воздушит. помогите

[Madman]

устал бороться с воздухом. после двух дней стояния машину не могу завести воздух везде. при прокачке лягушкой по шлангу виден один пузырь который не отрывается а втягиваеться обратно в лягушку. при этом стартер крутит в пустую. откручиваю на тнвд штуцерт который крепить входной топлипровод. выгоняю из лягушки. потом скидываю с форсунки. маслаю стартером пока оттуда не выйдет воздух. такой алгоритм порядком надоел. подскажите откуда может воздушить, что смотреть. может ли сама лягушка пропускать?

[andretty]

варианта два первый замени лягушку она стоит без подогрева рублей шестьсот ну и естесственно фильтр топривный. Если не поможет смотри снизу топливную магистраль обычно в районе бака подсасывает. Но обычно это сама ляягуха. Найдешь отпишись...

[Madman]

а где он 600 руб стоит? по екзисту бьется 2400. MB 554950 ето он?

[andretty]

от Хундай Галлопера тока там нету подогрева фильтра и разьем поплавка перепаять придется. 30 минут работы

[Madman]

а партнамбер можно то его?

[Sam]

А к механикам не пробовал обращаться???? Если у меня высокая температура я почему-то обращаюсь к врачу, а не пишу в интернете....у мну 40.....кто чего скажет..... {|= {|=

[Madman]

пробовал не помогает. а так ето мой первый дизель то вообше все интересно. да и время на них не могу найти чтото они по вечерам отказываются работать. а оставлять машину в сервисе ка не хотелось бы. есть печальный опыт.

[Sam]

Ну тогда онанируй с мотором. Шутка.

[гасконец]

Меняй лягуху.Исправная должна прокачивать полюбому.Если не выгоняет пузырь,значит сосёт сама через уплотнители.Потому и в магистрали пусто.

[dema]

пробовал не помогает. а так ето мой первый дизель то вообше все интересно. да и время на них не могу найти чтото они по вечерам отказываются работать. а оставлять машину в сервисе ка не хотелось бы. есть печальный опыт.

Купи ваккуметр ... Быстро найдёшь откуда воздух :smt002

[Dmit-20]

Если глохнет на ходу когда сбрасываешь обороты-то сальник ТНВД,если только проблемы с запуском после долгой стоянки -то система подсасывает гдето воздух, старые задубевшие на морозе трубки-возможная причина, возможно подкачивающий насос (лягунка)шалит- купи простой (без подогрева) или возьми у когонибудь на время и поставь вместо своего, если опять все повториться - то по крайней мере ты сэкономишь 2400руб., если нет ты нашел причину.
Подсос воздуха нудная для поиска вещи и матористы такой труд не очень любят -впарят тебе сразу новую лягушку взамен исправной и выпрут за ворота...

[Nikolav]

можно проверить лягушку:при снятии ее с авто и снятии фильтра будут видны 2 клапаночка типа мет пластин. возможно попал мусар. вариант 2,откручиваешь люк в салоне,снимаешь шланг с заборника.глушишь шланг обратки болтом ,наливаешь в старый насос д/т.стыкуешь магистраль к насосу и давишь. потом смотри по магистрали---где потекло там и сосет воздух,так же определиться и убитый сальник тнвд и лягуха и вообще вся негерметичность системы. я использую вместо ножного насоса старый эл.насос от инжекторов,помещенный в канистру с д/т. и себе поставил обратный клапан на обратку. и из-за плохого качества дт регулярно пользуюсь присадкой к дт и переодически промывкой. в сервисе пытались развести на ремонт тнвд--- но промыв систему и тнвд промывкой авто ожил.обороты и тяга в норме.)))

[andreiaw]

прежде чем что то покупать найди причину ,посмотри на выходы из бак больное место ,дырочка с иголку на повороте из бака и течи не будет и мотор не заработает .........

