Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день ,земляки!

Нужна Ваша помощь или совет
Накрылся движок, теперь ищу выход из положения.
Вариантов ,я так думаю, несколько:

- Купить новый коленвал ,поставить и радоваться
- купить коленвал б/у поставить и ... тоже радоваться
- купить ДВС без докум(или с докум), разобрать , взять нужные зап\части, установить и ...
- шлифануть старый коленвал и ждать когда он снова накроется
- выкинуть ДВС , купить контрактный движок

Все варианты хороши по-своему и отличаются размером капиталовложений.

Что думаете, по такому поводу, господа!?

Пишу,надеясь на советы по поиску обозначенных деталей
(если подскажете адреса и явки коленвалов и движков - буду премного благодарен)

ДВИГАТЕЛЬ 6G74 от Монтеры III

Колено на 74-ом двигле не точится. Рем.вкладыши отсутствуют как вид. Новое колено стоит около 30000 керенских. Контрактное хрен найдёшь, да и смысла в этом нет. Контрактный двиг обойдётся в среднем в 70000 - 90000, цена сопоставима с капиталкой, зато получишь двигатель, как новый, а контракт - это кот в мешке. Никогда не знаешь в каком он состоянии... Как-то так я думаю.

Спасибо за мнение.
Решил делать капиталку движка с заменой коленвала.
Осталось решить какое колено покупать оригинал или Автовельт

AZaZZeLLo ты не прав по поводу коленвала!
Я откапиталил двигатель совсем недавно.
Все там шлифуется и точится и все ремонтные размеры на вкладышах, поршнях есть!
Я покупал комплект коренных на 0,25 и комплект шатунных на 0,5, брал все шатуны, все прокладки, масленый насос, и т.д.
После капиталки отходил пока около 7000км! тьфу тьфу тьфу полет нормальный.
Перебирал двигатель сам.

AZaZZeLLo, ремонтные есть, например Taiho (читай оригинал), так что все точится и шлифуется. Ценник на Taiho очень хороший.

DI, Автовельт не бери, ибо это не производитель, а упаковщик, там может попасться как очень хорошее качество, так и полное Г из поднебесной. В инете много отзывов по этому производителю, есть как положительные, так и отрицательные, приметно 50/50 . Тут на форуме тоже есть, поиск рулит. На крайний случай если с финансами тяжело можно взять поршни Автовельт, но кольца только оригинал. Короче варианты есть.
Вообще я за капиталку - точно будешь знать что было сделано с двиглом, и будет гарантия что то что поставил (при условии оригинала) прослужит долго.

Ден Омск писал(а):AZaZZeLLo ты не прав по поводу коленвала!
Я откапиталил двигатель совсем недавно.
Все там шлифуется и точится и все ремонтные размеры на вкладышах, поршнях есть!
Я покупал комплект коренных на 0,25 и комплект шатунных на 0,5, брал все шатуны, все прокладки, масленый насос, и т.д.
После капиталки отходил пока около 7000км! тьфу тьфу тьфу полет нормальный.
Перебирал двигатель сам.

Согласен с Деном, свой двигатель тоже капиталил, контрактный - кот в мешке.

GWG писал(а):AZaZZeLLo, ремонтные есть, например Taiho (читай оригинал), так что все точится и шлифуется. Ценник на Taiho очень хороший.

DI, Автовельт не бери, ибо это не производитель, а упаковщик, там может попасться как очень хорошее качество, так и полное Г из поднебесной. В инете много отзывов по этому производителю, есть как положительные, так и отрицательные, приметно 50/50 . Тут на форуме тоже есть, поиск рулит. На крайний случай если с финансами тяжело можно взять поршни Автовельт, но кольца только оригинал. Короче варианты есть.
Вообще я за капиталку - точно будешь знать что было сделано с двиглом, и будет гарантия что то что поставил (при условии оригинала) прослужит долго.

+ 1000