Pajero 4x4 Off-Road Club

устал бороться с воздухом. после двух дней стояния машину не могу завести воздух везде. при прокачке лягушкой по шлангу виден один пузырь который не отрывается а втягиваеться обратно в лягушку. при этом стартер крутит в пустую. откручиваю на тнвд штуцерт который крепить входной топлипровод. выгоняю из лягушки. потом скидываю с форсунки. маслаю стартером пока оттуда не выйдет воздух. такой алгоритм порядком надоел. подскажите откуда может воздушить, что смотреть. может ли сама лягушка пропускать?

варианта два первый замени лягушку она стоит без подогрева рублей шестьсот ну и естесственно фильтр топривный. Если не поможет смотри снизу топливную магистраль обычно в районе бака подсасывает. Но обычно это сама ляягуха. Найдешь отпишись...

а где он 600 руб стоит? по екзисту бьется 2400. MB 554950 ето он?

от Хундай Галлопера тока там нету подогрева фильтра и разьем поплавка перепаять придется. 30 минут работы

а партнамбер можно то его?

А к механикам не пробовал обращаться???? Если у меня высокая температура я почему-то обращаюсь к врачу, а не пишу в интернете....у мну 40.....кто чего скажет..... {|= {|=

пробовал не помогает. а так ето мой первый дизель то вообше все интересно. да и время на них не могу найти чтото они по вечерам отказываются работать. а оставлять машину в сервисе ка не хотелось бы. есть печальный опыт.

Ну тогда онанируй с мотором. Шутка.

Меняй лягуху.Исправная должна прокачивать полюбому.Если не выгоняет пузырь,значит сосёт сама через уплотнители.Потому и в магистрали пусто.

Madman писал(а):пробовал не помогает. а так ето мой первый дизель то вообше все интересно. да и время на них не могу найти чтото они по вечерам отказываются работать. а оставлять машину в сервисе ка не хотелось бы. есть печальный опыт.

Купи ваккуметр ... Быстро найдёшь откуда воздух :smt002

Если глохнет на ходу когда сбрасываешь обороты-то сальник ТНВД,если только проблемы с запуском после долгой стоянки -то система подсасывает гдето воздух, старые задубевшие на морозе трубки-возможная причина, возможно подкачивающий насос (лягунка)шалит- купи простой (без подогрева) или возьми у когонибудь на время и поставь вместо своего, если опять все повториться - то по крайней мере ты сэкономишь 2400руб., если нет ты нашел причину.
Подсос воздуха нудная для поиска вещи и матористы такой труд не очень любят -впарят тебе сразу новую лягушку взамен исправной и выпрут за ворота...

можно проверить лягушку:при снятии ее с авто и снятии фильтра будут видны 2 клапаночка типа мет пластин. возможно попал мусар. вариант 2,откручиваешь люк в салоне,снимаешь шланг с заборника.глушишь шланг обратки болтом ,наливаешь в старый насос д/т.стыкуешь магистраль к насосу и давишь. потом смотри по магистрали---где потекло там и сосет воздух,так же определиться и убитый сальник тнвд и лягуха и вообще вся негерметичность системы. я использую вместо ножного насоса старый эл.насос от инжекторов,помещенный в канистру с д/т. и себе поставил обратный клапан на обратку. и из-за плохого качества дт регулярно пользуюсь присадкой к дт и переодически промывкой. в сервисе пытались развести на ремонт тнвд--- но промыв систему и тнвд промывкой авто ожил.обороты и тяга в норме.)))

прежде чем что то покупать найди причину ,посмотри на выходы из бак больное место ,дырочка с иголку на повороте из бака и течи не будет и мотор не заработает .........

