Pajero 4x4 Off-Road Club

Други, есть вопрос.Падж-5дв, 1999г.в. Рулю на нем 3 года-радуюсь,как ребенок. Однако позавчера тихо умер передний мост. Индикатор честно горит, а мост не работает. Подскажите, пож-та, с чего начать проверки-диагностики?
Спасибо.

Тихо умер это как? Начни с того, что выясни крутится ли у тебя кардан? Затем смотреть сам мост!

может граната, а может и муфта подключения. У меня было что стопорное кольцо с гранаты срывало и все...

кардан к передку крутится на всех режимах,но крутят тока задние.Подскажите где посмотреть вакуум-е шланги и датчики, или ссылку куда-нибудь.Проживаю жизть свою в районе Красногвардейская-Домодедовская и могу подъехать, если кто может помочь ,договоримся. (Паджеро-2,мкп,2500,дизель.) График работы мой-свободный.

ruller, сними защиту и внимательно посмотри все шланги на предмет трещин. Передний мост крайне надежная штука для штатной резины.

sasha_krsk писал(а):ruller, сними защиту и внимательно посмотри все шланги на предмет трещин. Передний мост крайне надежная штука для штатной резины.

Если Вы имеете ввиду вакуумные шланги для подключения передка, то в случае повреждения, перед наоборот не отцеплялся бы. Т.к. накрылся "тихо", и кардан крутится, скорее всего дело в размыкателе (заклинил в разомкнутом виде, или пружина, которая его замыкает лопнула). Ну это чисто теория, сам не сталкивался с такими ремонтами

ИМХО дело не в шлангах. Если датчики регистрируют подключенный мост, то он подключается, значит вопрос в гранате.

на заглушеной машине покрути кардан передний, раздатка в режиме 2вд если супер селект раздатка не должен крутица свободно.

Если развалился ШРУЗ машина в режиме 4Н не сможет двигаться, если движется значит мост подключился. По каким симптомам ты решил что мост не подключается?

viktorpl писал(а):Если развалился ШРУЗ машина в режиме 4Н не сможет двигаться, если движется значит мост подключился. По каким симптомам ты решил что мост не подключается?

сможет. задний мост то работает. просто граната будет греметь. либо граната накрылась либо муфта либо стопорное кольцо соскочило с гранаты

pajero2вод писал(а):на заглушеной машине покрути кардан передний, раздатка в режиме 2вд если супер селект раздатка не должен крутица свободно.

Это почему? Если все работает то в 2вд передний кардан от руки крутится свободно. А вот если вышел вакуум из бачка (через некоторое время после остановки двигателя) то он вообще не повернется.

При неработающем движке не крутица. Вакуум пропадает сразу после остановки двигателя.

"ruller", так все же, какие признаки "смерти" моста?

Мож шлицы сживало

«передок» отказал так: В снегопад ехал на полном приводе верст 300 по шоссе, потом 8 верст по укатанной полевой, спокойно, без экстрима и надрыва (жуя чипсы и радуясь жизни).Подъехал к дому (в деревне), заглушил, переночевал.А на утро не смог даже по своей вчерашней колее выехать. Задние зарылись в секунду.(индикация на полный привод горела четырьмя колесами, издевалась.) Включил пониженную-оранж. индикатор заморгал и авто зарылся еще глубже (рыли тока задние).Лопатой чистил и сыпал золой метров 10-15.Так и выбрался. Ни шума, ни треска, ни «хрума» не было. Тихо помер. За ночь. Завтра полезу смотреть шланги. Спасибо ВСЕМ за отклик.

Глаза есть, а видеть нету.

Моя версия случившегося такова, тронувшись после ночной стоянки в режиме 4Н ты имеешь 3 свободных дифференциала, при этом, при отсутствии инерции автомобиля, пробуксовка любого из четырех колес приведет к "параличу" автомобиля. Далеее должна вступить в работу вискомувта, но для ее блокировки нужно время и непросто время а активная пробуксовка. Т.к трансмиссия после ночной стоянки холодная, проехал ты мало, время необходимое для нагрева вискомувты увеличивается в разы. Дальше ты не дождавшись блокировки виск-ты включаешь режим 4Lc, т.е. блокируешь межосевой диф.Передний мост получает нагрузку и в этот момент, предположу, умирает один из четырех ШРУСов, поскольку межосевой диф. заблокирован, задний мост продолжает крутить колеса. а передний диф. крутит освободившуюся от нагрузки одну из осей со сломаным ШРУСом. Далее ты на заднем приводе выехал со сложного участка. Смотреть шланги и клапана тебе не имее ни какого смысла, т.к при включинии пер. моста роль пневмосистемы ничтожна, главная в этом случаае пружина мувты включения, но раз индикация пер. моста горела ровно значит здесь все ОК. А вот отключить пер. мост, вернее разьединить правую полуось с редуктором переднего моста, с не исправной пневмосистемой не возможно. Хотя в режиме 2Н в раздатке передний привод будет отключен и все железо включая цепь, кардан и т.д будет крутиться в холостую. Хорошо это или плохо для трансмиссии каждый решает сам. Я с не давних пор езжу так. А особого шума и треска сломаный ШРУС не дает, как правило.

ruller писал(а):«передок» отказал так: В снегопад ехал на полном приводе верст 300 по шоссе, потом 8 верст по укатанной полевой, спокойно, без экстрима и надрыва (жуя чипсы и радуясь жизни).Подъехал к дому (в деревне), заглушил, переночевал.А на утро не смог даже по своей вчерашней колее выехать. Задние зарылись в секунду.(индикация на полный привод горела четырьмя колесами, издевалась.) Включил пониженную-оранж. индикатор заморгал и авто зарылся еще глубже (рыли тока задние).Лопатой чистил и сыпал золой метров 10-15.Так и выбрался. Ни шума, ни треска, ни «хрума» не было. Тихо помер. За ночь. Завтра полезу смотреть шланги. Спасибо ВСЕМ за отклик.

Глаза есть, а видеть нету.

У меня было такое очень давно Обобщать не буду, но тоже ехал на понижайке на дачу, приехал, а утром попытался тронуться и задние колеса зарылись сразу. Перед не крутился. Долго думал, смотрел. Снял передние колеса. Оказалось подтаял снег, а ночью все замерзло и внутри дисков образовались ледяные наросты, которые не давали передним колесам провернуться вообще - упирались в суппорта. После того раза всегда стараюсь чистить диски и привода в районе пыльников от снега, если нужно оставаться на долгое время