Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех.
С некоторых пор стала с завидной регулярностью вылетать Р0401. Форум читал по этой теме, ездил в сервис - там помыли клапан ЕГР карб-клинером. Две недели все было хорошо, потом опять - сначала раз в неделю, потом раз в три дня, теперь через день зажигается SES и мультитроникс радостно возвещает "Ошибка четыреста один!". Еперный театр... Может поменять этот ЕГР-клапан несчастный?... Мне не в лом сбрасывать мультиком ошибку через день, но как-то оно неправильно, по-моему... И главное, на поведении машины это все никак не отражается...
А?

варината 2
1. забить.
2. делать
тебя какой устраивает?

Ну как мне кажется, написание мною корневого поста говорит само за себя? Забил бы - не писал бы....
Разумеется - ДЕЛАТЬ. Но вот только - ЧТО ИМЕННО? Вот вопрос....

может почистили плохо, может действительно пора менять, а с другой стороны у меня он вообще заглушен.

заглушить!

Нет, Сергей, не годится такой вариант... Если в составе устройства (машины) есть некий узел (блок, модуль, девайс) - то он должен работать. Ну по крайней мере - я так считаю...


Я, собственно, чего тему-то начал: я правильно ли вообще грешу на ЕГР? Может и не в нем дело вовсе? по 401-то ошибке?

Вылечил??? а то у меня тоже выскакивать начала, всё прочистил, а она скачет.

Клапан (механическая часть) тут не играет ни какого значения. У меня заглушен, а машина всё равно выдаёт ошибку , и что самое противное - она не заводится. Грешил я на клапан (ну типа остался в открытом положении) заглушил. А ни фига, также выдало пару дней назад, ну и двигатель не запустился

Я не совсем догоняю как, на система определяет что клапан заглушен и выдаёт ошибку. Это в одном из постов описывал Снупер. Так что правильно она у тебя загорелась. А то что не заводится это точно не из-за ЕГР.

А милая девушка нашёптывает открытым текстом про неисправность клапана ЕГР и ошибку 401 Но очень редко, раза 3 за два года

Давно перестал заводиться? Искра, бензин как?

Так именно, что заводится всегда. Первый раз обнаружил зимой (пришел к машине, а она с дистанционки не завелась). Нажал на газ, покрутил пару сек, завелась . Мультитроникс тут же выдал про неисправность. Потом на прогретом авто (уже весной) решил поехать, а она опять не заводится, раз 4-5 стартером помаслал, завелась как ни в чём не бывало. Мультик опять заталдычил своё. Ну потом начитавшись как глушат ЕГР у нас, предпринял тоже самое, и вот недельку назад (примерно) машинка с утра завелась с пульта, поработала 5 минут, заглохла (таймер). Вышел я к ней, заводить ключём, а ни фига, на третьей попытке завелась. Ну а мультик опять разъяснил мне, что за беда с дрыгателем. Разъём на электровакуумное реле управления ЕГР снимал, думал может контакты окислились, всё в порядке, смазкой намазал - поставил на место. Клапан вакуумный снимал, почистил от нагара, проверил на герметичность закрытия, язык присасывается, то есть всё гуд. Больше ни чего в голову на пришло.

Была такая же беда. Все мозги вынесла, правда номер ошибки у меня 400. Раз в неделю появлялась. Этот механический клапан и чистил и притирал. Снимешь работает, закрывает герметично. Потом заметил, что его подклинивает. Шток клапана сообщается с подкапотным пространством и нечем не защищен. В результате попадания пыли на штоке образовалась выработка которая и подклинивала шток. Перевернешь верх ногами работает, в рабочем положении через раз. Вакуумный клапан я развальцевал и перевернул после чего завальцевал. Стало работать. Правда, хватило не надолго, примерно на год. После чего стало еще хуже. Пришлось разориться на новый. Прошло больше года и таких ошибок больше не было.

HiTEX писал(а): ... Клапан вакуумный снимал, почистил от нагара...

Это ты про исполнительный я так понял ??? Он же у тебя заглушен был ???

HiTEX писал(а): ... проверил на герметичность закрытия, язык присасывается...

Это как ??? язык небось чОрный весь был.

Сначала снял, почистил, проверил, поездил, потом заглушил. стоит на месте.
Проверял после чистки, поэтому на углекопа похож не был

Пойду и я его чистить карбом-клинирем, почищу - отпишусь.

В общем почистил, нашёл 2 косяка
1 - нету прокладки клапана рециркуляции отработанных газов (почему пропустил это при первой чистки не понял ), выход -> герметик.
2 - не плотно прилегал шланг к круглому клапану (хз как он называется), была утечка.

Сегодня доехал до работы, SES не загорелся

HiTEX писал(а):Сначала снял, почистил, проверил, поездил, потом заглушил. стоит на месте.
Проверял после чистки, поэтому на углекопа похож не был

Заглушка случаем не прогорела???

В общем снова выскакивает что делать-то??? По каким параметрам оценивается никто не в курсе???