Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здрасте!

Вот такая фигня! Машина стоя на месте на Р прекрамно держит положенные ей обороты холостого хода! Не плавают, не дергаются, не колбасит. Потом я плавно нажимаю на газ и обороты начинают плавно расти, но дойдя до 2500 они резко падают до 2300, снова растут до 2500 и опять падают, и так повторяется Н-число раз. Если резко нажать на газ то стрелка проскакивает рубеж в 2500 без проблем! Что это такое? Подскажиет пжл. Заранее спасибо!

Это назвается просто: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
а по-русски реостат. От времени на нем появляются выработки в месте соприкосновения скользящего контакта с графитом, и лечится это банальной заменой.

booran писал(а):Это назвается просто: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
а по-русски реостат. От времени на нем появляются выработки в месте соприкосновения скользящего контакта с графитом, и лечится это банальной заменой.

Будут еще предположения? Может это банально свечи, провода, бензин или еще что-нибудь?

Будут Бежать проверять датчик

SNOOPER писал(а):Будут Бежать проверять датчик

Понятненько! Пойдем посмотрим на него. Хотя лампа check Engine не горит. По идеи, если бы ему был бы кердык, то она бы загорелась!

Вопросец! А как его проверить без тестера, ибо такого в наличии пока нет. И еще, вот тут почитал про него. Говорят его можно отрегулировать.

http://www.alflash.narod.ru/tps2.htm

Сорри. Датчик наверное не причем при 2500 об начинают работать заслонки в коллекторе надо рыть там ваукум привод и все вокруг 8)

Под нагрузкой машина едёт, набирает обороты?

Да, действительно лампа check engine при такой неисправности не горит. То есть датчик работает, но на определенном положении сопротивление становится = бесконечности.

Хотя и правда возможно что блок заслонок помирает-ухи просит. Тогда совсем не весело.

Датчик проверить просто - тестер на два контакта предел (помоему) килоом и жмешь на газ плавно. если сопротивление меняется плавно и без рывков - не он, если провал - он.

booran писал(а):Да, действительно лампа check engine при такой неисправности не горит. То есть датчик работает, но на определенном положении сопротивление становится = бесконечности.

Хотя и правда возможно что блок заслонок помирает-ухи просит. Тогда совсем не весело.

Датчик проверить просто - тестер на два контакта предел (помоему) килоом и жмешь на газ плавно. если сопротивление меняется плавно и без рывков - не он, если провал - он.

Его нужно было просто отрегулировать. Сегодня сделал, все отлично.

Ну и зашибись!