[сузуковод]

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=52113

[Andrix]

Доброго времени суток. Тема старая, но сам столкнулся недавно. Бился несколько дней, своего гаража нет, ездил к знакомому на яму. Так ведь туда ещё доехать надо, вчера голос сорвал, пока матерился, когда в очередной раз заглох на перекрёстке. Но не зря, не зря… Действительно, в сервисе не желают в дерьме ковырять и подсос искать. Среди прочих ремонтных работ поменяли топливный фильтр. С этого и началось… Сначала как-то неровно стал работать дизелёк, а потом и вовсе глохнуть. К перекрёстку подъезжаешь – надо тормозить, а он – глохнуть – газ, тормоз, газ, тормоз. Как не въехал ни в кого… Вернулся в сервис. Поставили прозрачный шланг от фильтра к тнвд, сам фильтр ещё раз поменяли. Завели. Воздух. А-а-а! Так у тебя лягуха пропускает, у меня такое было… Отпилили, заварили. Жигулёвским насосом кое-как накачали, завели - нет воздуха. Ну, с богом. Пол дня ездил, сначала вроде ехало, а потом снова это же самое. Начал поиск читать, вроде понятно всё. Вот теперь к другу приехал. Начали с попы, с бензобака то есть. Лягухи теперь нет, поэтому поставили насосик жигулёвский от омывателя електрический(130руб.) прямо в бак. Прикрепили его к трубке, к тому месту, куда фильтр надевается, а сам фильтр наделся на носик насоса как родной. На трубке обратки перед входом в бак нашли дырочку, устранили. Поменяли шланги резиновые. В лючке сделали дырку, вывели провода, протянули под капот. Кнопка нажимаешь, оно жужжит, солярка бежит, замечательно. Завели, воздуха нет. Поехал домой – летит, не глохнет! Ура! На следущчий день не хочет заводиться. Капот открыл, кнопка нажал, завелось. Воздуху – ну как в бульбуляторе, как работает тнвд на этих пузырях вообсче не понятно. Хотя понятно как, аж голос сорвал. Снова к другу. Поставили прозрачный шланг от трубки подачи к фильтру, сам фильтр разбирали ещё раз, ну там нормально всё. Никакого фильтрика на клапане отсечки топлива (на моём тнвд) нет, стоит прокладка резиновая, как на бачке туалетном. Прокачали всё, завели – нет воздуха. Поработал, погазовал – нет. Заглушили, пошли чайку попить. Через полчаса примерно возвращаемся, заводим – есть воздух! Идёт от трубки до фильра, пузырьки небольшие и равномерно так, раз в секунду пыщ, пыщ. Б-ть, ведь не было же! И все трубки под днищем осматривали когда насос в баке давит, ведь течь должно, там же давление в этом случае. Заглушили, снова насос в баке включаем – есть течь! Ручьём прямо бежит, но ведь не было же , не в глаза ведь… А место-то какое поганое. Сзади, где от бака подходят резиновые шланги, на поперечной трубе рамы есть полочка, к которой сверху прикреплены трубки. Там всё в грязи. Вот тут и впёрло мне. Грязь то заткнёт дырку и машина вроде едет, то опять воздух сосёт, тогда не едет. И ещё, в фильтре заборное отверстие (выход из фильтра) находится ниже крышки. Когда воздух стравлен, всё нормально работает, пока воздух снова не наберётся вверху под крышкой фильтра. И когда уровень топлива станет ниже заборного отверстия, тогда оно и пойдёт из фильтра с воздухом. Поэтому я и ездил некоторое время после прокачки нормально, а потом начиналось по новой всё. Вот такое вот приключилось соитие внеплановое, но зато эту систему я изучил и починил. Спасибо товарисчу, ну и форуму конечно.

[Nikolav]

Как вариант подкачивающего насоса очень хорошо подходит электрический насос от печки запорожца. врезается в разрез магистрали. Я поставил после фильтра (чтоб клапана не засорять) .
При включении он накачивает до определенного давления и отключается. Давление падает— включается. В отключеном состоянии работе тнвд не мешает

[Симпсон]

Andrix, спасибо за совет по поводу моторчика омывателя!
А как он по стойкости к соляре?
Корпус-то выдержит, знаю, а вот крыльчатку не съест? Ты сколько с ним катался?