Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет Всем!!! Вливаюсь в Ваши ряды!!! Пробег 400 км. При эксплуатации сразу возник вопрос по АКПП. В начале движения при нажатии на акселератор, машина начинает движения рывками (толчками). При нахождении машины на склоне по направлению "вверх" в режиме "D" машина катится назад (педаль акслератора не нажата). На ровной поверхности в режиме "D" машина плохо катит (рывками, педаль акселератора не нажата). Это у Всех так при обкатке (или особенность данной АКПП) или у меня только одного? Заранее благодарю за ответ.

Что то я у себя никаких толчков не замечал. :-k Если склон сильно крутой то машина немножко назад катится а так нет. В пробке когда стоишь, отпускаешь педаль тормоза и машина начинает ехать по немногу вперед но без всяких рывков.

Michalych писал(а):Что то я у себя никаких толчков не замечал. :-k Если склон сильно крутой то машина немножко назад катится а так нет. В пробке когда стоишь, отпускаешь педаль тормоза и машина начинает ехать по немногу вперед но без всяких рывков.

А на склоне когда машина едит назад, она разгоняется или держит скорость, например не более 5 км в час?

Да я если честно как то непробывал на D назад скатываться и еще смотреть разгоняется она при этом или нет.
Если в горку стартуешь, то когда отпускаешь тормоз, чувствуется что машина назад подается ну а потом газку и вперед поехал.

А ну значит это нормальное явление, по поводу рывков нашел в инструкции Примечание, что возможны при обкатке не своевременные переключения передач, может оно к этому и относится. Michalych, спасибо за ответ и за наблюдения

за 400 км пробега коробка должна обкататься. у меня переключается и переключались с самого начала передачи плавно, кроме провала при кик-дауне, ну это у всех дизелей с автоматами. назад машина не скатывается ни на Д ни на П. Единственный ощутимый рывок при переключении с Д на Р.

Еще один вопросик по АКПП.
При долгом стоянии в пробке при нажатом тормозе, переходит ли коробка автоматически на нейтраль, а при начале движения -обратно ? Читал, что такое есть у ХС90. Задаю вопрос вот с какой целью. Владел машиной с коробкой изитроник или по другому роботизированная механника. Сервисмены настоятельно рекомендовали при долгом стоянии переходить на нейтраль. Каждое ТО его надо было "подводить", как раньше. Говорили, что нейтралка уменьшает нагрев-перегрев робота. Переключения с 1-й на 2-ю передачи были очень заментными. Не хочу опять попасть на ощутимые рывки при переключении с одной скорости на другую.

автоматом на нейтраль не переходит
На счет N на роботе, в тоете были жалобы что коробка робот перегревается (точней сцепление), там тема такая что если тормоз давить не достаточно сильно происходила пробуксовка сцепления, по этому и советовали на N ставить

Нет существенной разницы, с какой силой давить на тормоз. В технические подробности углубляться не хочу. Знаю, что робот грелся, если оставить его на скорости . А еще при включении на 1-ю скорость был жесткий удар, да да именно удар. По другому назвать нельзя.

[quote="DenisR"]автоматом на нейтраль не переходит

На Спорте нейтрали нет. Понял.
Вопрос. Будет ли перегреватся автомат, если долго держать его на скорости в пробках?
И еще. Как часто надо менять масло в АКПП ,чтобы коробка работала без проблем?

Прошу прощенья. На нейтраль автоматом не переходит?

Dacher писал(а):Прошу прощенья. На нейтраль автоматом не переходит?

автоматом на нейтраль не переходит

Я уже просто привык втыкать N ( в пробках) и раньше на других машинах так ездил.Просто один спец,в свое время , подсказал так делать,яко бы лишний раз коробку разгрузить, только плюс к ее резерву

У супруги на прошлой машине Astra GTC автомат сам нейтралку втыкал, а потом драйв когда ехать надо

в нмпс обычная коробка
с гидротрансформатором
никаких роботизированых сцеплений в ней нет
поэтому ничего там дергать нет смысла
если стоиш больше 5 минут, может и имет смысл перевести в N

Если не ошибаюсь в инструкции сказано, что при длительной остановке НАДО включать N.

Сегодня проявилась неприятная особенность работы АКПП при пробеге 800км.
При переключении с P->D или P->R стал заметен ощутимый толчок.
В обратной последовательности толчка нет, также как и при переключении R<->D.
Ранее переключение происходило незаметно.
Читал в инструкции и здесь на форуме, что такое возможно на период обкатки.
Но почему после пробега в 800км?
У кого нибудь была подобная проблема?

толчок разовый или постоянно наблюдается? Может перед переключением под уклоном машина стояла на P без ручника?

avk_soft писал(а):Сегодня проявилась неприятная особенность работы АКПП при пробеге 800км.
При переключении с P->D или P->R стал заметен ощутимый толчок.
В обратной последовательности толчка нет, также как и при переключении R<->D.
Ранее переключение происходило незаметно.
Читал в инструкции и здесь на форуме, что такое возможно на период обкатки.
Но почему после пробега в 800км?
У кого нибудь была подобная проблема?

У меня, правда, первый автомат в собственном пользовании.
Да, бывает с толчком. Бывает без. Бывает откатывается под горку, бывает нет. Иногда в движении бывают толчки при переключении, бывает нет. Бывает прямо перед остановкой толкнет (видимо первую передачу подтыкает в самом конце).

Думаю, зависит от температуры и оборотов двигателя, а главное - от температуры масла в автомате. Я не парюсь пока.

Небольшой толчок наблюдается постоянно при указанном переключении.
Педаль тормоза выжимал до упора, на ручнике не стоял.
Все, что может повысить обороты холостого хода было выключено (включая кондиционер).
Двигатель прогрет. Температура за бортом около 0 градусов.