Pajero 4x4 Off-Road Club

Когда приобретал машину ремень вместе с натяжителем на компрессор отсутствовали и провода под капотом на клапана для кондея откушены. Решил начать востанавливать ситуацию. Старый хозя ничего не знает, говорит отключили и все тут.
При переборки крышки р/ш не стал ставить обратно компрессор, так как все-равно не понятно что с ним и нет натяжителя ремня.

Возможно ли в домашних условиях проверить или перебрать компрессор, на что обратить внимание ??? Где может быть еще загвозка, ведь его отключили почему то ???

Хочу добавить, что на диагностику в спецовку отдавать не целесообразно, так как за диагноз возьмут 1500-2000 рублей и еще вдруг чего, а б/у у нас есть 100% рабочий всего за 3500 рублей.

заливаешь чуть компрессорного масла и проворачиваешь энергично за вал рукой. подачу затыкаешь пальцем. должен появиться вакуум. стравливать не должен. далее резиновой пробкой затыкаешь выпуск, палец от впуска убираешь . после 3-4 оборотов пробка должна выстрелить. вращение вала компрессора должно быть непринужденным и легким, без залипаний. а так разбирай и визуально деффектуй. там все понятно.

Хорошо. Будет чем в выходные руки занять
А расходники там какие и есть ли они отдельно от компрессора в продаже ?

с расходниками полная ж. я даже сальник вала не нашел(видимо плохо искал). один или два донора спасают ситуацию. засада с клапанными пластинами, ржавеют при снятом девайсе или открытой системе. с них слезает покрытие поли...-какое-то.

Т.е. для начала проверить есть компрессия или нет как ты описал с затыванием отверстий, а потом уже лезть в него ? Или лучше для начала перебрать ?

если ты про свой, который лежал непонятно сколько в открытом состоянии, я бы разобрал сразу. ибо цена ошибки высока. забъется трубка на испарителе и заклинит поршень. обрати внимание на предохранительный клапан сброса давления на верхней крышке компрессора. на нем должна быть наклейка гарантийная. если ее нет, то разбирать придется не только компрессор, а всю систему до последней трубочки. btw шпильки компрессора откручивать лучше ключами с затяжкой, типа тормозных (ессно, если стоят шпильки под головку, а не внутренние 6и гранники).
при покупке донора или потенциального кандидата, когда нет возможности разобрать, проверяй как я написал - идеальное вращение вала и вакуум-давление.
и тем не менее, я, устанавливая себе, все равно бы разобрал. ибо насмотрелся уже на "только что снятые с машины и абсолютно рабочие" .

Он висел на ДВСе с подключенными трубками, но пустой. Снял я его только две недели назад.

Сколько масла надо (покупать) ?

масла грам 100 (зачем его покупать - или заправлять систему сам собрался?)
проверь подшипник - чтоб без люфтов и заеданий... а лучше сразу поменяй - он у тебя уже не новый
вал покрути - кроме легково чавканья воздуха никаких звуков быть не должно....
вскрывать просто так (из любопытства) не советую - прокладки под крышками тоже не новые - не факт что потом сядут как надо...

Что-то вы меня путаете товарищи. Морган советует вскрыть, так как хрен знает что внутри. Везувей меня наоборот отговаривает от вскрытия. Компрессию проверить все-таки жидкостью или воздухом ? Заправлять отдам спецам. А радиатор как на течь проверить ?

ТАК РАЗБИРАТЬ ИЛИ НЕТ ????

Больная голова рукам покоя не дает.
Вообщем разобрал я его до последнего винтика.
Сейчас стоит вопрос по замене всех подшипников.
Менял ли кто подлшипники там особенно интерисуют игольчатые которые ? Есть ли они в свободной продаже ?

Ступил что не фотографировал разборку :-$
Похоже возникнет вопрос как ставить эти кольца:

электро муфту надо бы тож проверить...дать плюс на провод минус масса-должна прилипнуть...

Все прилипает. Собрал. Проверил вращение момент вращения по книге, меньше 5Нм.
муфта прилипает, клапан работает. Осталось только надеятся что пластины в правильной последовательности поставил.
Помогло вот что - http://video.yandex.ru/search.xml?text= ... &where=all

Между пластиной прижимной и шкивом выстави зазор 0.3-0.6мм иначе быстро ка
тушка сгорит.

Так и есть. Шайбочка подставлена.

компрессор проверен! а когда снимал, трубки заглушил, чтобы воздух с влагой не попал? это плохо для ресивера-осушителя. и еще при сборке место соединение трубок с компрессором надо смазать небольшим количеством декстрона. на сервисе когда будут заправлять вначале должны проверить давление всей системы вакуумом и просушить всю её. а после этого заправлять. при этом для контроля утечек мастер должен использовать такой приборчик который показывает утечк хладагента. а вообще по заправке и сборке системы кондиционирования была целая тема где все хорошо было расписано. к примеру:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=26524
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=41894