было) 950-980 . Нагреется все вроде ничего, но жестче чем на делике (или самовнушение)

После переборки ТНВД такая же хрень была. Утром на стоянке стыдно было машину завести. После прогрева было всё ОК.

На холодную всегда так же. Смерился так как оно похоже так и должно быть. А со стуком "под нагрузкой" было подобное. Как обороты выше 2000 сразу начанался нарастающий стук как буд то что-то задевает где-то. Оказалось все очень просто - ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ. На старом пружинка под кулачком прослабла и не держала на истертых "рисках". Сейчас тоже шепчет, под нагрузкой больше наддув слышно чем двигатель.

Сори. НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ !!!

---