Очередной ХЕЛП! Решил взять дизеля..

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 11:03

Решил взять дизельный паджеро, на что смотреть?

OAW · Сообщение **OAW** » 27 окт 2005, 11:05

На дизель конешно

Турбина, ТНВД - основное а остальное все как у всех

дядя Паша

Еще компрессию померять стоит.

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 12:02

Ну да, это я знаю, вопрос в том как понять в каком они состоянии.

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 12:09

Кстати, сколько ресурс ТНВД?

OAW · Сообщение **OAW** » 27 окт 2005, 12:24

МОРРО писал(а):Кстати, сколько ресурс ТНВД?

ресурс- незнаю
Турбину собственно можно и на вид посмотреть сняв патрубок, на наличие сухости а ТНВД наверно лучше через диагностику на сервисе.

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 12:33

Поговаривают что ТНВД больше 200 тыщь не ходит...
БЛин не понимаю я ничо в этих дизелях...

OAW · Сообщение **OAW** » 27 окт 2005, 12:43

Нагло врут- знаю людей которые на одном ТНВД ездят - и долго.
Некоторые утверждают миллион - сам непроверял

Собственно как ездить, а то и любой инжектор тоже много непротянет

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 13:02

нда, уж...
Снова неизвестность... ваще дизель - капризная штука? мож остаться с 3-мя литрами дензина?

Динго · Сообщение **Динго** » 27 окт 2005, 13:17

МОРРО писал(а):ваще дизель - капризная штука?

Вообще практика показывает, что у дизеля два состояния - либо он работает, либо пора делать капиталку.

За время эксплуатации дизелей 4D55Т и 2LT сталкивался только с двумя проблемами - плохая солярка (замерз) и плохой запуск (перегорели 2 свечи накаливания). Все прочие заботы ограничиваются только своевременной сменой масла.

Из СПб, Дмитрий

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 13:23

обнадёживает, осталось только суметь распознать состояния двигателя перед покупкой и не попасть на капиталку сразу после покупки..

Ветер · Сообщение **Ветер** » 27 окт 2005, 14:37

Я делал полную диагностику в сервисе. Отдал 1800 р. за то что бы мне проверили всё связанное с двиглом: компрессия, форсунки, тнвд (давление), УОВ, турбина, клапана...

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 27 окт 2005, 14:57

Посмотрел один из вариантов.. при нажатии на"газ" дым имеет черноватый цвет. Для дизеля это нормально?

Pol@ATOM · Сообщение **Pol@ATOM** » 27 окт 2005, 17:11

В принципе, абсолютно новый турбированный дизель имеет дым при резкой прогазовке. Турбина еще не разогналась - смесь богатая.

amgeb · Сообщение **amgeb** » 28 окт 2005, 18:33

THBD xodit dolgo, (esli soliar bez vodichki) a vot salnik vala THBD okolo 200 tkm.

S yvazeniem,
Gorets

А.К.М. · Сообщение **А.К.М.** » 29 окт 2005, 21:19

Брат МОРРО. Отбрось все технические стороны и ответь на вопрос. Готов ли ты ездить на тихоходном дизиле ? Трассовая скорость у него 100км/ч иначе можно загубить движок. По городу тоже далеко не самый шустрый автомобиль. Никакого сравнения с динамикой бензинки, дизель не выдерживает. Лично я, очень долго привыкал. Все люди разные может у тебя другой темперамент. Но лично мне порой бывает не по себе когда меня обгоняет на трассе гнилой и ржавый жигуль, а я ничего не могу с этим поделать. Не буду же я насиловать движок, хотя быть может, тороплюсь не меньше его. Все выше сказанное, относится к объему 2,5. С объемом 2,8 получше но все равно не то.

Helldriver · Сообщение **Helldriver** » 31 окт 2005, 07:57

АКМ писал(а):Брат МОРРО. Отбрось все технические стороны и ответь на вопрос. Готов ли ты ездить на тихоходном дизиле ? Трассовая скорость у него 100км/ч иначе можно загубить движок. По городу тоже далеко не самый шустрый автомобиль. Никакого сравнения с динамикой бензинки, дизель не выдерживает. Лично я, очень долго привыкал. Все люди разные может у тебя другой темперамент. Но лично мне порой бывает не по себе когда меня обгоняет на трассе гнилой и ржавый жигуль, а я ничего не могу с этим поделать. Не буду же я насиловать движок, хотя быть может, тороплюсь не меньше его. Все выше сказанное, относится к объему 2,5. С объемом 2,8 получше но все равно не то.

Ерунда! На трассе при 125 кмч на тахометре около 2000-2200. 2,5 ту-же скорость дает на 2800-3000 - вполне штатный режим для дизеля. По поводу тихоходности - если хочется летать, то нафига вообще джип? Покупайте самолет... Динамика у дизельного и бензинового паджер практически одинакова - ездил на обоих, если у тебя не так - проверяй турбину. А вообще - ну не предназначена эта машина для драг-рейсинга! Другая у нее область применения - г..но месить, а в этом вопросе, ИМХО, дизель выигрывает однозначно!

А.К.М. · Сообщение **А.К.М.** » 31 окт 2005, 21:59

Helldriver, 125км/ч по трассе при 3000 на тахометре было бы замечательно. Но к сожалению 2,5 выдает их почти на 4000об. Внимательней смотри конфу. У моего брата Pajero sport 2,5td . Машине один год. Показания тахометра при одинаковой скорости у нас обсолютно совпадают.

Chairman · Сообщение **Chairman** » 01 ноя 2005, 07:51

2AKM У меня 120 км/ч ~2800-3000 (сейчас точно не помню), если у тебя 4000 - смотри АКПП блокировку гидротрансформатора.

Николай

На ручнице 120~3500