Pajero 4x4 Off-Road Club

Турбина погнала масло в куллер, при снятии патрубка и проверки люфта, возник вопрос как она ещё пыталась работать. Люфт во все стороны огромный. Вывод турбине сто пудов конец. Но кроме всего погнало масло из под крышки клапанов, впускного коллектора и из сапуна. Проверка компрессии показала норму. Если кто сталкивался с такой проблемой или знает как её решить, большая просьба откликнуться. И второй вопрос может кто ставил китайскую турбину хотелось бы услышать отчёт или совет. На форуме все ответы какие то расплывчатые, нет конкретных ответов. Заранее благодарен.

Компрессию мерили на холодном двигателе? Мало вериться что ваш двигатель еще живой. (По году выпуска.) Но если так, то снимайте клапанную крышку и мойте маслосъемные картриджи на нем.

skly2009 писал(а):Турбина погнала масло в куллер, при снятии патрубка и проверки люфта, возник вопрос как она ещё пыталась работать. Люфт во все стороны огромный. Вывод турбине сто пудов конец. Но кроме всего погнало масло из под крышки клапанов, впускного коллектора и из сапуна. Проверка компрессии показала норму. Если кто сталкивался с такой проблемой или знает как её решить, большая просьба откликнуться. И второй вопрос может кто ставил китайскую турбину хотелось бы услышать отчёт или совет. На форуме все ответы какие то расплывчатые, нет конкретных ответов. Заранее благодарен.

Попробуй сопун из воздухана выкинуть, дыру в воздухане заглуши,сопун в бутылку(только не герметично, а то сальники повыдавливает)
снять патрубок с турбины в интеркулер, протереть на скока возможно от масла, поставить на место и проехать километров 20 так.
Потом снять патрубок с турбины, завести и смотреть как кидает масло, перегазовывая. Если все равно кидает значит турбина. Если масло нет значит забита сетка-маслоотбойник в крышке клапанов. И посмотри сколько масла в бутылке.

Компрессию проверяли и на холодную и на горячую, всё терпимо, конечно двигло не ка ноль, но боле менее живой. А турбине полный конец, это факт. Масло съёмные картриджи могут создавать избыточное давление? Как насчёт китайских турбин, кто нибудь ставил? Если ставил то какие впечатления?

Избыточное давление могут создавать прогоревшие клапана, но измерить точно на практике сложно. Обычно используют 50 литровый мусорный мешок, если в течении 2 минут газы наполнят мешок, то это проблема. Проще отвернуть маслозаливную крышку и перевернув ее накрыть отверстие, крышка прыгает - газов много, (на холостых оборотах). Маслосъемные картриджи могут быть забиты грязью и не выполнять свою функцию. Китайские турбины это не выход, 50\50. В вашем случае лучше найти сменный картридж турбины, дешевле и надежней. Продажа турбин:
+7 (495) 518-26-54
+7 906 717-04-10
Сервис:
+7 (495) 544-81-55
E-mail: info@turboost.ru
Skype: turboost.ru
Удачи!

Я так понимаю, что если клапан виноват то работать будет двигатель не так как надо, а он работает на любых оборотах нормально, не троит. Дело в том что масло даже из под впускного коллектора погнало.

На форуме была такая тема, поищи. Некоторым повезло, промыли маслосъемные под клапанной крышкой и масло гнать перестало.

Спасибо за информацию, будем искать. Но всё таки кто нибудь ставил или нет китайскую турбину?

Какая то тишина! Или вымерли все!!! Что то не вериться что бы ни кто не ставил турбину из Китая. Может кто слышал или знакомые ставили, хотелось бы услышать отзывы. Дело в том что подогнали такую и цена оптимальная и заверили что ходит нормально, но это всё слова, а вот хороший совет с примером не помешал бы. Отзовитесь кто может, не хочется больших проблем, а то с баблом сейчас напряг, а машинка нужна.

Повышенный расход картерных газов зависит от многих причин:
1. самая распрастраненная это износ ЦПГ так как наша салярка г...о
2. залегание колец как поршневых так и маслосъёмных
3. износ направляющих и сальников клапанов
4. неисправен вакумный насос на генераторе

Замер компрессии с убитой турбиной (которая кидает масло в кулер) не есть хорошо, т.к. масло уплотняет зазоры в ЦПГ. Вообще какие реальные замеры компрессии получились?

Приведу пример на своем опыте. гнало масло из всех щелей. замерял компрессию

1. 27, с маслом 30
2. 28, с маслом 35
3. 23, с маслом 25
4. 26, с маслом 28
т.е. вывод, что произошло залегание колец или износ ЦПГ, последнее отбросил, т.к. движок контрактный и при вскрытие когда менял прокладку износа небыло. Решил раскоксовать кольца, дабы дядька с украины привез средство.
Не верил до последнего, что поможет. Результат меня очень парадывал.
Во всех цилиндрах компрессия стабилизировалась до 30 очков. Обороты возросли примерно 500-600 оборотов. Расход упал.

Теперь масло не гонит.

По поводу китайских турбин сказать ни чего не могу. А вот по поводу ремкомплектов, хорошая штука, пока работает, 3 раза тьфу.

Спасибо за отзыв и информацию. Сразу же возникает вопрос, а разве на дизелях кольца могут залегать? По рассказам опытных дизелистов этого не должно происходить в принципе. А какой именно химией пользовался если не секрет. В принципе на поршневую грешить грех, дыма нет, тяга неплохая и это с убитой турбиной. Насчёт последней ремкомплект уже не поможет, люфт не просто большой а огромный, да и в Новосибирске не могу найти пока ремкомплект. А насчёт головы идея хорошая, я уже и сам как то об этом задумывался, что наверное всё таки надо снимать и смотреть, где собака зарыта.

skly2009 писал(а): А какой именно химией пользовался если не секрет.

http://keson-hightech.narod.ru/

если у тебя масло попадает в горшки, будет образовываться шлам в поршневых канавках и на кольцах.

если у тебя масло попадает в цилиндры он должен дымить сизым или синим дымом, опять же зависит от кол-ва попадаемого масла.
У меня лежит турбина просто с огромными люфтами лопатки даже задевают, но она не гнала масла даже удивительно

На счет снятия ГБЦ ты это к чему, что ты там хочешь увидеть - износ поршневой? Сначала промой движку, потом дальше капай. Определить износ направляющих и заменить сальники можно сделать не снимая ГБЦ.

Ремкомплект можно воткнуть при не убитом вале и картридже.

Год назад двиг капиталили, и заодно меняли турбину. Поставили мокрую, вроде корейскую, брали в м-не на Гаранина
(Новосибирск), работает хорошо, но масло гонит.

Поставили мокрую,
Это я извиняюсь, как понять мокрую?

мокрая - с охлаждением

Хочу спросить. С утра на холодную замечаю что машинка медленно реагирует на педаль газа а когда прогреется довольно шустреннько как бы мощи прибавляется это что турбина пока холодная она работает не на все 100% это нормально.

Sergio_Bob
При прогреве увеличивается КПД двигателя, также учитывайте, что масло в мостах, коробке, раздатке густое на холоде.

значит все окей !!!

Решил раскоксовать кольца, дабы дядька с украины привез средство.


Neo 23
Вопрос по поводу средства для раскоксовки, каким пользовался или что посоветуешь со своего опыта.

По поводу средсва ссылка вот http://keson-hightech.narod.ru/ , но в РФ его нет.

По поводу промывки на форуме много писали об этом, попробуй Винсом. Я винсом мыл тока топливную результат есть.