Доброго времени суток. Тема старая, но сам столкнулся недавно. Бился несколько дней, своего гаража нет, ездил к знакомому на яму. Так ведь туда ещё доехать надо, вчера голос сорвал, пока матерился, когда в очередной раз заглох на перекрёстке. Но не зря, не зря… Действительно, в сервисе не желают в дерьме ковырять и подсос искать. Среди прочих ремонтных работ поменяли топливный фильтр. С этого и началось… Сначала как-то неровно стал работать дизелёк, а потом и вовсе глохнуть. К перекрёстку подъезжаешь – надо тормозить, а он – глохнуть – газ, тормоз, газ, тормоз. Как не въехал ни в кого… Вернулся в сервис. Поставили прозрачный шланг от фильтра к тнвд, сам фильтр ещё раз поменяли. Завели. Воздух. А-а-а! Так у тебя лягуха пропускает, у меня такое было… Отпилили, заварили. Жигулёвским насосом кое-как накачали, завели - нет воздуха. Ну, с богом. Пол дня ездил, сначала вроде ехало, а потом снова это же самое. Начал поиск читать, вроде понятно всё. Вот теперь к другу приехал. Начали с попы, с бензобака то есть. Лягухи теперь нет, поэтому поставили насосик жигулёвский от омывателя електрический(130руб.) прямо в бак. Прикрепили его к трубке, к тому месту, куда фильтр надевается, а сам фильтр наделся на носик насоса как родной. На трубке обратки перед входом в бак нашли дырочку, устранили. Поменяли шланги резиновые. В лючке сделали дырку, вывели провода, протянули под капот. Кнопка нажимаешь, оно жужжит, солярка бежит, замечательно. Завели, воздуха нет. Поехал домой – летит, не глохнет! Ура! На следущчий день не хочет заводиться. Капот открыл, кнопка нажал, завелось. Воздуху – ну как в бульбуляторе, как работает тнвд на этих пузырях вообсче не понятно. Хотя понятно как, аж голос сорвал. Снова к другу. Поставили прозрачный шланг от трубки подачи к фильтру, сам фильтр разбирали ещё раз, ну там нормально всё. Никакого фильтрика на клапане отсечки топлива (на моём тнвд) нет, стоит прокладка резиновая, как на бачке туалетном. Прокачали всё, завели – нет воздуха. Поработал, погазовал – нет. Заглушили, пошли чайку попить. Через полчаса примерно возвращаемся, заводим – есть воздух! Идёт от трубки до фильра, пузырьки небольшие и равномерно так, раз в секунду пыщ, пыщ. Б-ть, ведь не было же! И все трубки под днищем осматривали когда насос в баке давит, ведь течь должно, там же давление в этом случае. Заглушили, снова насос в баке включаем – есть течь! Ручьём прямо бежит, но ведь не было же , не в глаза ведь… А место-то какое поганое. Сзади, где от бака подходят резиновые шланги, на поперечной трубе рамы есть полочка, к которой сверху прикреплены трубки. Там всё в грязи. Вот тут и впёрло мне. Грязь то заткнёт дырку и машина вроде едет, то опять воздух сосёт, тогда не едет. И ещё, в фильтре заборное отверстие (выход из фильтра) находится ниже крышки. Когда воздух стравлен, всё нормально работает, пока воздух снова не наберётся вверху под крышкой фильтра. И когда уровень топлива станет ниже заборного отверстия, тогда оно и пойдёт из фильтра с воздухом. Поэтому я и ездил некоторое время после прокачки нормально, а потом начиналось по новой всё. Вот такое вот приключилось соитие внеплановое, но зато эту систему я изучил и починил. Спасибо товарисчу, ну и форуму конечно.

Как вариант подкачивающего насоса очень хорошо подходит электрический насос от печки запорожца. врезается в разрез магистрали. Я поставил после фильтра (чтоб клапана не засорять) .
При включении он накачивает до определенного давления и отключается. Давление падает— включается. В отключеном состоянии работе тнвд не мешает

Andrix, спасибо за совет по поводу моторчика омывателя!
А как он по стойкости к соляре?
Корпус-то выдержит, знаю, а вот крыльчатку не съест? Ты сколько с ним катался?